【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于桥梁及建筑工程的减振，具体涉及一种具有竖向减振功能的球型支座。
技术介绍
1、随着高速铁路的迅猛发展，轨道交通车辆的在高速运行时，产生的振动和噪音严重影响了周边的敏感建筑物和相关设施的正常使用，如何尽可能减少车辆运行产生的振动和噪音，对轨道交通领域的发展具有非常重要的意义；桥梁支座是轨道交通线路中连接桥墩和梁体的关键部件，梁体及上部结构振动通过支座传递至下部基础，桥梁减振可通过桥梁支座的减振设计实现。
技术实现思路
1、本专利技术为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种具有竖向减振功能的球型支座。
2、本专利技术的技术方案是：一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板，所述上支座板与球冠衬板之间形成平面滑动副，所述球冠衬板与中间钢板之间形成弧面滑动副，所述中间钢板与底盆之间设置有减振结构，所述底盆中还设置有连接组件。
3、更进一步的，所述减振结构为减振垫层，所述减振垫层设置在中间钢板、底盆之间，且中间钢板、底盆中均设置有与减振垫层对应的容纳结
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【技术保护点】
1.一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板（1），其特征在于：所述上支座板（1）与球冠衬板（2）之间形成平面滑动副，所述球冠衬板（2）与中间钢板（3）之间形成弧面滑动副，所述中间钢板（3）与底盆（4）之间设置有减振结构，所述底盆（4）中还设置有连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种具有竖向减振功能的球型支座，其特征在于：所述减振结构为减振垫层（7），所述减振垫层（7）设置在中间钢板（3）、底盆（4）之间，且中间钢板（3）、底盆（4）中均设置有与减振垫层（7）对应的容纳结构。
3.根据权利要求2所述的一种具有竖向减振功能的球型支座，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种具有竖向减振功能的球型支座，包括上支座板（1），其特征在于：所述上支座板（1）与球冠衬板（2）之间形成平面滑动副，所述球冠衬板（2）与中间钢板（3）之间形成弧面滑动副，所述中间钢板（3）与底盆（4）之间设置有减振结构，所述底盆（4）中还设置有连接组件。
2.根据权利要求1所述的一种具有竖向减振功能的球型支座，其特征在于：所述减振结构为减振垫层（7），所述减振垫层（7）设置在中间钢板（3）、底盆（4）之间，且中间钢板（3）、底盆（4）中均设置有与减振垫层（7）对应的容纳结构。
3.根据权利要求2所述的一种具有竖向减振功能的球型支座，其特征在于：所述减振垫层（7）包括位于上层的上钢板（71）、位于中部的弹性减振垫（72）、位于下层的下钢板（74）。
4.根据权利要求3所述的一种具有竖向减振功能的球型支座，其特征在于：所述中间钢板（3）下端形成上沉台凹槽（33），所述上沉台凹槽（33）为中间钢板（3）中的容纳结构，所述上沉台凹槽（33）对上钢板（71）进行容纳。
5.根据权利要求4所述的一种具有竖向减振功能的球型支座，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：白鸿国，施威，胡叙洪，马广，冯沛，李宇，李永兴，徐健强，安帅锟，胡文林，刘撞撞，王少林，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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