本发明专利技术提供了一种电池组，包括：下部壳体；电池组排气通道，沿长度方向延伸并且位于下部壳体一侧的侧支架内侧；冷却通道，由沿长度方向延伸的第一边与沿宽度方向延伸的第二边形成为“L”形状，第一边与电池组排气通道平行地位于下部壳体的另一侧的侧支架内侧，第二边紧贴于后支架；电池单元，通过沿宽度方向排列多个单元电池而形成，其两侧分别紧贴于第一边和电池组排气通道，并且，沿着长度方向排列有多个电池单元，以紧贴前支架和所述第二边；以及集成通道，分别平行于宽度方向地设置于相邻两排的电池单元之间，并且第一端连接于冷却通道，第二端连接于电池组排气通道。本发明专利技术提供的电池组可有效排出电池组内部的高温气体并降低内部温度。降低内部温度。降低内部温度。
【技术实现步骤摘要】
一种电池组及车辆
[0001]本专利技术涉及车辆电池领域，尤其涉及一种电池组及车辆，具体涉及一种包括有可同时进行冷却功能和排烟功能的集成通道的电池组及车辆。
技术介绍
[0002]随着车辆技术的不断发展，人们对电动车辆及混合动力车辆的认可度及需求也正在逐步提升。电池组是车辆的动力来源，直接影响到车辆的工作性能。其中，电池组的温度是影响电池组工作性能及使用寿命的重要因素。
[0003]由于车辆的电机功率非常大，因此，尤其在充放电过程中等情况下，电池组会产生大量热量。为了防止电池组温度过高而发生热失控，通常会在电池组内部设置冷却系统。在现有的电池组中，内部设置有支撑横梁和冷却系统，然而，不管是支撑横梁还是冷却系统，都会占用大量的电池组内部空间。另外，由于冷却系统主要由位于电池单元上方或下方的冷却板和冷却管道组成，因此存在冷却液发生泄漏的风险。
[0004]此外，当电池组内部产生大量热量时，单元电池或由多个单元电池组成的电池单元会发生冒烟现象。产生的高温烟雾会积聚在电池组内部，并通过电池组的排气阀排出至电池组外部。然而，在某些情况下，产生的烟雾无法顺利通过排气阀排出至外部，或者无法完全将高温烟雾排出至外部，从而可能会使热失控现象蔓延到车辆的高低压控制系统，造成短路及热失控预警失效。
技术实现思路
[0005](一)要解决的技术问题
[0006]本专利技术的第一目的在于，提供一种将冷却系统和排烟系统集成的电池组，以解决电池组内部发生热失控现象及冷却液泄露现象的问题。
[0007]本专利技术的第二目的在于，提供一种包括将冷却系统和排烟系统集成的电池组的车辆，以解决电池组内部发生热失控现象及冷却液泄露现象的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电池组，包括：下部壳体，由沿宽度方向延伸的前支架和后支架、以及一对沿长度方向延伸的侧支架围绕壳体底部而形成；电池组排气通道，沿长度方向延伸并且位于下部壳体一侧的侧支架内侧；冷却通道，由沿长度方向延伸的第一边与沿宽度方向延伸的第二边形成为“L”形状，第一边与电池组排气通道平行地位于下部壳体的另一侧的侧支架内侧，第二边紧贴于后支架；电池单元，通过沿宽度方向排列多个单元电池而形成，其两侧分别紧贴于第一边和电池组排气通道，并且，沿着长度方向排列有多个电池单元，以紧贴前支架和第二边；以及多个集成通道，分别平行于宽度方向地设置于相邻两排的电池单元之间，并且第一端连接于冷却通道，第二端连接于电池组排气通道。
[0010]可选地，集成通道进一步包括：排气部，沿着宽度方向从第一端延伸到第二端，并
且通过第二端连通电池组排气通道；水冷部，与排气部彼此隔开，并且沿着宽度方向从第一端延伸到第二端，并且通过第一端连通第一边；以及隔离部，形成在排气部与水冷部之间以隔开排气部和水冷部。
[0011]可选地，排气部紧贴相邻两排的电池单元中相对后排的电池单元，水冷部紧贴相邻两排的电池单元中相对前排的电池单元。
[0012]可选地，排气部沿长度方向向后突出形成有接触部，并且接触部上形成有多个开孔。
[0013]可选地，开孔分别与电池单元中每一个单元电池的单元电池排气阀的对应。
[0014]可选地，水冷部包括沿宽度方向形成的多个排水通道。
[0015]可选地，多个排水通道以上下排列方式形成。
[0016]可选地，隔离部由铝板形成。
[0017]可选地，开孔和单元电池排气阀通过焊接方式连接。
[0018]本专利技术还提供了一种车辆，其包括根据本专利技术实施例的电池组。
[0019](三)有益效果
[0020]本专利技术提供了一种电池组，包括：下部壳体，由沿宽度方向延伸的前支架和后支架、以及一对沿长度方向延伸的侧支架围绕壳体底部而形成；电池组排气通道，沿长度方向延伸并且位于下部壳体一侧的侧支架内侧；冷却通道，由沿长度方向延伸的第一边与沿宽度方向延伸的第二边形成为“L”形状，第一边与电池组排气通道平行地位于下部壳体的另一侧的侧支架内侧，第二边紧贴于后支架；电池单元，通过沿宽度方向排列多个单元电池而形成，其两侧分别紧贴于第一边和电池组排气通道，并且，沿着长度方向排列有多个电池单元，以紧贴前支架和所述第二边；以及集成通道，分别平行于宽度方向地设置于相邻两排的电池单元之间，并且第一端连接于冷却通道，第二端连接于电池组排气通道。本专利技术提供的电池组通过集成通道可同时实现引导高温气体及毒气排出的功能和对电池组进行冷却的功能，并且可在有效降低电池组内部温度的同时，有效防止高温气体蔓延到电池组内部的电池管理系统或其他组件，以免发生严重的短路现象和热失控预警失效的情况；此外，集成通道还可以起到支撑架作用，从而在节约占用空间的同时确保电池组的机械强度。
附图说明
[0021]结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本公开的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
[0022]图1是示出根据本专利技术的实施例的电池组的示意图；
[0023]图2是示出根据本专利技术的实施例的集成通道的示意图；
[0024]图3是示出根据本专利技术的实施例的集成通道与电池组排气通道的连接示意图；
[0025]图4是示出根据本专利技术的实施例的集成通道与冷却通道的连接示意图；
[0026]图中：10：下部壳体；11：前支架；12：后支架；13：左侧支架；14：右侧支架；15:电池组排气阀；20：电池组排气通道；30：冷却通道；31：第一边；32：第二边；40：电池单元；50：集成通道；51：排气部；511：开孔；52：水冷部；521：排水通道。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]图1是示出根据本专利技术的实施例的电池组的示意图；图2是示出根据本专利技术的实施例的集成通道的示意图；图3是示出根据本专利技术的实施例的水冷部的示意图。
[0030]以下，为了便于描述，将按照图1中的箭头说明长度方向及宽度方向。
[0031]一方面，如图1所示，本专利技术提供了一种电池组，根据本专利技术的实施例，电池组包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电池组，其特征在于，包括：下部壳体，由沿宽度方向延伸的前支架和后支架、以及一对沿长度方向延伸的侧支架围绕壳体底部而形成；电池组排气通道，沿所述长度方向延伸并且位于所述下部壳体一侧的所述侧支架内侧；冷却通道，由沿所述长度方向延伸的第一边与沿所述宽度方向延伸的第二边形成为“L”形状，所述第一边与所述电池组排气通道平行地位于所述下部壳体的另一侧的所述侧支架内侧，所述第二边紧贴于所述后支架；电池单元，通过沿所述宽度方向排列多个单元电池而形成，其两侧分别紧贴于所述第一边和所述电池组排气通道，并且，沿着所述长度方向排列有多个所述电池单元，以紧贴所述前支架和所述第二边；以及多个集成通道，分别平行于所述宽度方向地设置于相邻两排的所述电池单元之间，并且第一端连接于所述冷却通道，第二端连接于所述电池组排气通道。2.根据权利要求1所述的电池组，其特征在于，所述集成通道进一步包括：排气部，沿着所述宽度方向从所述第一端延伸到所述第二端，并且通过所述第二端连通所述电池组排气通道；水冷部，与所述排气部彼此隔开，并且沿着所述宽度方向从所述第一端延伸到所述第二端...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕宝峰，杨敏，赵弈，吴海平，张翠翠，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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