本实用新型专利技术涉及车辆的尾门开闭技术领域，公开一种尾门锁扣翻转盖板总成、尾门槛、尾门槛总成和车辆。该尾门锁扣翻转盖板总成包括安装座、翻转盖板和弹性件，其中，所述翻转盖板能够转动地设置在所述安装座上，所述弹性件设置在所述安装座和所述翻转盖板之间，所述翻转盖板上形成有尾门锁扣通过开口；其中，所述安装座包括座拆装结构，所述座拆装结构用于与尾门槛的门槛拆装结构能够拆装连接以允许尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在尾门槛的容纳空间中。该尾门锁扣翻转盖板总成能够在不拆卸尾门槛总成的情况下调节尾门锁扣，并能够满足尾门槛的美观性。足尾门槛的美观性。足尾门槛的美观性。
【技术实现步骤摘要】
尾门锁扣翻转盖板总成、尾门槛、尾门槛总成和车辆
[0001]本技术涉及车辆的尾门开闭
，具体地涉及一种尾门锁扣翻转盖板总成，一种尾门槛，一种尾门槛总成和一种车辆。
技术介绍
[0002]目前，在车辆的尾门结构中，尾门锁扣布置在车身的尾门槛钣金后，尾门槛安装后，尾门锁扣可以对应尾门槛上的开口，为了尾门槛的美观性，尾门槛的开口处通常设置有翻盖，而尾门上的尾门锁舌则可以驱动翻盖翻转打开，以允许尾门锁舌和尾门锁扣配合锁定。
[0003]在尾门槛装配完成后，车辆在线上或售后维修需要调整尾门锁扣时，翻盖翻转打开开口后，无法用工具调节尾门锁扣，此时，需要将尾门槛整体拆卸，或者调整生产线工序，从而造成尾门锁扣调节不变，成本提高。
技术实现思路
[0004]本申请的目的是提供一种尾门锁扣翻转盖板总成，该尾门锁扣翻转盖板总成能够在不拆卸尾门槛总成的情况下调节尾门锁扣，并能够满足尾门槛的美观性。
[0005]为了实现上述目的，本申请提供一种尾门锁扣翻转盖板总成，该尾门锁扣翻转盖板总成包括安装座、翻转盖板和弹性件，其中，所述翻转盖板能够转动地设置在所述安装座上，所述弹性件设置在所述安装座和所述翻转盖板之间，所述翻转盖板上形成有尾门锁扣通过开口；其中，所述安装座包括座拆装结构，所述座拆装结构用于与尾门槛的门槛拆装结构能够拆装连接以允许尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在尾门槛的容纳空间中。
[0006]在该技术方案中，由于安装座包括座拆装结构，座拆装结构则可以与尾门槛的门槛拆装结构能够拆装连接，这样，该尾门锁扣翻转盖板总成在实际使用中，可以通过座拆装结构和门槛拆装结构的配合，将尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在尾门槛的容纳空间中，这样，当需要对尾门锁扣进行调整时，只需要分开座拆装结构和门槛拆装结构的连接，即可将尾门锁扣翻转盖板总成从尾门槛上拆卸下来，以完全漏出尾门槛的容纳空间，操作人员即可使用工具通过容纳空间对尾门锁扣进行调整。而在调整完毕后，将座拆装结构和门槛拆装结构再次连接，即可将尾门锁扣翻转盖板总成装配在尾门槛上。这样，可以在不拆卸尾门槛总成的情况下调节尾门锁扣。另外，尾门打开后，翻转盖板处于初始盖合位置，此时，安装座、翻转盖板和尾门槛齐平以使得翻转盖板能够遮挡尾门锁扣，提升尾门槛的美观性，而当尾门向下关门时将驱动翻转盖板处于向内翻转打开位置，此时，尾门锁扣将通过开口，尾门上的尾门锁舌将和尾门锁扣锁定。
[0007]进一步地，所述座拆装结构包括用于与所述尾门槛的卡扣翻边卡接的弹性卡扣。
[0008]更进一步地，所述弹性卡扣为多个并且沿着所述安装座的一侧边缘间隔布置，和/或，所述弹性卡扣包括卡槽，所述卡槽的槽开口用于朝向尾门槛的外侧上表面。
[0009]进一步地，所述安装座包括座导向结构，所述座导向结构用于和所述尾门槛的门
槛导向结构导向配合以引导所述安装座和所述尾门槛拆装；所述安装座为框形座，所述座导向结构和所述座拆装结构分别设置在所述框形座的两个相对的框边缘上。
[0010]更进一步地，所述座导向结构包括导向凸台，所述导向凸台用于与所述尾门槛的导向容纳腔配合；所述翻转盖板通过转轴设置在所述导向凸台上，所述弹性件套装在所述转轴上并设置在所述导向凸台和所述翻转盖板之间。
[0011]另外，本申请提供一种尾门槛，该尾门槛包括用于容纳尾门锁扣和用于容纳以上任意所述的尾门锁扣翻转盖板总成的容纳空间，并且所述尾门槛包括门槛拆装结构，所述门槛拆装结构用于与以上任意所述的尾门锁扣翻转盖板总成的座拆装结构能够拆装连接以允许尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在容纳空间中。
[0012]这样，该尾门槛在实际使用中，可以通过座拆装结构和门槛拆装结构的配合，将尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在尾门槛的容纳空间中，这样，当需要对尾门锁扣进行调整时，只需要分开座拆装结构和门槛拆装结构的连接，即可将尾门锁扣翻转盖板总成从尾门槛上拆卸下来，以完全漏出尾门槛的容纳空间，操作人员即可使用工具通过容纳空间对尾门锁扣进行调整。而在调整完毕后，将座拆装结构和门槛拆装结构再次连接，即可将尾门锁扣翻转盖板总成装配在尾门槛上。这样，可以在不拆卸尾门槛总成的情况下调节尾门锁扣。另外，尾门打开后，翻转盖板处于初始盖合位置，此时，安装座、翻转盖板和尾门槛齐平以使得翻转盖板能够遮挡尾门锁扣，提升尾门槛的美观性，而当尾门向下关门时将驱动翻转盖板处于向内翻转打开位置，此时，尾门锁扣将通过开口，尾门上的尾门锁舌将和尾门锁扣锁定。
[0013]进一步地，所述容纳空间内包括有门槛导向结构，所述门槛导向结构用于与以上任意所述的尾门锁扣翻转盖板总成的安装座的座导向结构导向配合以引导所述安装座和所述尾门槛拆装。
[0014]更进一步地，所述门槛拆装结构包括位于所述容纳空间内的卡扣翻边，所述卡扣翻边用于与以上任意所述的尾门锁扣翻转盖板总成的弹性卡扣卡接配合；所述门槛导向结构包括位于所述容纳空间内的导向容纳腔，所述导向容纳腔用于与以上任意所述的尾门锁扣翻转盖板总成的导向凸台导向配合。
[0015]另外，本申请提供一种尾门槛总成，该尾门槛总成包括以上任意所述的尾门锁扣翻转盖板总成和以上任意所述的尾门槛，其中，所述座拆装结构和所述门槛拆装结构能够拆装连接以允许尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在容纳空间中；其中，所述尾门锁扣翻转盖板总成装配在所述容纳空间中时，在所述翻转盖板的初始盖合位置，所述安装座、所述翻转盖板和所述尾门槛齐平以使得所述翻转盖板用于遮挡尾门锁扣，在所述翻转盖板的向内翻转打开位置，所述尾门锁扣通过开口用于供尾门锁扣穿过。这样，如上所述的，该尾门槛总成在实际使用中，可以在不拆卸尾门槛总成的情况下调节尾门锁扣，并能够满足尾门槛的美观性。
[0016]最后，本申请提供一种车辆，该车辆包括尾门锁扣和以上任意所述的尾门槛总成，其中，在所述翻转盖板的向内翻转打开位置，所述尾门锁扣穿过所述尾门锁扣通过开口。这样，如上所述的，该车辆的维护便捷性提升，整体品质得到有效提升。
附图说明
[0017]图1是本技术提供的一种尾门锁扣翻转盖板总成的内侧视角的结构示意图；
[0018]图2是本技术提供的一种尾门槛总成的一个内侧视角的结构示意图；
[0019]图3是本技术提供的一种尾门槛总成的另一个内侧视角的结构示意图；
[0020]图4是本技术提供的一种尾门槛总成的内侧视角的结构示意图，其中，翻转盖板向内翻转打开；
[0021]图5是本技术提供的一种尾门槛总成的内侧视角的结构示意图，其中，显示了尾门锁扣通过开口；
[0022]图6是本技术提供的一种尾门槛总成的外侧视角的结构示意图，其中，显示了翻转盖板处于初始盖合位置以遮挡尾门锁扣。
[0023]附图标记说明
[0024]1‑
安装座，2
‑
翻转盖板，3
‑
弹性件，4
‑
开口，5
‑
卡扣翻边，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种尾门锁扣翻转盖板总成，其特征在于，包括安装座(1)、翻转盖板(2)和弹性件(3)，其中，所述翻转盖板(2)能够转动地设置在所述安装座(1)上，所述弹性件(3)设置在所述安装座(1)和所述翻转盖板(2)之间，所述翻转盖板(2)上形成有尾门锁扣通过开口(4)；其中，所述安装座(1)包括座拆装结构，所述座拆装结构用于与尾门槛(6)的门槛拆装结构能够拆装连接以允许尾门锁扣翻转盖板总成能够拆装地设置在尾门槛(6)的容纳空间中。2.根据权利要求1所述的尾门锁扣翻转盖板总成，其特征在于，所述座拆装结构包括用于与所述尾门槛(6)的卡扣翻边(5)卡接的弹性卡扣(7)。3.根据权利要求2所述的尾门锁扣翻转盖板总成，其特征在于，所述弹性卡扣(7)为多个并且沿着所述安装座(1)的一侧边缘间隔布置，和/或，所述弹性卡扣(7)包括卡槽，所述卡槽的槽开口用于朝向尾门槛的外侧上表面。4.根据权利要求1
‑
3中任意一项所述的尾门锁扣翻转盖板总成，其特征在于，所述安装座(1)包括座导向结构，所述座导向结构用于和所述尾门槛(6)的门槛导向结构导向配合以引导所述安装座(1)和所述尾门槛(6)拆装，所述安装座(1)为框形座，所述座导向结构和所述座拆装结构分别设置在所述框形座的两个相对的框边缘(8)上。5.根据权利要求4所述的尾门锁扣翻转盖板总成，其特征在于，所述座导向结构包括导向凸台(9)，所述导向凸台(9)用于与所述尾门槛(6)的导向容纳腔配合；所述翻转盖板(2)通过转轴(10)设置在所述导向凸台(9)上，所述弹性件(3)套装在所述转轴(10)上并设置在所述导向凸台(9)和所述翻转盖板(2)之间。6.一种尾门槛，其特征在于，包括用于容纳尾门锁扣和用于容纳权利要求1
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5中任意一项所述的尾门锁扣翻转盖板总成的容纳空间，并且所述尾门槛包括门槛拆装结构，所述门槛拆装结构用于与权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢伟强，
申请(专利权)人：恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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