本发明专利技术涉及线束自动组装技术领域，且公开了一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，包括机台，机台正面设置有PLC控制器，机台顶部设置有立柱，立柱一侧设置有第一输送线，立柱内部开设有输线槽，输线槽底部设置有进线槽，进线槽一侧设置有第一气缸，第一气缸一端设置有第一气动伸缩杆，第一气动伸缩杆一端连接有推线板，机台顶部设置有承置架，承置架一侧设置有第一电机。该一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，通过采用可调节式多工位结构的设计理念对电子连接线束进行组装作业，采取机械一体化工作结构，减轻工人的劳动强度和简化工作流程，同时设置有锁紧机构，提高了汽车电子连接线束自动组装时对线束安放位置调节的准确性。调节的准确性。调节的准确性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线
[0001]本专利技术涉及线束自动组装
，具体为一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线。
技术介绍
[0002]汽车电子连接线束是汽车电路的网络连通的主体部分，没有线束也就无法形成完整的汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，利用金属铜的特性进行电信号的传输；在现代生产当中，对于线束的生产以及组装需要分开进行，需要对应加入人工进行分别处理。
[0003]随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相应增加，因此对于电子连接线束在组装时的要求也越来越高，然而传统的电子连接线束自动组装生产作业时存在的以下难题。
[0004]现有技术存在以下缺陷与不足：
[0005]1、传统的电子连接线束自动组装生产作业时，一般都是通过人工将待组装的线束一一分开，再将其穿入电子连接器中，通过手动调整每根电子线束穿入电子连接器中的长度，通常汽车中所需要组装的电子连接线束数量较多，人工作业劳动强度大。
[0006]2、传统的电子连接线束组装设备，无法为每根电子连接线束单独调整，无法将电子连接线束分开并进行单独锁死，也无法在电子连接线束组装结束后解除其锁定状态，方便取出电子连接线束。
技术实现思路
[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，可以解决传统的电子连接线束自动组装生产作业时，一般都是通过人工将待组装的线束一一分开，再将其穿入电子连接器中，通过手动调整每根电子线束穿入电子连接器中的长度，通常汽车中所需要组装的电子连接线束数量较多，人工作业劳动强度大以及传统的电子连接线束组装设备，无法为每根电子连接线束单独调整，无法将电子连接线束分开并进行单独锁死，也无法在电子连接线束组装结束后解除其锁定状态，方便取出电子连接线束问题；本专利技术通过设置一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，有效解决现有技术问题。
[0008]为实现上述的一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，包括机台，所述机台正面设置有PLC控制器，所述机台顶部设置有立柱，所述立柱一侧设置有第一输送线，所述立柱内部开设有输线槽，所述输线槽底部设置有进线槽，所述进线槽一侧设置有第一气缸，所述第一气缸一端设置有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆一端连接有推线板，所述机台顶部设置有承置架，所述承置架一侧设置有第一电机，所述第一电机一端设置有第一螺纹杆，所
述第一螺纹杆一端设置有第一轴承，所述第一螺纹杆外周设置有第一螺纹套筒，所述第一螺纹套筒顶部设置有支座，所述支座内部设置有第二电机，第二电机一端设置有转轴，所述转轴顶部设置有锁紧机构，所述立柱顶部设置有横梁，所述横梁一侧设置有第三电机，所述第三电机一端设置有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆外周设置有第二螺纹套筒，所述横梁两端分别设置有第二轴承，所述第二螺纹套筒底部设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆底部设置有组装机械手，所述锁紧机构一侧设置有第二输送线，所述转轴包括锁紧工装，所述锁紧工装一端设置有弧形槽，所述弧形槽表面设置有缓冲板，所述锁紧工装一端设置有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆一端设置有第二气缸。
[0009]优选的，所述PLC控制器通过螺栓固定安装在机台正面，所述PLC控制器通过导线与外部电源电性连接。
[0010]优选的，所述第一输送线一端延伸至输线槽内部，所述输线槽内表尺寸与电子连接线束外表尺寸相适配，所述进线槽与输线槽贯通连接，所述进线槽内表尺寸与电子连接线束外表尺寸相适配。
[0011]优选的，所述第一气缸通过螺栓固定安装在立柱一侧，所述第一气缸通过导线与PLC控制器电性连接，所述第一气动伸缩杆固定安装在第一气缸输出端，所述推线板固定连接在第一气动伸缩杆一端，所述推线板外表尺寸与进线槽内表尺寸相适配，所述推线板活动卡接在进线槽内部。
[0012]优选的，所述第一电机通过螺栓固定安装在承置架一侧，所述第一电机通过导线与PLC控制器电性连接，所述第一螺纹杆一端固定安装在第一电机输出端，所述第一螺纹杆另一端与第一轴承转动连接，所述第一螺纹套筒内径尺寸与第一螺纹杆外径尺寸相适配，所述第一螺纹套筒活动套接在第一螺纹杆外周，所述第一螺纹套筒与第一螺纹杆螺纹连接传动。
[0013]优选的，所述第二电机通过螺栓固定安装在支座内部，所述第二电机通过导线与PLC控制器电性连接，所述转轴固定安装在第二电机输出端。
[0014]优选的，所述第三电机通过导线与PLC控制器电性连接，所述第二螺纹杆一端固定安装在第三电机输出端，所述第二螺纹杆另一端与第二轴承转动连接，所述第二螺纹套筒内径尺寸与第二螺纹杆外径尺寸相适配，所述第二螺纹套筒与第二螺纹杆螺纹连接传动。
[0015]优选的，所述电动伸缩杆通过螺栓固定安装在第二螺纹套筒底部，所述电动伸缩杆通过导线与PLC控制器电性连接，所述组装机械手通过导线与PLC控制器电性连接。
[0016]优选的，所述锁紧工装对称分布，所述弧形槽内径尺寸与电子连接线束外径尺寸相适配，所述第二气动伸缩杆固定安装在第二气缸的输出端，所述第二气缸通过导线与PLC控制器电性连接。
[0017]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，具备以下有益效果：
[0018]1、本一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，通过采用可调节式多工位结构的设计理念对电子连接线束进行组装作业，采取机械一体化工作结构，进而减轻工人的劳动强度和简化工作流程，同时设置有锁紧机构，提高了汽车电子连接线束自动组装时对线束安放位置调节的准确性；
[0019]2、本一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，通过设置输线槽，经第一输
送线传送的电子连接线束在重力作用下自动落入输线槽内部，由于输线槽内径一次仅可容纳单条电子连接线束通过，因此电子连接线束在输线槽内单排分布，通过在输线槽一侧设置第一气缸，第一气缸通过气动驱动第一气动伸缩杆伸缩可带动推线板在进线槽内部滑动，进线槽内径尺寸同样的一次仅可容纳单条电子连接线束通过，因此通过推线板在进线槽内部滑动可实现电子连接线束的单独输送，通过转轴位置调节，实现电子连接线束输送至锁紧工装内部进行锁紧；
[0020]3、本一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，通过设置的锁紧工装，锁紧工装表面开设有弧形槽，可通过改变锁紧工装之间的间距变化适应不同规格的电子连接线束，适用范围广，且通过弧形槽表面设置的缓冲板对电子连接线束起到一定的保护作用的同时增大接触面的摩擦力，防止刮伤线材，且通过锁紧机构底部设置的第二电机，通过第二电机驱动转轴转动可带动锁紧机构转动，可使位于锁紧工装内侧的电子连接线束进行同步转动，同时支座底部设置的第一电机通过电力驱动第一螺纹杆转动可带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，其特征在于：包括机台(1)，所述机台(1)正面设置有PLC控制器(2)，所述机台(1)顶部设置有立柱(3)，所述立柱(3)一侧设置有第一输送线(4)，所述立柱(3)内部开设有输线槽(5)，所述输线槽(5)底部设置有进线槽(6)，所述进线槽(6)一侧设置有第一气缸(7)，所述第一气缸(7)一端设置有第一气动伸缩杆(8)，所述第一气动伸缩杆(8)一端连接有推线板(9)，所述机台(1)顶部设置有承置架(10)，所述承置架(10)一侧设置有第一电机(11)，所述第一电机(11)一端设置有第一螺纹杆(12)，所述第一螺纹杆(12)一端设置有第一轴承(13)，所述第一螺纹杆(12)外周设置有第一螺纹套筒(14)，所述第一螺纹套筒(14)顶部设置有支座(15)，所述支座(15)内部设置有第二电机(16)，第二电机(16)一端设置有转轴(17)，所述转轴(17)顶部设置有锁紧机构(18)，所述立柱(3)顶部设置有横梁(19)，所述横梁(19)一侧设置有第三电机(20)，所述第三电机(20)一端设置有第二螺纹杆(21)，所述第二螺纹杆(21)外周设置有第二螺纹套筒(22)，所述横梁(19)两端分别设置有第二轴承(23)，所述第二螺纹套筒(22)底部设置有电动伸缩杆(24)，所述电动伸缩杆(24)底部设置有组装机械手(25)，所述锁紧机构(18)一侧设置有第二输送线(26)，所述转轴(17)包括锁紧工装(27)，所述锁紧工装(27)一端设置有弧形槽(28)，所述弧形槽(28)表面设置有缓冲板(29)，所述锁紧工装(27)一端设置有第二气动伸缩杆(30)，所述第二气动伸缩杆(30)一端设置有第二气缸(31)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，其特征在于：所述PLC控制器(2)通过螺栓固定安装在机台(1)正面，所述PLC控制器(2)通过导线与外部电源电性连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，其特征在于：所述第一输送线(4)一端延伸至输线槽(5)内部，所述输线槽(5)内表尺寸与电子连接线束外表尺寸相适配，所述进线槽(6)与输线槽(5)贯通连接，所述进线槽(6)内表尺寸与电子连接线束外表尺寸相适配。4.根据权利要求1所述的一种汽车电子连接线束自动化组装生产流水线，其特征在于：所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪杰，
申请(专利权)人：重庆涪昇电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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