一种前防撞梁及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种前防撞梁及具有其的车辆，涉及车辆技术领域，所述前防撞梁包括：防撞梁本体、延伸梁和驱动机构，驱动机构设置于防撞梁本体中部，延伸梁有两根，对称设置于驱动机构的内部，驱动机构的两端分别连接一根延伸梁，驱动机构能够带动延伸梁从防撞梁本体的端部伸出，从而能够在车辆发生小偏置碰撞时，驱动机构立即启动，带动延伸梁从防撞梁本体的端部伸出，增大碰撞物与前防撞梁的接触面积，使前防撞梁能够有效接触到碰撞物，进而将碰撞力传递到车辆的纵梁上，以便车辆在发生小偏置碰撞时，提高车内乘员的安全指数。提高车内乘员的安全指数。提高车内乘员的安全指数。

【技术实现步骤摘要】
一种前防撞梁及具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其涉及一种前防撞梁及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]小偏置工况是C
‑
IASI(中国保险汽车安全指数)车内乘员安全指数的重要工况之一，近两年来受到大量关注，相对以往车型结构，对车身前部边梁结构强度要求越来越高。
[0003]相关技术中，受到车辆造型以及防撞梁外侧的行人保护泡沫的限制，防撞梁无法在小偏置碰撞中发挥作用，从而无法在出现小偏置碰撞中保证车内乘员的安全。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种前防撞梁，旨在车辆发生小偏置碰撞时，提高车内乘员的安全指数。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：
[0006]第一方面，本专利技术实施例提供了一种前防撞梁，包括：防撞梁本体、延伸梁和驱动机构；
[0007]所述驱动机构设置于所述防撞梁本体中部；
[0008]所述延伸梁至少有两根，对称设置于所述防撞梁本体的内部；
[0009]所述驱动机构的两端分别连接一根所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前防撞梁，其特征在于，包括：防撞梁本体(1)、延伸梁(3)和驱动机构(2)；所述驱动机构(2)设置于所述防撞梁本体(1)中部；所述延伸梁(3)至少有两根，对称设置于所述防撞梁本体(1)的内部；所述驱动机构(2)的两端分别连接一根所述延伸梁(3)，所述驱动机构(2)能够带动所述延伸梁(3)从所述防撞梁本体(1)的端部伸出。2.根据权利要求1所述的前防撞梁，其特征在于，所述驱动机构(2)包括机电集成控制器(21)、双向齿轮泵(22)和伸缩机构(23)；所述伸缩机构(23)设置于所述防撞梁本体(1)的中部；两根所述延伸梁(3)分别连接在所述伸缩机构(23)的两端；所述机电集成控制器(21)设置在所述防撞梁本体(1)一侧，所述机电集成控制器(21)与所述伸缩机构(23)连接；所述双向齿轮泵(22)有两个，所述双向齿轮泵(22)与所述机电集成控制器(21)连接。3.根据权利要求2所述的前防撞梁，其特征在于，所述伸缩机构(23)包括液压缸(231)和液压推杆(232)；所述液压缸(231)至少有一个，设置于所述防撞梁本体(1)的中部，所述液压缸(231)中部设置有隔板，将所述液压缸(231)分为左液压室和右液压室；所述液压推杆(232)至少有两根，分别连接在所述液压缸(231)的两端，所述液压推杆(232)上远离所述液压缸(231)的一端与所述延伸梁(3)连接；所述机电集成控制器(21)与所述液压缸(231)连接，所述左液压室和所述右液压室分别与其中一个双向齿轮泵(22)通过所述机电集成控制器(21)连通。4.根据权利要求1所述的前防撞梁，其特征在于，所述防...

【专利技术属性】
技术研发人员：任杰，文艳琼，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：