本发明专利技术提供一种具有同步驱动机构的连接装置及充电仓。具有同步驱动机构的连接装置被设置于充电仓内，充电仓用于承载电池包并对电池包充电，电池包具有第一连接器，具有同步驱动机构的连接装置包括：第二连接器，用于与第一连接器进行电连接；同步驱动机构，包括传送带、主带轮和从带轮，主带轮的外圆周表面设有与传送带相啮合的径向齿条；第二连接器连接于传送带，主带轮转动带动传送带移动，使得传送带带动第二连接器沿靠近或远离第一连接器的方向移动，以使第二连接器与第一连接器实现电连接或断开。本方案根据电池包的长度来确定第二连接器的移动距离，提高了充电仓的普适性。提高了充电仓的普适性。提高了充电仓的普适性。
【技术实现步骤摘要】
具有同步驱动机构的连接装置及充电仓
[0001]本专利技术涉及一种具有同步驱动机构的连接装置及充电仓。
技术介绍
[0002]有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式，电池可以随时取下并放入充电仓内以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0003]目前，电池包放置在充电架上，依靠电池包自身重力向下驱动电连接器移动的方式来实现电连接。但是，根据不同型号电池包的长度对需要驱动电连接器的移动距离也不同，因此，同一充电仓为适应多种电池包型号，无法采用之前靠电池包自身重力驱动电连接器移动的方式，需要根据不同型号电池包的长度来驱动连接器移动相应的距离。
[0004]在专利公布号为CN105118952A的专利文献中，将第一驱动件设置在充电端子上，第二驱动件设置在电池上，第一驱动件与第二驱动件通过电磁感应吸合来控制充电端子移动来实现电连接部与电池的导通；通过复位件驱动第一驱动件远离第二驱动件来实现电连接部与电池的断开。
[0005]该专利文献中驱动件与电连接部和电池处于同一平面，需要避让开高低压线，而且相互配合的驱动件分别设置在充电端子和电池上，再结合图示，为了保证具有电连接装置移动的平稳，采用在充电端子的两侧各设置一对驱动件的方式，两对驱动件同时驱动同一充电端子，容易出现不同步的情况，导致电连接装置无法平行移动、电连接装置一侧的压紧力大于另一侧的压紧力等情况发生。另外，由于第一驱动件和第二驱动件与电连接部和电池处于同一平面，第一驱动件具有一定的体积，需要占用一定的安装及移动空间，安装位置受限大，且有效移动行程较短。
[0006]在公布号为CN204729573U的专利文献中，公开了一种双向直线运动机构，通过传送带带动齿条，齿条带动伸缩体移动，实现伸缩体的直线运动，这种机构在极限位置及靠近极限位置处，伸缩体很大一部分处于悬空状态，应用至前述电连接装置后，稳定性不高；另外其滑动轨道设置在座体上，然而座体占用空间较大并且自重较大，在前述电连接装置上的安装位置受限且影响电连接装置的稳定性。
技术实现思路
[0007]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有的连接装置移动容易出现不同步导致两侧的压紧力不同、有效移动行程较短且安装位置受限大的缺陷，提供一种具有同步驱动机构的连接装置及充电仓。
[0008]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0009]一种具有同步驱动机构的连接装置，被设置于充电仓内，所述充电仓用于承载电池包并对所述电池包充电，所述电池包具有第一连接器，所述具有同步驱动机构的连接装
置包括：
[0010]第二连接器，所述第二连接器用于与所述第一连接器进行电连接；
[0011]同步驱动机构，所述同步驱动机构包括传送带、主带轮和从带轮，所述主带轮的外圆周表面设有与所述传送带相啮合的径向齿条；
[0012]其中，所述第二连接器连接于所述传送带，所述主带轮转动带动所述传送带移动，使得所述传送带带动所述第二连接器沿靠近或远离所述第一连接器的方向移动，以使所述第二连接器与所述第一连接器实现电连接或断开。
[0013]在本方案中，采用上述结构形式，通过同步驱动机构来驱动第二连接器的移动，根据电池包的长度来确定第二连接器的移动距离，可以适用于各种型号的电池包的长度，提高了充电仓的普适性；通过主带轮转动驱动传送带移动并带动第二连接器移动以实现电连接，具有控制精确、稳定性高的优点。同步驱动机构一般不占用电池承载面上方的空间，使得第二连接器的移动方向上不用预留出放置同步驱动机构的部分，提高了第二连接器的有效移动行程，且同步驱动机构的安装位置基本不受限制。
[0014]优选地，所述充电仓包括电池承载面，所述电池承载面用于承载电池包；
[0015]所述同步驱动机构连接于所述电池承载面，且所述同步驱动机构的上表面不凸出于所述电池承载面的上表面。
[0016]在本方案中，电池承载面同时用于承载电池包和固定同步驱动机构，简化了结构，提高空间利用率。同步驱动机构的上表面不凸出于所述电池承载面的上表面，能够避免同步驱动机构干扰第二连接器的移动以及电池包进出电池仓，提高电池包和第二连接器的安全性；同步驱动机构不占用电池承载面上方的空间，使得第二连接器的移动方向上不用预留出放置同步驱动机构的部分，提高了第二连接器的有效移动行程；且电池承载面下方有足够的空间放置同步驱动机构，使得同步驱动机构的安装位置基本不受限制，也便于对同步驱动机构进行安装或检修。
[0017]优选地，所述电池承载面为框架结构，所述主带轮和从带轮的转轴旋接于所述电池承载面表面以下的框架结构上，所述第二连接器的底部连接于所述传送带；或者，
[0018]所述电池承载面为平板，所述平板开设有上下贯通的长槽；所述主带轮和从带轮的转轴旋接于所述电池承载面的下表面；所述第二连接器的底部凸伸出一连接部，所述第二连接器通过所述连接部穿过所述长槽连接于所述传送带。
[0019]在本方案中，对于电池承载面为框架结构的结构形式，提供了同步驱动机构与电池承载面之间互相连接以及同步驱动机构带动第二连接器移动的空间，提高空间利用率；并且框架结构减轻了电池承载面的自重，简化结构形式，降低制作成本。对于在平板上开设长槽的结构形式，长槽提供了同步驱动机构与电池承载面之间互相连接以及同步驱动机构带动第二连接器移动的空间，平板结构稳固，电池包能够更加稳定的设在平板上，提高可靠性及安全性。
[0020]优选地，所述第二连接器包括固定板，所述固定板连接于所述传送带并随所述传送带移动。
[0021]在本方案中，第二连接器通过固定板实现与同步驱动机构连接，结构简单，连接稳固。
[0022]优选地，所述第二连接器还包括连接部，所述连接部包括连接件，所述连接件自所
述固定板的外表面向外凸出，所述连接件与所述传送带相连接。
[0023]在本方案中，通过设置连接件，实现了固定板和传送带的连接，结构简单，安装方便。
[0024]优选地，所述连接件设置在所述固定板的下表面。
[0025]在本方案中，由于同步驱动机构设置在电池承载面的下方，将连接件设置在固定板的下表面，不占用第二连接器的移动空间，便于同步驱动机构更方便地带动连接件移动。
[0026]优选地，所述连接部还包括接收件，所述接收件设于所述传送带上并与所述传送带同步移动，所述接收件上设置有容置槽，所述连接件被限位在所容置槽内。
[0027]在本方案中，通过容置槽和连接件的配合，结构紧凑，实现传送带带动连接件、固定板的同步移动。
[0028]优选地，所述同步驱动机构还包括张紧轮，所述张紧轮抵接所述传送带以调节所述传送带的张紧程度。
[0029]在本方案中，张紧轮用于调节传送带的张紧程度，以保证同步驱动机构正常传动而不致打滑，使得传送带的移动更平稳，提高传动的精确性。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有同步驱动机构的连接装置，被设置于充电仓内，所述充电仓用于承载电池包并对所述电池包充电，所述电池包具有第一连接器，其特征在于，所述具有同步驱动机构的连接装置包括：第二连接器，所述第二连接器用于与所述第一连接器进行电连接；同步驱动机构，所述同步驱动机构包括传送带、主带轮和从带轮，所述主带轮的外圆周表面设有与所述传送带相啮合的径向齿条；其中，所述第二连接器连接于所述传送带，所述主带轮转动带动所述传送带移动，使得所述传送带带动所述第二连接器沿靠近或远离所述第一连接器的方向移动，以使所述第二连接器与所述第一连接器实现电连接或断开。2.如权利要求1所述的具有同步驱动机构的连接装置，其特征在于，所述充电仓包括电池承载面，所述电池承载面用于承载电池包；所述同步驱动机构连接于所述电池承载面，且所述同步驱动机构的上表面不凸出于所述电池承载面的上表面。3.如权利要求2所述的具有同步驱动机构的连接装置，其特征在于，所述电池承载面为框架结构，所述主带轮和从带轮的转轴旋接于所述电池承载面表面以下的框架结构上，所述第二连接器的底部连接于所述传送带；或者，所述电池承载面为平板，所述平板开设有上下贯通的长槽；所述主带轮和从带轮的转轴旋接于所述电池承载面的下表面；所述第二连接器的底部凸伸出一连接部，所述第二连接器通过所述连接部穿过所述长槽连接于所述传送带。4.如权利要求1所述的具有同步驱动机构的连接装置，其特征在于，所述第二连接器包括固定板，所述固定板连接于所述传送带并随所述传送带移动。5.如权利要求4所述的具有同步驱动机构的连接装置，其特征在于，所述第二连接器还包括连接部，所述连接部包括连接件，所述连接件自所述固定板的外表面向外凸出，所述连接件与所述传送带相连接。6.如权利要求5所述的具有同步驱动机构的连接装置，其特征在于，所述连接件设置在所述固定板的下表面。7.如权利要求5所述的具有同步驱动机构的连接装...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，廖鹏，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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