一种汽车电动助力转向器扭力杆支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动助力转向器技术领域，尤其涉及一种汽车电动助力转向器扭力杆支撑结构，包括扭力杆，所述扭力杆表面套设有第一滑块和第二滑块，所述第一滑块和第二滑块下端部活动连接有连接块，所述连接块远离第一滑块的端部固定连接有第一圆柱。本实用新型专利技术通过按压住第三滑块时，第一滑块与第二滑块之间张开，此时将扭力杆放入到第一滑块与第二滑块之间，然后松开第三滑块，由于第二弹簧的作用，第三滑块会被第二弹簧的弹力挤压回去，第一滑块与第二滑块会贴合，此时的扭力杆便被固定在第一滑块与第二滑块之间，这样便对扭力杆进行了支撑，改善了扭力杆的固定性能，延长了扭力杆的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

A torsion bar support structure for automotive electric power steering

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动助力转向器扭力杆支撑结构


[0001]本申请涉及电动助力转向器
，尤其涉及一种汽车电动助力转向器扭力杆支撑结构。

技术介绍

[0002]电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统
[0003]如中国专利公开了：一种电动汽车助力转向器扭力杆支撑结构，公开号：CN204172980U，该电动汽车助力转向器扭力杆支撑结构，将扭力杆回正中的滑动摩擦改为滚动摩擦，降低了内阻，改善了扭力杆的回正性能，延长了管柱式汽车电动助力转向器的使用寿命，然而在汽车运动过程中，扭力杆起到了重要的作用，一旦扭力杆支撑固定出现问题，便会使得汽车运动存留隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向器扭力杆支撑结构，包括扭力杆(11)，其特征在于：所述扭力杆(11)表面套设有第一滑块(12)和第二滑块(13)，所述第一滑块(12)和第二滑块(13)下端部活动连接有连接块(14)，所述连接块(14)远离第一滑块(12)的端部固定连接有第一圆柱(15)，所述第一圆柱(15)远离连接块(14)的端部活动连接有第二圆柱(16)，所述第一圆柱(15)内设置有缓冲机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向器扭力杆支撑结构，其特征在于：所述缓冲机构包括第一圆槽(21)，所述第一圆槽(21)开设在第一圆柱(15)的下端部，所述第一圆槽(21)活动内设有第一弹簧(22)，所述第一弹簧(22)上端部固定连接在第一圆槽(21)内壁上，所述第一弹簧(22)下端部固定连接有滑盖(23)，所述滑盖(23)远离第一弹簧(22)的端部与第二圆柱(16)固定连接，所述滑盖(23)和第二圆柱(16)活动内设在第一圆槽(21)中。3.根据权利要求2所述的一种汽车电动助力转向器扭力杆支撑结构，其特征在于：所述第一滑块(12)靠近第二滑块(13)的侧壁开设有第一半圆槽(31)，所述第二滑块(13)靠近第一滑块(12)的侧壁开设有第二半圆槽(32)，所述扭力杆(11)活动内设在第一半圆槽(31)和第二半圆槽(32)中，所述第一滑块(12)靠近第二滑块(13)的侧壁固定连接有方形块(33)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明，
申请(专利权)人：江苏骏恒机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：