本发明专利技术公开了一种推荐换电站的处理方法、装置、电子设备和存储介质。方法包括：获取与换电车辆匹配的候选换电站；分别预估所述换电车辆从当前位置到达每个所述候选换电站时每个所述候选换电站的预估运营信息；根据所述预估运营信息向所述换电车辆的驾驶用户推荐换电站。本发明专利技术可以预估车辆到达候选换电站时候选换电站的预估运营信息，为用户提供基于预估运营信息的换电站推荐，无需用户自己对到达候选换电站后的情况进行预判，从而很容易避免出现错判，提高换电站推荐的准确性。提高换电站推荐的准确性。提高换电站推荐的准确性。
【技术实现步骤摘要】
推荐换电站的处理方法、装置、电子设备和存储介质
[0001]本专利技术属于换电站导航领域，尤其涉及一种推荐换电站的处理方法、装置、电子设备和存储介质。
技术介绍
[0002]为了给换电用户更良好的体验，一些换电站导航软件会向用户推荐换电站，以起到引导换电用户选择换电站的目的。目前，推荐换电站都是基于换电站当前的运营情况给出的，如当前可用电池数、当前排队数量等，例如引导用户到当前可用电池数最多或当前排队数量最少的换电站。
[0003]但在实际应用中可以发现，由于用户到换电站需要花费时间，所以用户到达换电站后换电站的情况很可能与给出推荐时的情况不符。这就导致如果用户完全按照导航软件推荐的结果选择最优推荐的换电站，可能出现到达换电站后换电站的可用电池为0、换电站需要排队的情况，用户的换电需求仍无法被快速满足。为了避免这种情况出现，用户需要自己对到达换电站后的情况进行预判，选择最优的换电站，但是用户的预判通常都是结合自身经验进行的，很容易出现错判。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中推荐换电站列表时通常都是基于换电站当前的运营情况给出的，与用户到达换电站后换电站的情况大不相同，导致需要用户自己对到达换电站后的情况进行预判，从而很容易出现错判而无法换电的情况的缺陷，提供一种推荐换电站的处理方法、装置、电子设备和存储介质。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案解决上述技术问题的：
[0006]本专利技术提供一种推荐换电站的处理方法，包括：
[0007]获取与换电车辆匹配的候选换电站；
[0008]分别预估所述换电车辆从当前位置到达每个所述候选换电站时每个所述候选换电站的预估运营信息；
[0009]根据所述预估运营信息向所述换电车辆的驾驶用户推荐换电站。
[0010]上述方法可以预估车辆到达候选换电站时候选换电站的预估运营信息，为用户提供基于预估运营信息的换电站推荐，无需用户自己对到达候选换电站后的情况进行预判，从而很容易避免出现错判，提高换电站推荐的准确性。
[0011]较佳地，所述获取与换电车辆匹配的候选换电站，包括：
[0012]获取目标搜索范围内与所述换电车辆的车型匹配的备选换电站；
[0013]根据所述换电车辆的剩余电池电量、参考度电里程和所述换电车辆距离各所述备选换电站的行驶路径，从所述备选换电站中筛选出位于所述换电车辆的基于所述剩余电池电量能够到达的候选换电站。
[0014]通过上述步骤，以目标搜索范围内与换电车辆的车型匹配的换电站为备选换电
站，以换电车辆的基于剩余电池电量能够到达的备选换电站为候选换电站，筛选出换电车辆能够到达且有匹配的电池可换的换电站，这样基于筛选出的换电站为驾驶用户推荐换电站时，能够保障为驾驶用户推荐的换电站均为其能够到达且有电池可换的换电站，确保换电用户的换电需求被满足。
[0015]较佳地，所述预估运营信息包括所述换电车辆到达所述候选换电站时的预测排队数；所述分别预估所述换电车辆从当前位置到达每个所述候选换电站时每个所述候选换电站的预估运营信息，包括：
[0016]对每个所述候选换电站执行以下步骤：
[0017]预估所述换电车辆到达所述候选换电站的行驶用时；
[0018]预估所述候选换电站在所述行驶用时内的需求换电次数；
[0019]预估所述候选换电站在所述行驶用时内的实际换电次数；
[0020]预估所述换电车辆到达所述候选换电站时所述候选换电站的预测可用电池数；
[0021]根据所述需求换电次数和所述实际换电次数，确定所述换电车辆到达所述候选换电站时的到站排队数；
[0022]根据所述到站排队数和所述预测可用电池数，确定预测排队数。
[0023]本技术方案中，至少通过换电车辆到达候选换电站时的预测排队数来反映候选换电站的预估运营信息，这样在基于候选换电站的预估运营信息推荐换电站时，能够基于预测排队数考虑推荐换电用户前往相对空闲的站点，既能够快速满足换电用户的换电需求，还能平衡高峰站点的运营负荷。
[0024]较佳地，所述预估所述候选换电站在所述行驶用时的实际换电次数，包括：
[0025]预估所述候选换电站在所述行驶用时内的理想换电次数；
[0026]在所述预测可用电池数大于或等于0时，选取所述理想换电次数和所述需求换电次数中的较小者为所述实际换电次数；
[0027]在所述预测可用电池数小于0时，选取所述理想换电次数和总可用电池数中的较小者为所述实际换电次数；所述总可用电池数与所述候选换电站当前的实时可用电池数以及所述候选换电站在所述行驶用时内的新增充满电电池数相关。
[0028]上述步骤充分考虑了在预测可用电池数大于或等于0以及小于0的不同场景下预估实际换电次数的具体算法，提高了预估实际换电次数的准确性。
[0029]较佳地，所述预估所述候选换电站在所述行驶用时内的理想换电次数，包括：
[0030]获取所述候选换电站的单次换电时长及所述候选换电站的换电通道数；
[0031]根据所述行驶用时、所述单次换电时长以及所述换电通道数，预估所述候选换电站在所述行驶用时内的理想换电次数。
[0032]上述步骤给出了预估理想换电次数的具体方式，具有准确预估的优点。
[0033]较佳地，所述根据所述到站排队数和所述预测可用电池数，确定预测排队数，包括：
[0034]当所述预测可用电池数大于0且所述到站排队数小于或等于0时，则确定预测排队数等于0；
[0035]当所述预测可用电池数大于0且所述到站排队数大于0时，则将所述到站排队数作为所述预测排队数。
[0036]上述步骤充分考虑了在预测可用电池数大于0且到站排队数小于或等于0或大于0的不同场景下确定预测排队数的具体算法，提高了预估预测排队数的准确性。
[0037]较佳地，所述预估运营信息还包括所述换电车辆到达所述候选换电站时的预测排队时长；当所述预测排队数等于0时，所述预测排队时长等于0；当所述预测排队数为所述到站排队数时，所述预测排队时长根据所述到站排队数、单次换电时长及所述候选换电站的换电通道数确定。
[0038]上述步骤充分考虑了预测排队数等于0或为到站排队数的不同场景下确定预测排队时长的具体算法，提高了预估预测排队时长的准确性。
[0039]较佳地，所述根据所述到站排队数和所述预测可用电池数，确定预测排队数，包括：
[0040]当所述预测可用电池数小于或等于0且所述到站排队数小于或等于0时，则确定预测排队数等于0；
[0041]当所述预测可用电池数小于或等于0且所述到站排队数大于0时，则将所述到站排队数作为所述预测排队数。
[0042]上述步骤充分考虑了预测可用电池数小于或等于0且到站排队数小于或等于0或大于0的不同场景下确定预测排队数的具体算法，提供了预估预测排队数的准确性。
[0043]较佳地，所述预估运营信息本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种推荐换电站的处理方法，其特征在于，包括：获取与换电车辆匹配的候选换电站；分别预估所述换电车辆从当前位置到达每个所述候选换电站时每个所述候选换电站的预估运营信息；根据所述预估运营信息向所述换电车辆的驾驶用户推荐换电站。2.如权利要求1所述的推荐换电站的处理方法，其特征在于，所述获取与换电车辆匹配的候选换电站，包括：获取目标搜索范围内与所述换电车辆的车型匹配的备选换电站；根据所述换电车辆的剩余电池电量、参考度电里程和所述换电车辆距离各所述备选换电站的行驶路径，从所述备选换电站中筛选出位于所述换电车辆的基于所述剩余电池电量能够到达的候选换电站。3.如权利要求1所述的推荐换电站的处理方法，其特征在于，所述预估运营信息包括所述换电车辆到达所述候选换电站时的预测排队数；所述分别预估所述换电车辆从当前位置到达每个所述候选换电站时每个所述候选换电站的预估运营信息，包括：对每个所述候选换电站执行以下步骤：预估所述换电车辆到达所述候选换电站的行驶用时；预估所述候选换电站在所述行驶用时内的需求换电次数；预估所述候选换电站在所述行驶用时内的实际换电次数；预估所述换电车辆到达所述候选换电站时所述候选换电站的预测可用电池数；根据所述需求换电次数和所述实际换电次数，确定所述换电车辆到达所述候选换电站时的到站排队数；根据所述到站排队数和所述预测可用电池数，确定预测排队数。4.如权利要求3所述的推荐换电站的处理方法，其特征在于，所述预估所述候选换电站在所述行驶用时的实际换电次数，包括：预估所述候选换电站在所述行驶用时内的理想换电次数；在所述预测可用电池数大于或等于0时，选取所述理想换电次数和所述需求换电次数中的较小者为所述实际换电次数；在所述预测可用电池数小于0时，选取所述理想换电次数和总可用电池数中的较小者为所述实际换电次数；所述总可用电池数与所述候选换电站当前的实时可用电池数以及所述候选换电站在所述行驶用时内的新增充满电电池数相关。5.如权利要求4所述的推荐换电站的处理方法，其特征在于，所述预估所述候选换电站在所述行驶用时内的理想换电次数，包括：获取所述候选换电站的单次换电时长及所述候选换电站的换电通道数；根据所述行驶用时、所述单次换电时长以及所述换电通道数，预估所述候选换电站在所述行驶用时内的理想换电次数。6.如权利要求4所述的推荐换电站的处理方法，其特征在于，所述根据所述到站排队数和所述预测可用电池数，确定预测排队数，包括：当所述预测可用电池数大于0且所述到站排队数小于或等于0时，则确定预测排队数等于0；
当所述预测可用电池数大于0且所述到站排队数大于0时，则将所述到站排队数作为所述预测排队数。7.如权利要求6所述的推荐换电站的处理方法，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊婵，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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