汽车行李架专用安防锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车行李架专用安防锁，包括上壳、下壳、锁杆、锁芯、偏心轴销、第一弹性件及锁舌，所述上壳与所述下壳共同围成供所述锁杆穿过的锁孔，所述锁芯及所述锁舌设置于所述上壳内，所述锁舌的一端设有第一环形槽，所述偏心轴销的一端呈偏心地连接于所述锁芯的输出端且另一端伸入所述第一环形槽内，所述第一弹性件设置于所述上壳的内壁与所述锁舌之间；所述下壳的内部设有卡合部，当所述上壳与所述下壳对接上锁时，所述锁舌伸出所述上壳并与所述卡合部卡合，以锁定所述上壳及所述下壳的相对位置，从而使所述锁孔抱紧所述锁杆。本实用新型专利技术汽车行李架专用安防锁具有结构简单、体积小、使用方便的优点。使用方便的优点。使用方便的优点。

Special security lock for car luggage rack

【技术实现步骤摘要】
汽车行李架专用安防锁


[0001]本技术涉及一种安防锁，尤其涉及一种汽车行李架专用安防锁。

技术介绍

[0002]一般越野汽车的车顶或后备箱上都安装有行李架，汽车行李架作为铺助汽车运输行李的工具，其可以补充汽车内部蓄物空间容积不足的缺点，使汽车能携带更多的行李，方便人们的出行。例如体积较大的行李箱、自行车、折叠车等都可以装在行李架上，然后再将这些物件固定在行李架。然而，现今将物件固定在行李架上的方式都是采用绳索或定位支架，虽然可以实现固定，但是，这些物件并不是锁定在行李架上的，在车主停车离开汽车后，行李架上的物件有可能会发生被盗的风险，缺乏安防性；而使用现有的非专用锁具需要可以去行李架上的物件上锁，但是，由于并非是专用锁具，因此，其结构及体积都无法满足要求，并且操作麻烦，使用起来极不方便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种结构简单、体积小、使用方便的汽车行李架专用安防锁。
[0004]为了实现上述目的，本技术提供的汽车行李架专用安防锁包括上壳、下壳、锁杆、锁芯、偏心轴销、第一弹性件及锁舌，所述上壳与所述下壳共同围成供所述锁杆穿过的锁孔，所述锁芯及所述锁舌设置于所述上壳内且两者中心轴呈垂直地设置，所述锁舌的一端设有第一环形槽，所述偏心轴销的一端呈偏心地连接于所述锁芯的输出端且另一端伸入所述第一环形槽内，所述第一弹性件设置于所述上壳的内壁与所述锁舌之间，以提供一使所述锁舌伸出所述上壳的弹性力；所述下壳的内部设有卡合部，当所述上壳与所述下壳对接上锁时，所述锁舌伸出所述上壳并与所述卡合部卡合，以锁定所述上壳及所述下壳的相对位置，从而使所述锁孔抱紧所述锁杆。
[0005]本技术通过设置一锁杆，并且使所述上壳与所述下壳共同围成供所述锁杆穿过的锁孔，再在所述上壳设置锁芯、偏心轴销以及具有第一环形槽的锁舌，通过利用偏心轴销驱动所述锁舌伸缩，从而使所述锁舌可以与所述下壳内的卡合部卡合或脱离。当前两者卡合时，使得所述上壳及所述下壳对接锁定，进而使所述锁孔限制所述锁杆退出，达到上锁的目的；而前两者脱离时，又使得所述上壳及所述下壳可分离，进而使所述锁孔释放所述锁杆，使其可退出所述锁孔，达到解锁的目的；因此，整个结构的零件少，结构简单，体积小，只需要使用锁匙驱动所述锁芯转动便可上锁或开锁，操作起来十分方便。
[0006]较佳地，所述锁杆设有第二环形槽，所述锁孔的直径大于所述第二环形槽的内径且小于所述锁杆的直径。这样可以使所述锁杆套于所述锁孔内被所述锁孔限制，达到锁定的目的。
[0007]较佳地，所述上壳内设固定地有上锁栓，所述下壳内固定地设有下锁栓，所述上锁栓的下边缘呈弧形凹陷及所述下锁栓的上边缘呈弧形凹陷，两者之间围成所述锁孔。
[0008]较佳地，所述锁芯的输出端设有驱动件，所述偏心轴销呈偏心地设置于所述驱动件的端面。
[0009]较佳地，所述下壳内设有第二弹性件，所述上壳与所述下壳对接时，所述第二弹性件弹性顶抵所述上壳。利用所述第二弹性件，所述弹性件可以对所述上壳提供一顶推力，使其具有脱离所述下壳。因此，当开锁时，所述锁舌脱离所述卡合部，所述第二弹性件即可顶推所述上壳，使所述上壳远离所述下壳，进而使得所述锁孔打开，为所述锁杆脱离所述锁孔提供方便，极大地提高了使用的便捷性。
[0010]具体地，所述上壳包括主体及从所述主体向下延伸出的对接体，所述主体内设有呈左、右分布的第一容置腔及第二容置腔，所述第一容置腔容纳所述锁芯，所述第二容置腔容纳所述上锁栓；所述对接体位于所述第二容置腔的一侧且具有容纳所述锁舌的第三容置腔。
[0011]具体地，所述下壳内设有呈左、右分布的对接腔及第四容置腔，所述对接腔供所述对接体插入，所述第四容置腔容纳所述下锁栓。通过在所述主体内呈左、右设置所述第一容置腔及第二容置腔，使得所述上壳与所述下壳对接的结构与所述锁孔与所述锁杆锁定的结构呈左、右式布置，进而可以使得整个安防锁的结构更加紧凑，所述上壳及所述下壳的空间利用率高，因此，整个安防锁的体积很小。
[0012]具体地，所述上锁栓具有栓体及缓冲环，所述缓冲环套设于所述上壳朝向所述下壳的一侧的边缘。通过设置所述栓体及所述缓冲环，可以防止所述上壳与所述锁杆及所述下壳在上锁时相互之间发生挤压磨损，有效延长安防锁的使用寿命。
[0013]具体地，所述栓体及所述缓冲环使用橡胶制成且呈一体成型结构。
[0014]较佳地，所述上壳还设有用于遮挡所述锁芯的钥匙孔的盖体。
附图说明
[0015]图1是本技术汽车行李架专用安防锁的立体图。
[0016]图2是本技术汽车行李架专用安防锁的分解图。
[0017]图3是本技术汽车行李架专用安防锁锁定状态的剖面图。
[0018]图4是本技术汽车行李架专用安防锁解锁状态的剖面图。
具体实施方式
[0019]为详细说明本技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0020]如图1至图3所示，本技术的汽车行李架专用安防锁100包括上壳1、下壳2、锁杆3、锁芯4、偏心轴销5、第一弹性件6及锁舌7，所述锁芯4配有一可以与之开锁或上锁配合的锁匙。所述上壳1与所述下壳2共同围成供所述锁杆3穿过的锁孔101，所述锁芯4及所述锁舌7设置于所述上壳1内且两者中心轴呈垂直地设置，所述锁舌7的一端设有围绕自身中心轴的第一环形槽71，所述偏心轴销5的一端呈偏心地连接于所述锁芯4的输出端且另一端伸入所述第一环形槽71内。具体地，所述锁芯4的输出端设有驱动件8，所述驱动件8具有大径端及小径端，所述大径端连接于所述锁芯4的输出轴，所述偏心轴销5呈偏心地设置于所述小径端的端面。所述第一弹性件6设置于所述上壳1的内壁与所述锁舌7之间，以提供一使所
述锁舌7横向伸出所述上壳1外侧的弹性力，所述第一弹性件6为压缩弹簧。所述下壳2的内部设有卡合部21，所述卡合部21呈凹陷。当所述上壳1与所述下壳2对接上锁时，所述锁舌7伸出所述上壳1并与所述卡合部21卡合，以锁定所述上壳1及所述下壳2的相对位置，从而使所述锁孔101抱紧所述锁杆3。当所述上壳1与所述下壳2解锁时，所述锁舌7与所述卡合部21脱离并缩入所述上壳1内，以使所述上壳1及所述下壳2可相互脱离，从而使所述锁孔101释放所述锁杆3。
[0021]再如图2及图3所示，所述上壳1内设固定地有上锁栓11，所述下壳2内固定地设有下锁栓21，所述上锁栓11的下边缘呈弧形凹陷及所述下锁栓21的上边缘呈弧形凹陷，两者之间围成所述锁孔101。所述锁杆3的中部设有围绕自身中心轴的第二环形槽31，所述第二环形槽31的内径均小于所述锁杆3的两端的外径。所述锁孔101的直径大于所述第二环形槽31的内径且小于所述锁杆3的直径。这样可以使所述锁杆3套于所述锁孔101内被所述锁孔101限制，达到锁定的目的。
[0022]再请参阅图2及图3，所述下壳2内设有第二弹性件8，所述第二弹性件8为压缩弹簧。所述上壳1与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李架专用安防锁，其特征在于：包括上壳、下壳、锁杆、锁芯、偏心轴销、第一弹性件及锁舌，所述上壳与所述下壳共同围成供所述锁杆穿过的锁孔，所述锁芯及所述锁舌设置于所述上壳内且两者中心轴呈垂直地设置，所述锁舌的一端设有第一环形槽，所述偏心轴销的一端呈偏心地连接于所述锁芯的输出端且另一端伸入所述第一环形槽内，所述第一弹性件设置于所述上壳的内壁与所述锁舌之间，以提供一使所述锁舌伸出所述上壳的弹性力；所述下壳的内部设有卡合部，当所述上壳与所述下壳对接上锁时，所述锁舌伸出所述上壳并与所述卡合部卡合，以锁定所述上壳及所述下壳的相对位置，从而使所述锁孔抱紧所述锁杆。2.如权利要求1所述的汽车行李架专用安防锁，其特征在于：所述锁杆设有第二环形槽，所述锁孔的直径大于所述第二环形槽的内径且小于所述锁杆的直径。3.如权利要求1所述的汽车行李架专用安防锁，其特征在于：所述上壳内设固定地有上锁栓，所述下壳内固定地设有下锁栓，所述上锁栓的下边缘呈弧形凹陷及所述下锁栓的上边缘呈弧形凹陷，两者之间围成所述锁孔。4.如权利要求1所述的汽车行李架专用安防锁，其特征在于：所述锁芯的输出端设有驱动件，...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭长春，
申请(专利权)人：东莞勇士安防产品有限公司，
类型：新型
国别省市：