本实用新型专利技术公开了一种用于车顶行李箱的锁定机构，包括锁体和锁座，所述锁体上设置有锁定槽，锁定槽中滑动设置有锁销，所述锁体上对应锁定槽位置开设有锁定口，锁销上延伸有驱动板，驱动板上形成有驱动齿，所述锁座上形成有容置腔和驱动腔，所述驱动腔与容置腔连通设置，所述容置腔中设置有拨轮式密码锁，所述驱动腔中设置有操作件，所述操作件端部还连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与驱动齿啮合，所述操作件外壁上还形成有抵触凸缘，所述抵触凸缘与拨轮式密码锁之间设置有限位滑块，所述限位滑块与抵触凸缘抵触，所述拨轮式密码锁上形成有挡片，所述限位滑块与容置腔之间还抵触有复位弹簧。其解锁方式更多，操作更加便捷，同时结构简单，利于实现。利于实现。利于实现。
【技术实现步骤摘要】
用于车顶行李箱的锁定机构
[0001]本技术涉及车顶行李箱
，尤其是一种用于车顶行李箱的锁定机构。
技术介绍
[0002]随着汽车的普及，以及自驾出行的火热，汽车后备箱有限的容积已经无法满足使用者的出行要求，车顶行李箱应运而生，但是目前的车顶行李箱通常采用钥匙进行解锁动作操作，采用这种方式，需要实时携带钥匙，使用不方便，同时也在需要他人进行开箱操作时，需要给他钥匙或是告知他钥匙在哪，尤其是告知他人钥匙在哪时，他人容易翻乱车内布置，造成不必要的麻烦。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于车顶行李箱的锁定机构，解锁方式更多，操作更加便捷，同时结构简单，利于实现。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种用于车顶行李箱的锁定机构，包括锁体和锁座，所述锁体上设置有锁定槽，所述锁定槽中滑动设置有锁销，所述锁体上对应锁定槽位置开设有用于暴露锁销的锁定口，所述锁销上延伸有驱动板，所述驱动板上形成有驱动齿，所述锁座上形成有容置腔和驱动腔，所述驱动腔与容置腔连通设置，所述容置腔中设置有拨轮式密码锁，所述驱动腔中转动设置有操作件，所述操作件端部还连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与驱动齿啮合形成对驱动板滑移的驱动，所述操作件外壁上还形成有抵触凸缘，所述抵触凸缘与拨轮式密码锁之间设置有限位滑块，所述限位滑块与抵触凸缘抵触形成对操作件转动的限位，所述拨轮式密码锁上形成有用于在输入正确密码时接触对限位滑块滑移限位或在输入错误密码时限制限位滑块滑动的挡片，所述限位滑块与容置腔之间还抵触有用于将限位滑块抵触在抵触凸缘上的复位弹簧。
[0005]这样设置的有益效果是：这样设置，可以通过拨轮式密码锁进行解锁，这里拨轮式密码锁为现有技术，在输入正确密码时，可以解除对挡片的抵触，使得挡片可以翘起，使得挡片侧壁不再抵触在限位滑块上，从而在解锁者转动锁座时，锁座上的抵触凸缘可以随转动拨开限位滑块，从而带动驱动齿轮转动，从而使得锁销可以移动进行解锁动作，在完成解锁动作后，限位滑块在复位弹簧作用下复位，以便后续使用，在输入密码不正确时，拨轮式密码锁上的挡片受到转盘的抵压，无法翘起，使得挡片侧壁抵触在限位滑块上，从而在解锁者转动锁壳时，限位凸缘抵触在限位滑块，而限位滑块无法被推动，使得锁壳无法转动，无法实现解锁动作，这种结构简单，利于实现，解锁方式更加便捷，提高整体结构的使用效果，同时结构也十分稳定，便于推广使用。
[0006]作为本技术的进一步设置，所述操作件包括锁壳和锁芯，所述锁壳套设在锁芯外设置，所述锁芯侧壁上设置有用于在插入配套钥匙时缩入锁芯的锁片，所述锁壳内壁上对应锁片位置设置有卡接槽，所述卡接槽与锁片卡接形成锁芯与锁壳的联动，所述驱动齿轮设置在锁芯端部，所述抵触凸缘设置在锁壳外壁上。
[0007]这样设置的有益效果是：这样设置，使得可以通过钥匙单独操作驱动板转动，只需要插入配套的钥匙，钥匙插入，使得锁片缩入锁芯，解除锁芯与锁壳的联动，使得锁芯转动不会带动锁壳，从而不会受到限位滑块的影响，从而实现钥匙解锁，拔出钥匙后，锁片弹出锁芯，进入卡接槽，从而实现锁芯与锁壳的联动，无法扭动锁芯进行解锁动作，这种结构简单，利于实现，有效提高整体结构的使用效果。
[0008]作为本技术的进一步设置，所述锁壳上套设有抵触环，所述抵触凸缘设置在抵触环外壁上，所述抵触环与锁壳之间设置有卡槽和卡块，所述卡槽与卡块卡接形成对抵触环转动的限位。
[0009]这样设置的有益效果是：这样设置，将抵触凸缘与锁壳分体，采用抵触环的形式安装，安装更加快捷，同时锁壳的生产也更加方便，开模难度更低，利于实现，同时这种结构简单，利于实现，提高整体结构的使用效果。
[0010]作为本技术的进一步设置，所述锁座上设置有用于暴露拨轮式密码锁拨轮的操作孔，所述锁座对应操作孔位置设置有盖板，所述盖板与锁座转动连接。
[0011]这样设置的有益效果是：这样设置，通过操作孔操作更加便捷，并且设置盖板，通过盖板可以有效对操作孔进行遮挡，避免外部杂质进入，影响内部零部件的精密性，同时结构简单，利于实现，延长整体结构的使用寿命。
[0012]作为本技术的进一步设置，所述锁壳上设置有拨钮，所述拨钮上设置有标识。
[0013]这样设置的有益效果是：这样设置，操作更加顺利，拨动更加方便，同时结构较为简单，并且通过标识，可以看出拨动的位置是否准确，使得开锁更加方便快捷，提高产品使用效果。
附图说明
[0014]图1为本技术实施例的结构示意图；
[0015]图2为本技术实施例的整体爆炸结构示意图；
[0016]图3为本技术实施例中锁座的爆炸结构示意图；
[0017]图4为本技术实施例中锁座内部结构示意图。
具体实施方式
[0018]本技术用于车顶行李箱的锁定机构的实施例如图1至图4所示：包括锁体1和锁座2，所述锁体1上设置有锁定槽，所述锁定槽中滑动设置有锁销3，所述锁体1上对应锁定槽位置开设有用于暴露锁销3的锁定口，所述锁销3上延伸有驱动板31，所述驱动板31上形成有驱动齿32，所述锁座2上形成有容置腔和驱动腔，所述驱动腔与容置腔连通设置，所述容置腔中设置有拨轮式密码锁7，所述驱动腔中转动设置有操作件，所述操作件端部还连接有驱动齿轮51，所述驱动齿轮51与驱动齿32啮合形成对驱动板31滑移的驱动，所述操作件外壁上还形成有抵触凸缘61，所述抵触凸缘61与拨轮式密码锁7之间设置有限位滑块8，所述限位滑块8与抵触凸缘61抵触形成对操作件转动的限位，所述拨轮式密码锁7上形成有用于在输入正确密码时接触对限位滑块8滑移限位或在输入错误密码时限制限位滑块8滑动的挡片71，所述限位滑块8与容置腔之间还抵触有用于将限位滑块8抵触在抵触凸缘61上的复位弹簧。这样设置的有益效果是：这样设置，可以通过拨轮式密码锁7进行解锁，这里拨轮
式密码锁7为现有技术，在输入正确密码时，可以解除对挡片71的抵触，使得挡片71可以翘起，使得挡片71侧壁不再抵触在限位滑块8上，从而在解锁者转动锁座2时，锁座2上的抵触凸缘61可以随转动拨开限位滑块8，从而带动驱动齿轮51转动，从而使得锁销3可以移动进行解锁动作，在完成解锁动作后，限位滑块8在复位弹簧作用下复位，以便后续使用，在输入密码不正确时，拨轮式密码锁7上的挡片71受到转盘的抵压，无法翘起，使得挡片71侧壁抵触在限位滑块8上，从而在解锁者转动锁壳4时，限位凸缘抵触在限位滑块8，而限位滑块8无法被推动，使得锁壳4无法转动，无法实现解锁动作，这种结构简单，利于实现，解锁方式更加便捷，提高整体结构的使用效果，同时结构也十分稳定，便于推广使用。
[0019]作为本技术的进一步设置，所述操作件包括锁壳4和锁芯5，所述锁壳4套设在锁芯5外设置，所述锁芯5侧壁上设置有用于在插入配套钥匙时缩入锁芯5的锁片，所述锁壳4内壁上对应锁片位置设置有卡接槽41，所述卡接槽41与锁片卡接形成锁芯5与锁壳4的联动，所述驱动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车顶行李箱的锁定机构，包括锁体和锁座，所述锁体上设置有锁定槽，所述锁定槽中滑动设置有锁销，所述锁体上对应锁定槽位置开设有用于暴露锁销的锁定口，所述锁销上延伸有驱动板，所述驱动板上形成有驱动齿，其特征在于：所述锁座上形成有容置腔和驱动腔，所述驱动腔与容置腔连通设置，所述容置腔中设置有拨轮式密码锁，所述驱动腔中转动设置有操作件，所述操作件端部还连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与驱动齿啮合形成对驱动板滑移的驱动，所述操作件外壁上还形成有抵触凸缘，所述抵触凸缘与拨轮式密码锁之间设置有限位滑块，所述限位滑块与抵触凸缘抵触形成对操作件转动的限位，所述拨轮式密码锁上形成有用于在输入正确密码时接触对限位滑块滑移限位或在输入错误密码时限制限位滑块滑动的挡片，所述限位滑块与容置腔之间还抵触有用于将限位滑块抵触在抵触凸缘上的复位弹簧。2.根据权利要求1所述的用于车顶行李...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈再兴，
申请(专利权)人：浙江奔阳汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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