一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，包括支撑架，所述支撑架的上端外表面设置有固定底板。本实用新型专利技术所述的一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，通过设置的夹紧装置、连接块、滑动轨、左夹、液压伸缩装置、右夹和调节栓，可对车桥桥壳进行快速固定并保证其夹持的稳定性，同时该装置可以使用不同尺寸的桥壳进行夹持，通过设置的升降调节开孔机、开孔底板、收纳箱、液压底座、控制器、液压内杆、调节缸、调节支撑杆和开孔头，可以对车桥桥壳进行电控开孔，减少人工介入提高安全性，同时可对开孔残渣进行收纳，此设备不但结构简单，而且操作方便，带来更好的使用前景。前景。前景。

A double-sided clamping opening device for the middle and rear section of vehicle axle housing

【技术实现步骤摘要】
一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置


[0001]本技术涉及车桥桥壳加工领域，特别涉及一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置。

技术介绍

[0002]车桥桥壳是车桥的外壳体，在桥壳生产时根据使用需求需要对其进行开孔处理，需要用到针对车桥进行固定开孔的装置，但现有的车桥开孔装置无法满足人们的需求。
[0003]目前，申请号CN201220240837.X的中国专利公开了一种车桥桥壳中后段双面夹紧钻孔装置，该装置在使用时虽然可对车桥桥壳进行开孔处理，但是该装置的对桥壳的固定方式不够便利，同时夹持不够稳定，该装置在开孔时开孔精度较低，且无法对其开孔残渣进行收纳，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，包括支撑架，所述支撑架的上端外表面设置有固定底板，所述支撑架的一侧外表面设置有升降调节开孔机，所述支撑架、固定底板和夹紧装置的数量均为两组，所述夹紧装置包括连接块、滑动轨、左夹、液压伸缩装置、右夹和调节栓。
[0007]优选的，所述连接块的上端外表面设置有滑动轨和右夹，所述右夹位于滑动轨的一侧，所述滑动轨的两端外表面设置有左夹，所述右夹的下端外表面设置有液压伸缩装置，所述左夹和右夹的中部均设置有调节栓。<br/>[0008]优选的，所述连接块与左夹和右夹之间均设置有固定槽，所述连接块通过固定槽与左夹活动连接，所述连接块通过固定槽与右夹固定连接，所述左夹的一侧外表面通过液压伸缩装置和滑动轨与右夹的一侧外表面活动连接，所述左夹的中部通过液压伸缩装置与滑动轨的四周外表面活动连接，所述左夹与调节栓可拆卸连接，所述右夹与调节栓可拆卸连接。
[0009]优选的，所述升降调节开孔机包括开孔底板、收纳箱、液压底座、控制器、液压内杆、调节缸、调节支撑杆和开孔头，所述开孔底板的上端外表面设置有收纳箱和液压底座，所述液压底座位于收纳箱的一侧，所述液压底座的前端外表面设置有控制器，所述液压底座的内部设置有液压内杆，所述液压内杆的一端外表面设置有调节缸，所述调节缸的内部设置有调节支撑杆，所述调节支撑杆的一端外表面设置有开孔头。
[0010]优选的，所述开孔底板与收纳箱之间设置有滑动槽，所述开孔底板的上端外表面通过滑动槽与收纳箱的下端外表面可拆卸连接，所述开孔底板与液压底座之间设置安装板
和安装螺栓，所述开孔底板通过安装板和安装螺栓与液压底座可拆卸连接，所述液压底座的内部通过液压内杆与调节缸的下端外表面活动连接，所述调节缸的内部通过调节支撑杆与开孔头活动连接，所述液压底座、控制器、调节缸和开孔头之间均为电性连接。
[0011]优选的，所述支撑架的下端外表面与固定底板的上端外表面焊接连接，所述支撑架的上端外表面与夹紧装置的下端外表面可拆卸连接，所述支撑架的一侧外表面与升降调节开孔机的一侧外表面可拆卸连接。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过设置的夹紧装置、连接块、滑动轨、左夹、液压伸缩装置、右夹和调节栓，在使用时首先通过调节栓对左夹和右夹的夹持大小进行调节，调节后将车桥桥壳放置在左夹和右夹之间，放置后通过右夹下方的液压伸缩装置将左夹通过滑动轨进行移动实现对车桥桥壳的夹持，可对车桥桥壳进行快速固定并保证其夹持的稳定性，同时该装置可以使用不同尺寸的桥壳进行夹持，通过设置的升降调节开孔机、开孔底板、收纳箱、液压底座、控制器、液压内杆、调节缸、调节支撑杆和开孔头，在使用前通过控制器控制液压底座将液压内杆回收和调节缸将调节支撑杆回收，避免对车桥桥壳的固定造成影响，在车桥桥壳固定后通过控制器控制液压底座将液压内杆顶起，在通过调节缸控制调节支撑杆和开孔头的位置，位置确定后通过开启开孔头，在通过液压底座将液压内杆回收，实现开孔，可以对车桥桥壳进行电控开孔，减少人工介入提高安全性，同时可对开孔残渣进行收纳，整个一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
[0013]图1为本技术一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置图1中夹紧装置3的结构示意图；
[0015]图3为本技术一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置图1中升降调节开孔机4的展开结构示意图；
[0016]图4为本技术一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置图3中升降调节开孔机4的结构示意图。
[0017]图中：1、支撑架；2、固定底板；3、夹紧装置；4、升降调节开孔机；301、连接块；302、滑动轨；303、左夹；304、液压伸缩装置；305、右夹；306、调节栓；401、开孔底板；402、收纳箱；403、液压底座；404、控制器；405、液压内杆；406、调节缸；407、调节支撑杆；408、开孔头。
具体实施方式
[0018]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一：
[0023]如图1所示，一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，包括支撑架1，支撑架1的上端外表面设置有固定底板2，支撑架1的一侧外表面设置有升降调节开孔机4，支撑架1、固定底板2和夹紧装置3的数量均为两组，夹紧装置3包括连接块301、滑动轨302、左夹303、液本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)的上端外表面设置有固定底板(2)，所述支撑架(1)的一侧外表面设置有升降调节开孔机(4)，所述支撑架(1)、固定底板(2)和夹紧装置(3)的数量均为两组，所述夹紧装置(3)包括连接块(301)、滑动轨(302)、左夹(303)、液压伸缩装置(304)、右夹(305)和调节栓(306)。2.根据权利要求1所述的一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，其特征在于：所述连接块(301)的上端外表面设置有滑动轨(302)和右夹(305)，所述右夹(305)位于滑动轨(302)的一侧，所述滑动轨(302)的两端外表面设置有左夹(303)，所述右夹(305)的下端外表面设置有液压伸缩装置(304)，所述左夹(303)和右夹(305)的中部均设置有调节栓(306)。3.根据权利要求1所述的一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，其特征在于：所述连接块(301)与左夹(303)和右夹(305)之间均设置有固定槽，所述连接块(301)通过固定槽与左夹(303)活动连接，所述连接块(301)通过固定槽与右夹(305)固定连接，所述左夹(303)的一侧外表面通过液压伸缩装置(304)和滑动轨(302)与右夹(305)的一侧外表面活动连接，所述左夹(303)的中部通过液压伸缩装置(304)与滑动轨(302)的四周外表面活动连接，所述左夹(303)与调节栓(306)可拆卸连接，所述右夹(305)与调节栓(306)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆车桥桥壳中后段双面夹紧开孔装置，其特征在于：所述升降调节开孔机(4)包括开孔底板(401)、收纳箱(402)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守用，
申请(专利权)人：山东恒业机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：