一种高空作业设备及其缓冲液压油缸制造技术

本申请公开了一种高空作业设备及其缓冲液压油缸，缓冲液压油缸包括缸座、无杆腔和有杆腔，缸座设有第一连通孔和第二连通孔；还包括第一顶针组件、第二顶针组件和连通管，第一顶针组件可活动地设于第一连通孔，并用于沿第一方向运动；第二顶针组件可活动地设于第二连通孔，并用于沿第一方向运动；连通管与第一连通孔和第二连通孔形成缓冲油路。上述缓冲液压油缸可以在活塞杆伸出过程或者缩回过程中使液压油泄压，从而可以在活塞杆伸出到位或者缩回到位时提供缓冲，以解决油缸行程到位时出现冲击和憋压的问题，提升油缸的使用寿命。提升油缸的使用寿命。提升油缸的使用寿命。

A high-altitude operation equipment and its buffer hydraulic cylinder

【技术实现步骤摘要】
一种高空作业设备及其缓冲液压油缸


[0001]本申请涉及工程机械
，特别涉及一种缓冲液压油缸。本申请还涉及一种具有该缓冲液压油缸的高空作业设备。

技术介绍

[0002]目前，现有的高空作业平台上使用的油缸，无论是变幅油缸，还是伸缩油缸，在油缸行程到位时都会出现冲击、憋压现象。这样一来，冲击会导致操作体验不好，长期憋压也容易损伤液压元件。
[0003]因此，如何避免油缸行程到位时出现冲击、憋压现象，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种缓冲液压油缸，能够提供缓冲，从而可以在油缸行程到位时防止出现冲击和憋压的现象。本申请的另一目的是提供一种包括上述缓冲液压油缸的高空作业设备。
[0005]为实现上述目的，本申请提供一种缓冲液压油缸，包括缸座，缸座内设有无杆腔和有杆腔，缸座设有用于连通无杆腔的第一连通孔和用于连通有杆腔的第二连通孔，缓冲液压油缸还包括：
[0006]第一顶针组件，可活动地设于第一连通孔，用于沿第一方向相对缸座运动，以供无杆腔中的液压油经第一连通孔流出或者有杆腔的液压油经第一连通孔流入无杆腔；
[0007]第二顶针组件，可活动地设于第二连通孔，用于沿第一方向相对缸座运动，以供无杆腔中的液压油经第二连通孔流入有杆腔或者有杆腔的液压油经第二连通孔流出；
[0008]连通管，连通第一连通孔和第二连通孔，用于与第一连通孔和第二连通孔形成缓冲油路。
[0009]在一些实施例中，第一连通孔包括：
[0010]第一阶梯孔，沿第一方向设置；
[0011]第一通孔，沿第二方向设置并连通第一阶梯孔；
[0012]第一顶针组件包括：
[0013]第一顶针，可活动地设于第一阶梯孔，用于沿第一方向相对缸座运动，且用于封堵第一阶梯孔；
[0014]第一弹性件，抵接于第一顶针和缸座之间，用于提供沿第一方向的弹性力，以使第一顶针具有靠近缸座内的活塞杆的运动趋势。
[0015]在一些实施例中，第二连通孔包括：
[0016]第二阶梯孔，沿第一方向设置；
[0017]第二通孔，沿第二方向设置并连通第二阶梯孔；
[0018]第二顶针组件包括：
[0019]第二顶针，可活动地设于第二阶梯孔，用于沿第一方向相对缸座运动，且用于封堵第二阶梯孔；
[0020]第二弹性件，抵接于第二顶针和缸座之间，用于提供沿第一方向的弹性力，以使第二顶针具有靠近活塞杆上的活塞的运动趋势。
[0021]在一些实施例中，还包括：
[0022]第一堵头，设于缸座上，用于抵接第一弹性件；
[0023]第二堵头，设于缸座上，用于抵接第二弹性件。
[0024]在一些实施例中，第一堵头和第二堵头均可拆卸地连接于缸座。
[0025]在一些实施例中，第一弹性件和第二弹性件均为压缩弹簧。
[0026]在一些实施例中，连通管沿第一方向设置。
[0027]在一些实施例中，还包括阻尼件，阻尼件设于缓冲油路，阻尼件设有调节孔，调节孔用于调节缓冲油路中液压油的压力。
[0028]在一些实施例中，阻尼件设于第一连通孔中，且阻尼件位于第一顶针组件和连通管之间。
[0029]本申请还提供一种高空作业设备，包括上述任一项的缓冲液压油缸。
[0030]相对于上述
技术介绍
，本申请实施例所提供的缓冲液压油缸，包括缸座，缸座内设有无杆腔和有杆腔，缸座设有第一连通孔和第二连通孔，其中，第一连通孔用于连通无杆腔，第二连通孔用于连通有杆腔；进一步地，缓冲液压油缸还包括第一顶针组件、第二顶针组件、和连通管，其中，第一顶针组件可活动地设于第一连通孔，第一顶针组件用于沿第一方向相对缸座运动，以供无杆腔中的液压油经第一连通孔流出或者有杆腔的液压油经第一连通孔流入无杆腔；第二顶针组件可活动地设于第二连通孔，第二顶针组件用于沿第一方向相对缸座运动，以供无杆腔中的液压油经第二连通孔流入有杆腔或者有杆腔的液压油经第二连通孔流出；连通管连通第一连通孔和第二连通孔，连通管用于与第一连通孔和第二连通孔形成缓冲油路。也就是说，在上述缓冲液压油缸上设有由第一连通孔、连通管和第二连通孔形成的缓冲油路，该缓冲油路可供无杆腔和有杆腔泄油/压，从而达到缓冲的目的。具体地说，油缸的活塞杆伸出时，无杆腔进油，第一顶针组件沿第一方向相对缸座运动，无杆腔中的液压油经第一连通孔流出后相继进入连通管和第二连通孔中，当第二顶针组件被触发(比如受到来自伸出的活塞杆触发)时，液压油即可从第二连通孔流入有杆腔，此时，由于缓冲油路的设置，便于无杆腔泄油/压，从而可以达到油缸伸出到位的缓冲效果；同理，油缸的活塞杆缩回时，有杆腔进油，第二顶针组件沿第一方向相对缸座运动，有杆腔中的液压油经第二连通孔流出后相继进入连通管和第一连通孔中，当第一顶针组件被触发(比如受到来自缩回的活塞杆触发)时，液压油即可经第一连通孔流入无杆腔，由于缓冲油路的设置，便于有杆腔泄油/压，从而可以达到油缸缩回到位的缓冲效果。相较于传统在油缸行程到位时会出现冲击、憋压现象的油缸，本申请实施例提供的缓冲液压油缸，可以在活塞杆伸出过程或者缩回过程中使液压油泄压，从而可以在活塞杆伸出到位或者缩回到位时提供缓冲，以解决油缸行程到位时出现冲击和憋压的问题，提升油缸的使用寿命。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0032]图1为本申请实施例中缓冲液压油缸的结构示意图；
[0033]图2为图1中A部位的放大结构示意图；
[0034]图3为图1中B部位的放大结构示意图。
[0035]其中：
[0036]1‑
缸座、101
‑
无杆腔、102
‑
有杆腔、2
‑
活塞杆、3
‑
第一连通孔、301
‑
第一阶梯孔、302
‑
第一通孔、4
‑
第二连通孔、401
‑
第二阶梯孔、402
‑
第二通孔、5
‑
第一顶针组件、501
‑
第一顶针、502
‑
第一弹性件、6
‑
第二顶针组件、601
‑
第二顶针、602
‑
第二弹性件、7
‑
连通管、8
‑
阻尼件、801
‑
调节孔、9
‑
第一堵头、10
‑
第二堵头。
具体实施方式
[0037]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲液压油缸，包括缸座(1)，所述缸座(1)内设有无杆腔(101)和有杆腔(102)，其特征在于，所述缸座(1)设有用于连通所述无杆腔(101)的第一连通孔(3)和用于连通所述有杆腔(102)的第二连通孔(4)，所述缓冲液压油缸还包括：第一顶针组件(5)，可活动地设于所述第一连通孔(3)，用于沿第一方向相对所述缸座(1)运动，以供所述无杆腔(101)中的液压油经所述第一连通孔(3)流出或者所述有杆腔(102)的液压油经所述第一连通孔(3)流入所述无杆腔(101)；第二顶针组件(6)，可活动地设于所述第二连通孔(4)，用于沿所述第一方向相对所述缸座(1)运动，以供所述无杆腔(101)中的液压油经所述第二连通孔(4)流入所述有杆腔(102)或者所述有杆腔(102)的液压油经所述第二连通孔(4)流出；连通管(7)，连通所述第一连通孔(3)和所述第二连通孔(4)，用于与所述第一连通孔(3)和所述第二连通孔(4)形成缓冲油路。2.如权利要求1所述的缓冲液压油缸，其特征在于，所述第一连通孔(3)包括：第一阶梯孔(301)，沿所述第一方向设置；第一通孔(302)，沿第二方向设置并连通所述第一阶梯孔(301)；所述第一顶针组件(5)包括：第一顶针(501)，可活动地设于所述第一阶梯孔(301)，用于沿所述第一方向相对所述缸座(1)运动，且用于封堵所述第一阶梯孔(301)；第一弹性件(502)，抵接于所述第一顶针(501)和所述缸座(1)之间，用于提供沿所述第一方向的弹性力，以使所述第一顶针(501)具有靠近所述缸座(1)内的活塞杆(2)的运动趋势。3.如权利要求2所述的缓冲液压油缸，其特征在于，所述第二连通孔(4)包括：第二阶梯孔(401)，沿所述第一方...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘国良，刘枭，
申请(专利权)人：湖南星邦智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：