电子控制单元制造技术

一种电子控制单元，包括：底板、安装于底板上的外壳、设置在外壳内部的线路板、设置在外壳上的接口、将底板、外壳和线路板固定在一起的紧固件，其特征在于，底板包括矩形的承载区域和L形的安装区域，安装区域包括拐角部分和与拐角部分相邻并且互相垂直的两个细长部分，两个细长部分分别邻接承载区域的互相垂直的两个侧边，安装区域包括设置在拐角部分中的定位凹部和设置在细长部分中的多个安装凹部，一个细长部分中的每个安装凹部在另一个细长部分中存在对应的安装凹部，每个安装凹部和对应的安装凹部与定位凹部之间的距离相等。的安装凹部与定位凹部之间的距离相等。的安装凹部与定位凹部之间的距离相等。

Electronic control unit

【技术实现步骤摘要】
电子控制单元


[0001]本技术涉及汽车安全
，特别是指一种用于安全气囊的电子控制单元。

技术介绍

[0002]安装在车辆上的安全气囊装置使用配置在车身上的冲击传感器和内置在用于安全气囊的电子控制单元(ECU)中的冲击传感器来感测对车身施加的冲击力。当冲击传感器检测到冲击力等于或高于预定值时，安全气囊展开。
[0003]还存在可以处理车辆侧翻的电子控制单元。在这样的电子控制单元中设置有检测车身横向倾斜的倾斜传感器，特别是翻车传感器。当车辆侧翻时，倾斜传感器检测到车身的倾斜角度等于或高于预定值，然后窗帘式安全气囊展开，以保护乘员的头部。
[0004]用于安全气囊的电子控制单元对安装点的抗震要求很高，如果安装强度或刚度不足时，将导致电子控制单元不能正常工作。因此电子控制单元的设计不仅要求本体具有足够的刚度，还需要在安装好情况下降低共振。现有技术中，电子控制单元的底板通常设计为适合固定布置的安装孔(例如在中国市场上广泛使用的VDA布置，70x95mm)。电子控制单元的安装方向将影响车辆层面的线束布局和固定。<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子控制单元(1)，所述电子控制单元(1)包括：底板(10)，其具有矩形的形状，外壳(11)，其安装于所述底板(10)上，线路板(13)，其设置在所述外壳(11)内部，接口(15)，其设置在所述外壳(11)上，紧固件(17)，其将所述底板(10)、所述外壳(11)和所述线路板(13)固定在一起，其特征在于，所述底板(10)包括承载区域(112)和安装区域(114)，所述承载区域(112)呈矩形，所述安装区域(114)呈L形并且包括拐角部分和与所述拐角部分相邻并且互相垂直的两个细长部分，所述两个细长部分分别邻接所述承载区域(112)的互相垂直的两个侧边，所述安装区域(114)包括定位凹部(117)和多个安装凹部(118)，所述定位凹部(117)设置在所述拐角部分中，所述多个安装凹部(118)设置在所述细长部分中，两个细长部分的其中一个中的每个安装凹部(118)在另一个细长部分中存在与之对应的另一个安装凹部(118)，每个安装凹部(118)和对应的另一个安装凹部(118)与所述定位凹部(117)之间的距离相等。2.根据权利要求1所述的电子控制单元(1)，其特征在于，所述承载区域(112)包括防水凸棱(113)、多个安装凸台(115)和多个安装孔(116)，所述防水凸棱(113)设置成包围所述承载区域(112)，所述多个安装凸台(115)设置在由所述防水凸棱(113)包围的区域中，以及每个安装凸台(115)在顶部设置有一个所述安装孔(116)。3.根据权利要求2所述的电子控制单元(1)，其特征在于，所述多个安装凸台(115)的顶端比所述防水凸棱(113)的顶面高。4.根据权利要求2或3所述的电子控制单元(1)，其特征在于，所述防水凸棱(113)和所述多个安装凸台(115)沿同一方向凸出，所述定位凹部(117)和所述多...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾宇轩，苏磊，
申请(专利权)人：博世汽车部件苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：