一种铁路轨枕制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路轨枕，包括铁路轨枕本体，所述铁路轨枕本体的内部开设有通孔，所述通孔的内部设置有减震块，所述减震块的表面设置有防护套，所述减震块的内部设置有支撑块，所述支撑块的顶部和底部均贯穿至防护套的外侧，所述铁路轨枕本体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有加强筋，所述铁路轨枕本体的表面设置有防护层，所述防护层的表面设置有加强层，所述加强层的表面设置有第一涂层。本实用新型专利技术解决了现有的铁路轨枕大多数是木质或混凝土材质，铁路轨枕在长时间使用，容易导致铁路轨枕开裂损坏使用寿命短的问题，该铁路轨枕，具备使用寿命长的优点，提高了铁路轨枕的稳定性。路轨枕的稳定性。路轨枕的稳定性。

A railway sleeper

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨枕


[0001]本技术涉及铁路
，具体为一种铁路轨枕。

技术介绍

[0002]铁路轨枕是铁路配件的一种，铁路在铺设的过程中，需要用到铁路轨枕对铁轨的位置进行定位，但是现有的铁路轨枕大多数是木质或混凝土材质，铁路轨枕在长时间使用，容易导致铁路轨枕开裂损坏使用寿命短的问题。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种铁路轨枕，具备使用寿命长的优点，解决了现有的铁路轨枕大多数是木质或混凝土材质，铁路轨枕在长时间使用，容易导致铁路轨枕开裂损坏使用寿命短的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路轨枕，包括铁路轨枕本体，所述铁路轨枕本体的内部开设有通孔，所述通孔的内部设置有减震块，所述减震块的表面设置有防护套，所述减震块的内部设置有支撑块，所述支撑块的顶部和底部均贯穿至防护套的外侧，所述铁路轨枕本体的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有加强筋，所述铁路轨枕本体的表面设置有防护层，所述防护层的表面设置有加强层，所述加强层的表面设置有第一涂层，所述第一涂层的表面设置有第二涂层，所述第二涂层的表面设置有第三涂层。
[0005]作为本技术优选的，所述安装槽和加强筋的数量均为若干个，且若干个安装槽和若干个加强筋均呈等距离分布，所述加强筋的材质为钢筋。
[0006]作为本技术优选的，所述减震块的材质为木材，所述防护套的材质为橡胶，所述铁路轨枕本体顶部的两侧均开设有两个定位槽。
[0007]作为本技术优选的，所述防护层的材质为玄武岩纤维，所述加强层的材质为钢板，所述铁路轨枕本体的材质为混凝土。
[0008]作为本技术优选的，所述第一涂层的材质为阻燃剂涂料，所述第二涂层的材质为陶瓷耐磨涂料。
[0009]作为本技术优选的，所述第三涂层的材质为石墨抗氧化涂料，所述支撑块的数量为若干个，且若干个支撑块呈等距离分布。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置铁路轨枕本体、通孔、减震块、防护套、支撑块、安装槽、加强筋、防护层、加强层、第一涂层、第二涂层和第三涂层的配合使用，解决了现有的铁路轨枕大多数是木质或混凝土材质，铁路轨枕在长时间使用，容易导致铁路轨枕开裂损坏使用寿命短的问题，该铁路轨枕，具备使用寿命长的优点，提高了铁路轨枕的稳定性。
[0012]2、本技术通过加强筋的设置，能够增加铁路轨枕本体的硬度，防止铁路轨枕本体出现损坏的现象。
[0013]3、本技术通过减震块的设置，能够对铁路轨枕本体受到震动进行减震，通过防护套的设置，能够减少减震块与通孔的摩擦，通过定位槽的设置，能够方便铁轨安装。
[0014]4、本技术通过防护层的设置，能够增加铁路轨枕本体的使用寿命，同时对铁路轨枕本体进行防护，通过加强层的设置，能够增加铁路轨枕本体和防护层硬度和使用寿命。
[0015]5、本技术通过第一涂层的设置，能够增加铁路轨枕本体耐高温性，通过第二涂层的设置，能够增加铁路轨枕本体的耐摩擦性。
[0016]6、本技术通过第三涂层的设置，能够增加铁路轨枕本体的抗氧化性，通过支撑块的设置，能够对通孔进行支撑，防止通孔变形。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术图图1中A处结构放大图；
[0019]图3为本技术图1中铁路轨枕本体的结构立体图。
[0020]图中：1、铁路轨枕本体；2、通孔；3、减震块；4、防护套；5、支撑块；6、安装槽；7、加强筋；8、防护层；9、加强层；10、第一涂层；11、第二涂层；12、第三涂层；13、定位槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种铁路轨枕，包括铁路轨枕本体1，铁路轨枕本体1的内部开设有通孔2，通孔2的内部设置有减震块3，减震块3的表面设置有防护套4，减震块3的内部设置有支撑块5，支撑块5的顶部和底部均贯穿至防护套4的外侧，铁路轨枕本体1的内部开设有安装槽6，安装槽6的内部设置有加强筋7，铁路轨枕本体1的表面设置有防护层8，防护层8的表面设置有加强层9，加强层9的表面设置有第一涂层10，第一涂层10的表面设置有第二涂层11，第二涂层11的表面设置有第三涂层12。
[0023]参考图2，安装槽6和加强筋7的数量均为若干个，且若干个安装槽6和若干个加强筋7均呈等距离分布，加强筋7的材质为钢筋。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过加强筋7的设置，能够增加铁路轨枕本体1的硬度，防止铁路轨枕本体1出现损坏的现象。
[0025]参考图2，减震块3的材质为木材，防护套4的材质为橡胶，铁路轨枕本体1顶部的两侧均开设有两个定位槽13。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过减震块3的设置，能够对铁路轨枕本体1受到震动进行减震，通过防护套4的设置，能够减少减震块3与通孔2的摩擦，通过定位槽13的设置，能够方便铁轨安装。
[0027]参考图2，防护层8的材质为玄武岩纤维，加强层9的材质为钢板，铁路轨枕本体1的材质为混凝土。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过防护层8的设置，能够增加铁路轨枕本体1的使用寿命，同时对铁路轨枕本体1进行防护，通过加强层9的设置，能够增加铁路轨枕本体1和防护层8硬度和使用寿命。
[0029]参考图2，第一涂层10的材质为阻燃剂涂料，第二涂层11的材质为陶瓷耐磨涂料。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过第一涂层10的设置，能够增加铁路轨枕本体1耐高温性，通过第二涂层11的设置，能够增加铁路轨枕本体1的耐摩擦性。
[0031]参考图1，第三涂层12的材质为石墨抗氧化涂料，支撑块5的数量为若干个，且若干个支撑块5呈等距离分布。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过第三涂层12的设置，能够增加铁路轨枕本体1的抗氧化性，通过支撑块5的设置，能够对通孔2进行支撑，防止通孔2变形。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：使用时，使用者通过加强筋7的设置，能够增加铁路轨枕本体1的硬度，防止铁路轨枕本体1出现损坏的现象，通过减震块3的设置，能够对铁路轨枕本体1受到震动进行减震，通过防护套4的设置，能够减少减震块3与通孔2的摩擦，通过定位槽13的设置，能够方便铁轨安装，通过防护层8的设置，能够增加铁路轨枕本体1的使用寿命，同时对铁路轨枕本体1进行防护，通过加强层9的设置，能够增加铁路本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨枕，包括铁路轨枕本体(1)，其特征在于：所述铁路轨枕本体(1)的内部开设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部设置有减震块(3)，所述减震块(3)的表面设置有防护套(4)，所述减震块(3)的内部设置有支撑块(5)，所述支撑块(5)的顶部和底部均贯穿至防护套(4)的外侧，所述铁路轨枕本体(1)的内部开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的内部设置有加强筋(7)，所述铁路轨枕本体(1)的表面设置有防护层(8)，所述防护层(8)的表面设置有加强层(9)，所述加强层(9)的表面设置有第一涂层(10)，所述第一涂层(10)的表面设置有第二涂层(11)，所述第二涂层(11)的表面设置有第三涂层(12)。2.根据权利要求1所述的一种铁路轨枕，其特征在于：所述安装槽(6)和加强筋(7)的数量均为若干个，且若干...

【专利技术属性】
技术研发人员：简彩，
申请(专利权)人：株洲市聚源制造有限公司，
类型：新型
国别省市：