电驱高空作业平台制造技术

一种电驱高空作业平台包括：上车，其包括执行机构；下车，其包括车轮；以及可充电的动力电池，其配置成为提供电能以驱动所述执行机构和所述车轮；所述动力电池经配电单元连接着下车供电线路和上车供电线路，并且配置成分别通过下车供电线路为下车供应下车工作电压、通过上车供电线路为上车供应适于实现30米以上工作高度的上车工作电压，所述上车工作电压范围为400V～700V。能够使电驱高空作业平台以更合理、更高效地的方式实现30米以上的工作高度。更高效地的方式实现30米以上的工作高度。更高效地的方式实现30米以上的工作高度。

Electric drive aerial work platform

【技术实现步骤摘要】
电驱高空作业平台


[0001]本申请涉及一种电驱高空作业平台，具有30米以上的工作高度。

技术介绍

[0002]高空作业平台是一种用于高空作业的设备，通常包括下车和上车两个主要部分。下车用于实现高空作业平台在地面上移动，上车用于将升降台移动到空中预期位置。传统高空作业平台的动力源通常为发动机。近年来，主要是为了降低排放污染，越来越多地采用电池作为动力源，这种高空作业平台可称作电驱高空作业平台。
[0003]现有的电驱高空作业平台的工作高度通常小于30米，其中，动力电池电压为48V～80V，上车部分的各执行机构由一个电机驱动的液压泵提供动力，下车部分的四个车轮分别配备轮毂电机。对于工作高度在30米以上的高空作业平台，主要是由于上车部分的功率很大，目前电驱动解决方案尚不完善。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于提供一种电驱高空作业平台，以使其工作高度可达30米以上。
[0005]为此，本申请提供了一种电驱高空作业平台，其包括：上车，其包括执行机构；下车，其包括车轮；以及可充电的动力电池，其配置成为提供电能以驱动所述执行机构和所述车轮；所述动力电池经配电单元连接着下车供电线路和上车供电线路，并且配置成分别通过下车供电线路为下车供应下车工作电压、通过上车供电线路为上车供应适于实现30米以上工作高度的上车工作电压，所述上车工作电压范围为400V～700V。
[0006]在一种实施方式中，所述下车工作电压范围为400V～700V。
[0007]在一种实施方式中，所述下车工作电压范围为80V～700V。
[0008]在一种实施方式中，所述下车工作电压与所述上车工作电压相同。
[0009]在一种实施方式中，所述动力电池为单一的电池，所述单一的电池设置在上车上或设置在下车上。
[0010]在一种实施方式中，所述下车工作电压与所述上车工作电压不同，并且所述电驱高空作业平台还包括DC
‑
DC转换器；其中，所述单一的电池配置成输出所述下车工作电压，所述DC
‑
DC转换器配置成将所述单一的电池的输出电压转变成所述上车工作电压；或者，所述单一的电池配置成输出所述上车工作电压，所述DC
‑
DC转换器配置成将所述单一的电池的输出电压转变成所述下车工作电压。
[0011]在一种实施方式中，所述动力电池包括下车电池和上车电池，所述下车电池配置成输出所述下车工作电压并且经下车配电单元通过所述下车供电线路为下车供应所述下车工作电压，所述上车电池配置成输出所述上车工作电压并且经上车配电单元通过所述上车供电线路为上车供应所述上车工作电压。
[0012]在一种实施方式中，所述电驱高空作业平台还包括连接在所述下车配电单元与所述上车配电单元之间的电池间充电线路，所述电池间充电线路在所述下车电池和上车电池
之间建立连接以使得能够彼此充电。
[0013]在一种实施方式中，所述下车工作电压与所述上车工作电压不同，所述电池间充电线路中设有DC
‑
DC转换器。
[0014]在一种实施方式中，所述下车还包括配置成驱动车轮的车轮电机，所述动力电池配置成分别通过车轮电机DC
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AC转换器向所述车轮电机供应所述下车工作电压。
[0015]在一种实施方式中，所述车轮电机为轮毂电机。
[0016]在一种实施方式中，所述下车还包括配置成驱动车轮的车轮马达、配置成驱动所述车轮马达的公共的下车泵、以及配置成驱动所述下车泵的下车泵电机，所述动力电池配置成向所述下车泵电机供应所述下车工作电压。
[0017]在一种实施方式中，所述上车还包括配置成驱动所述执行机构的上车泵、以及配置成驱动所述上车泵的上车泵电机，所述动力电池配置成向所述上车泵电机供应所述上车工作电压。
[0018]在一种实施方式中，所述上车和下车各自包括主动冷却系统和/或被动冷却系统，所述主动冷却系统由所述动力电池供电、或由电驱高空作业平台中的辅助电池供电。
[0019]本申请的电驱高空作业平台采用高电压驱动方案，使得工作高度可以达到30米以上，电能的使用更合理、更高效。
附图说明
[0020]通过参照附图阅读下面的详细描述，可进一步理解本申请，在附图中：
[0021]图1是根据本申请的一种可行实施方式的电驱高空作业平台的电驱动系统的架构；
[0022]图2
‑
图4是根据本申请的其它可行实施方式的电驱高空作业平台的电驱动系统的架构；
[0023]图5是图1所示实施方式的一种改型的架构。
具体实施方式
[0024]本申请总体上涉及一种高空作业平台，其为电驱动型。该高空作业平台具有上车和下车，上车可回转地支撑在下车上。上车具有操作仓、臂、升降台等。下车具有多个车轮、尤其是四个车轮。本申请的高空作业平台为电驱高空作业平台，动力源为动力电池。
[0025]图1中显示了本申请的高空作业平台的电驱动系统的一种可行实施方式的架构。电驱动系统包括为下车LC和上车UC两部分配备的元件。
[0026]上车部分的工作电压范围为400V～700V。下车部分的工作电压范围可以与上车部分的工作电压范围不同，例如为80V～700V。或者，下车部分的工作电压范围可以与上车部分的工作电压范围相同，例如同样为400V～700V。
[0027]下车部分的工作电压可以与上车部分的工作电压不同，例如下车部分的工作电压低于上车部分的工作电压。或者，下车部分的工作电压可以与上车部分的工作电压相同，例如，同为400V、500V、或是650V等等。本实施方式中，利用单一的电池为上车部分和下车部分供电。在下车部分的工作电压与上车部分的工作电压不同的情况下，通过DC
‑
DC转换器实现调压。在下车部分的工作电压与上车部分的工作电压相同的情况下，不必采用DC
‑
DC转换
器。
[0028]下车LC配备的元件包括：DC
‑
DC转换器C11，下车配电单元PDU1，车轮电机DC
‑
AC转换器C1、C2、C3、C4，车轮电机EM1、EM2、EM3、EM4。
[0029]上车UC配备的元件包括：充电头CH，AC
‑
DC转换器C01(可选)，动力电池(以下简称电池)B，上车配电单元PDU2，上车泵电机DC
‑
AC转换器C5，上车泵电机EM5，上车泵PA。
[0030]由中央回转单元RU将上车UC与下车LC连接起来。
[0031]电池B为适用于电驱高空作业平台的动力电池，其输出电压与上车部分的工作电压适配。
[0032]电池B、AC
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DC转换器C01、上车泵电机DC
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AC转换器C5连接到上车配电单元PDU2。
[0033]充电头CH用于为电池B充电。充电头CH为适用于交流电源(例如提供交流充电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱高空作业平台，包括：上车，其包括执行机构；下车，其包括车轮；以及可充电的动力电池，其配置成为提供电能以驱动所述执行机构和所述车轮；其特征在于，所述动力电池经配电单元连接着下车供电线路和上车供电线路，并且配置成分别通过下车供电线路为下车供应下车工作电压、通过上车供电线路为上车供应适于实现30米以上工作高度的上车工作电压，所述上车工作电压范围为400V～700V。2.如权利要求1所述的电驱高空作业平台，其特征在于，所述下车工作电压范围为400V～700V；或者，所述下车工作电压范围为80V～700V。3.如权利要求1所述的电驱高空作业平台，其特征在于，所述下车工作电压与所述上车工作电压相同。4.如权利要求1所述的电驱高空作业平台，其特征在于，所述动力电池为单一的电池(B)，所述单一的电池设置在上车上或设置在下车上。5.如权利要求4所述的电驱高空作业平台，其特征在于，所述下车工作电压与所述上车工作电压不同，并且所述电驱高空作业平台还包括DC
‑
DC转换器(C11)；其中，所述单一的电池配置成输出所述下车工作电压，所述DC
‑
DC转换器配置成将所述单一的电池的输出电压转变成所述上车工作电压；或者，所述单一的电池配置成输出所述上车工作电压，所述DC
‑
DC转换器配置成将所述单一的电池的输出电压转变成所述下车工作电压。6.如权利要求1所述的电驱高空作业平台，其特征在于，所述动力电池包括下车电池(B1)和上车电池(B2)，所述下车电池配置成输出所述下车工作电压并且经下车配电单元通过所述下车供电线路为下车供应所述下车工作电压，所述上车电池配置成输出所述上车工作电压并且经上车配电单元通过所述上车供电线路为上车供应所述上车工...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴达，K，
申请(专利权)人：博世力士乐北京液压有限公司，
类型：新型
国别省市：