【技术实现步骤摘要】
进气格栅的控制方法、控制系统和车辆
[0001]本申请涉及车辆制造
,尤其是涉及一种进气格栅的控制方法、适用于该控制方法的控制系统以及具有该控制系统的车辆。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的迅速发展,从国家法律法规到汽车厂家对车辆的能耗要求越来越高,汽车的主动进气格栅也是降低整车能耗,提高能量利用率一个改进方法。用于控制进气格栅开合角度的模块(简称AGS)可以根据当前行驶工况主动调节进气格栅的开启角度。相关技术中,增扭模式是主动进气格栅控制中的一种非正常工作模式,其通过在进气格栅开启或闭合过程中受到非正常阻力来检测障碍物。但是因为需要克服的阻力增大,增扭模式相比正常工作模式扭矩输出也要增大(1.5~2倍),进而需要AGS电机工作电流增加,特殊情况下还会产生堵转,这种控制方法不仅增加了电机成本(需要保留输出超出正常工作能力的扭矩),而且堵转会增加电机过热烧毁及低压能量的消耗,存在改进的空间。
技术实现思路
[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本申请的一个目的在于提出一种进 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种进气格栅的控制方法,其特征在于,所述控制方法包括:获取车速、格栅开度与电流特征值的对应关系表;获取当前车速和当前格栅开度;获取用于驱动进气格栅的驱动电机的当前驱动电流,根据所述当前驱动电流获取实际电流特征值;将所述当前车速、所述当前格栅开度和所述实际电流特征值与所述对应关系表进行对比,且根据对比结果判断所述进气格栅是否卡滞。2.根据权利要求1所述的进气格栅的控制方法,其特征在于,所述获取车速、格栅开度与电流特征值的对应关系表包括:在车辆上电时获取电流修正系数;根据所述电流修正系数对前次用车的所述对应关系表进行修正。3.根据权利要求2所述的进气格栅的控制方法,其特征在于,所述在车辆上电时获取电流修正系数包括:获取对所述进气格栅小角度翻转时所述驱动电机的修正电流特征值;根据所述修正电流特征值与所述对应关系表中的电流特征值计算所述电流修正系数。4.根据权利要求1所述的进气格栅的控制方法,其特征在于,所述控制方法还包括:将获取的车速、格栅开度与电流特征值的对应关系表进行预存。5.根据权利要求1所述的进气格栅的控制方法,其特征在于,所述控制方法还包括:在判定所述进气格栅处于卡滞状态时,控制所述驱动电机停转或反向转动。6.一种进气格栅的控制系统(1),其特征在于,所述控制系统(1)适用于权利要求1
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5中任一项所述的进气格栅的控制方法,所述控制系统(1)包括:存储模块(...
【专利技术属性】
技术研发人员:李晃,沈远亮,刘文忠,戴祥,
申请(专利权)人:宝能汽车集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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