跨骑型车辆、收纳箱单元制造技术

跨骑型车辆(1)具备：设置于车身的外装罩的外部，且具有能够收容物品的收纳箱(32)的收纳箱单元(30)；设置于收纳箱(32)，且使收纳箱(32)的开闭部成为上锁状态的上锁机构(50)；以及设置在收纳箱单元(30)内，来解除上锁机构(50)的上锁状态的致动器(40)。(50)的上锁状态的致动器(40)。(50)的上锁状态的致动器(40)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】跨骑型车辆、收纳箱单元


[0001]本专利技术涉及跨骑型车辆、收纳箱单元。
[0002]本申请基于在2019年9月30日提出申请的日本专利申请2019
‑
180111号而主张优先权，并将其内容援引于此。

技术介绍

[0003]如专利文献1所示，公开了一种结构，其具备：能够相对于机动二轮车的车身的一部分装拆的收纳箱；通过智能钥匙使收纳部成为上锁状态的上锁机构；以及用于对上锁机构进行开锁的致动器。在该结构中，致动器配置在比覆盖车身侧部的侧罩靠车宽方向内侧的位置。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2019/003700号

技术实现思路

[0007]专利技术的概要
[0008]专利技术要解决的课题
[0009]然而，在上述现有技术中，致动器设置于车身侧，因此在对致动器进行后安装或更换的情况下，需要将车身的外装拆卸，作业花费劳力和时间。
[0010]本专利技术的目的在于，提供一种能够容易进行致动器的装拆的跨骑型车辆、收纳箱单元。
[0011]用于解决课题的方案
[0012](1)本专利技术的一方案提供一种跨骑型车辆，其特征在于，在车身的外装(18)的外部具备能够安装收纳箱单元(30)的安装部(25)，所述收纳箱单元(30)具备能够收容物品的收纳箱(32)、供所述收纳箱(32)能够装拆地装配的基体构件(31)、使所述收纳箱(32)的开闭部成为上锁状态的上锁机构(50)、以及解除所述上锁机构(50)的上锁状态的致动器(40)，所述基体构件(31)固定于所述安装部(25)，所述致动器(40)设置在所述基体构件(31)内。
[0013](2)在上述(1)的方案的跨骑型车辆(1)中，例如，还具备将由所述致动器(40)进行的动作向所述上锁机构(50)传递的传递机构(41)，所述传递机构(41)具备：设置在所述基体构件(31)内，一端与所述致动器(40)连接，且通过所述致动器(40)的动作而进退的杆(43)；设置在所述基体构件(31)内，与所述杆(43)的另一端连接且通过所述致动器(40)的动作而与所述杆(43)一起进退的滑动构件(44)；设置于所述收纳箱(32)，能够装拆地与所述滑动构件(44)卡合，且与所述滑动构件(44)一起进退的从动构件(51)，其中，所述上锁机构(50)通过所述从动构件(51)的进退来解除所述上锁机构(50)的上锁状态。
[0014](3)在上述(1)或(2)的方案的跨骑型车辆(1)中，例如，所述基体构件(31)配置在供乘员就座的座椅(5)的后方，所述收纳箱(32)能够装拆地装配在所述基体构件(31)上。
[0015](4)在上述(1)～(3)中的任一方案的跨骑型车辆(1)中，例如，还具备向供乘员就座的座椅(5)的后方延伸的后把手(25)，所述基体构件(31)设置在所述后把手(25)的上方。
[0016](5)在上述(1)～(4)中的任一方案的跨骑型车辆(1)中，例如，所述致动器(40)及所述上锁机构(50)设置于比在所述车身的后端部设置的尾灯(22)靠上方的位置。
[0017](6)本专利技术的另一方案提供一种收纳箱单元，其能够安装于跨骑型车辆(1)的外装(18)的外部，其特征在于，所述收纳箱单元具备：能够收容物品的收纳箱(32)；能够固定于所述跨骑型车辆(1)的安装部(25)，且供所述收纳箱(32)能够装拆地装配的基体构件(31)；使所述收纳箱(32)的开闭部成为上锁状态的上锁机构(50)；以及设置在所述基体构件(31)内，来解除所述上锁机构(50)的上锁状态的致动器(40)。
[0018]专利技术效果
[0019]根据上述(1)的方案，解除上锁机构的上锁状态的致动器设置在收纳箱单元的基体构件内，由此为了对致动器进行装拆，只要装拆车身外部的基体构件即可，不需要拆卸车身的外装。因此，能够容易进行致动器的装拆。
[0020]根据上述(2)的方案，在基体构件内，除了致动器之外，还设有传递机构的杆和滑动构件，由此通过使致动器动作而能够使滑动构件与杆一起进退。在装配于基体构件的收纳箱设置有能够装拆地与滑动构件卡合的从动构件，因此在将收纳箱装配于基体构件而使从动构件卡止于滑动构件的状态下，从动构件与和致动器的动作相伴的滑动构件的进退一起进退，能够解除上锁机构的上锁状态。
[0021]根据上述(3)的方案，基体构件配置在座椅的后方，收纳箱能够装拆地装配在基体构件上，由此通过设置在基体构件内的致动器，能够解除在座椅的后方设置的收纳箱的上锁状态。为了对致动器进行装拆，只要装拆在座椅的后方配置的基体构件即可。因此，不需要拆卸车身的外装，此外也能够容易进行基体构件的装拆作业。
[0022]根据上述(4)的方案，基体构件设置在向座椅的后方延伸的后把手的上方，由此为了对致动器进行装拆，只要装拆在后把手的上方配置的基体构件即可。由此，不需要拆卸车身的外装，此外也能够容易进行基体构件的装拆作业。
[0023]根据上述(5)的方案，致动器和上锁机构设置于比在车身的后端部设置的尾灯靠上方的位置，由此能够将致动器与上锁机构接近配置，能够缩短传递机构、配线线束等。
[0024]根据上述(6)的方案，在使能够收容物品的收纳箱能够装拆的基体构件内，设置有解除上锁机构的上锁状态的致动器，由此为了对致动器进行装拆，不需要拆卸车身的外装。通过将这样的收纳箱单元装配于跨骑型车辆的车身，从而能够容易进行用于使收纳箱的开闭部成为上锁状态的致动器的装拆。
附图说明
[0025]图1是本专利技术的实施方式中的机动二轮车的左侧视图。
[0026]图2是在上述机动二轮车的车身后部设置的收纳箱单元的左侧剖视图。
[0027]图3是上述收纳箱单元的基体构件的下部托盘的立体图。
[0028]图4是上述基体构件的立体图。
具体实施方式
[0029]以下，参照附图来说明本专利技术的实施方式。需要说明的是，以下的说明中的前后左右等的朝向只要没有特别记载，则就与以下说明的车辆中的朝向相同。另外，在以下的说明所使用的图中适当部位示出表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、表示车辆上方的箭头UP。
[0030]<车辆整体>
[0031]图1中示出单元摆动式的机动二轮车(跨骑型车辆)1作为跨骑型车辆的一例。机动二轮车1具备作为转向轮的前轮3和作为驱动轮的后轮4。前轮3支承于左右一对的前叉6，能够通过车把2进行转向。
[0032]后轮4支承于摆动单元20。摆动单元20将作为驱动轮的后轮4支承为能够上下摆动。摆动单元20一体地具备作为驱动源的发动机(内燃机)E、以及例如V带式的无级变速器M。在无级变速器M的后部的输出轴上支承有后轮4。无级变速器M的后部经由后缓冲件7而支承于车架11。
[0033]包含车把2、左右前叉6及前轮3的转向系统部件能够转向地支承于车架11的前端部的头管12。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种跨骑型车辆(1)，其特征在于，在车身的外装(18)的外部具备能够安装收纳箱单元(30)的安装部(25)，所述收纳箱单元(30)具备：能够收容物品的收纳箱(32)；供所述收纳箱(32)能够装拆地装配的基体构件(31)；使所述收纳箱(32)的开闭部成为上锁状态的上锁机构(50)；以及解除所述上锁机构(50)的上锁状态的致动器(40)，所述基体构件(31)固定于所述安装部(25)，所述致动器(40)设置在所述基体构件(31)内。2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆(1)，其特征在于，所述跨骑型车辆(1)还具备将由所述致动器(40)进行的动作向所述上锁机构(50)传递的传递机构(41)，所述传递机构(41)具备：设置在所述基体构件(31)内，一端与所述致动器(40)连接，且通过所述致动器(40)的动作而进退的杆(43)；设置在所述基体构件(31)内，与所述杆(43)的另一端连接且通过所述致动器(40)的动作而与所述杆(43)一起进退的滑动构件(44)；以及设置于所述收纳箱(32)，能够装拆地与所述滑动构件(44)卡合，且与所述滑动构件(44)一起进退的从动构件(51)，所述上锁机构(50)通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木和启，小川航，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：