在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置及方法制造方法及图纸

在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置及方法，属于汽车设计技术领域，应用于各种使用机械钥匙点火启动的汽车，其特征在于，包括点火锁传感器、非驾驶座人体感应单元、车钥匙卡位单元、车钥匙卡位单元安全解锁模块和处理器单元，其方法是：汽车到达终点后在检测到非驾驶座有乘客时，车钥匙卡位单元执行卡位进而阻止车钥匙拔出，在检测到非驾驶座没有乘客时或在对车内留置乘客启动安全程序后，车钥匙卡位单元停止卡位使车钥匙可以拔出，其好处是：只有在车内乘客安全前提下驾驶员才能拔出及带走车钥匙，这样就达到了防患于未然的效果；且在驾乘员都下车后在确定车内没有乘客的前提下处理器单元会自动关闭所有车窗、关闭并锁定所有车门。锁定所有车门。锁定所有车门。

【技术实现步骤摘要】
在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置及方法


[0001]在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置及方法，属汽车设计
，具体涉及到一种在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置及方法。

技术介绍

[0002]机械式汽车点火锁(或叫做汽车点火开关)安装于汽车转向管柱的锁机构上，是开启或关闭汽车点火线圈电路的主开关，它包括锁芯、点火转子等结构。其中锁芯用于插入车钥匙，点火转子则通过设置在其上的接触导通结构(接触片、接触盘)来接通设置在各档位线路中的触点，从而实现各功能。现有的汽车点火锁一般都有LOCK、ACC、ON、START四个档位：LOCK档：锁止档，此位置是钥匙插入和拔出的位置，此时车辆除了防盗系统和车内小灯以外，电路完全关闭，方向盘被锁止；ACC档：附件通电档，将钥匙拧到此位置时，附件用电路会接通，收音机等设备可用；ON档：接通档，将钥匙拧到此位置时，全车电路接通，系统会为启动发动机做必要的准备工作和自检工作，车辆正常行驶时钥匙会保持在这个位置，这时全车所有电路都处于工作状态；START档：启动档，将钥匙拧到此位置时，启动机电路接通，会带动发动机运转并启动，松开后钥匙会自动回到ON档。有的驾驶员会有意(如自认为会很快回来所以就先把小孩暂时锁在车里)或无意(如忘记了车里有这个人)把乘客锁在车内，据不完全统计，已经至少发生了几十起儿童被忘在车内的事件。特别是在夏天，乘客(尤其是小孩)被反锁在车内，由于车内高温、缺氧，时间一长导致热射病和缺氧窒息，造成生命安全隐患。而且还偶尔会发生由于驾驶员没有锁好全车车门让他人进入没锁定的车内后他人反锁在密封的车内造成生命安全隐患的情况。我们知道，汽车是人民的宝贵财富之一，基本上的人都会珍惜这一宝贵财富，所以，驾驶员下车后都会关好车窗、锁好车门和带走车钥匙——这些行为都是一个常识性的行为。本专利技术就是基于驾驶员下车后都会关好车窗、锁好车门和带走车钥匙等常识性的行为及汽车点火锁的相关特征而研发的。
[0003]本专利技术的基本原理是：首先，让车钥匙成为最后一个离开汽车的人或物(即一般情况下要求乘客都下车后才能拔出车钥匙)；其次，特殊情况下假如乘客确实不需要下车时，驾驶员可以在采取了把非驾驶座窗户打开和或把非驾驶座车门打开和或把非驾驶座车门锁开锁等安全措施让确实不用下车的乘客留置在安全的车内空间后就可以带走车钥匙，这样也保障了乘客的安全；第三，在驾乘员都下车后在确定车内没有乘客的前提下处理器单元会自动关闭所有车窗、关闭并锁定所有车门以防他人进入没锁好车窗和车门的汽车内的情况发生。

技术实现思路

[0004]本专利技术为了克服现有技术存在的问题，提供了一种在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置及方法。
[0005]本专利技术是采用如下技术方案实现的：本专利技术提供了一种在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置，应用于(加装于、改装于或预装于)各种使用机械钥匙点火启动的汽车，其特征在于：包括安装在汽车内的与汽车点火锁连接的点火锁传感器、非驾驶座人体感应单元、处理器单元和车钥匙卡位单元，所述点火锁传感器、非驾驶座人体感应单元和车钥匙卡位单元各自与处理器单元电连接，其中，所述点火锁传感器：用于检测点火锁的状态信息，所述非驾驶座人体感应单元：用于检测非驾驶座是否有乘客，且所述非驾驶座人体感应单元在检测时会避开驾驶座所在区域从而避免误检测到驾驶员，所述处理器单元：用于根据所述点火锁传感器反馈的检测信息判断汽车点火锁当前状态，当判断结果为所述点火锁从ON档位切换到START档位时，发送卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元，以使所述车钥匙卡位单元执行卡位，当判断结果为所述点火锁从ON档位切换到ACC档位时，发送开启检测控制指令给所述非驾驶座人体感应单元，以使所述非驾驶座人体感应单元启动持续检测，所述处理器单元还用于：根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断非驾驶座是否有乘客，当判断结果为所述非驾驶座有乘客时，继续发送卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元，以使所述车钥匙卡位单元继续卡位，当判断结果为所述非驾驶座没有乘客时，发送停止卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元，以使所述车钥匙卡位单元停止卡位，所述车钥匙卡位单元：用于根据处理器单元的指令执行卡位或停止卡位的操作，其中，所述卡位是指：把逆时针回退的车钥匙阻挡于ACC档位上使车钥匙无法回退到LOCK档位进而无法拔出，所述停止卡位是指：不再卡位使车钥匙可自由回退到LOCK档位进而可以拔出。
[0006]还设有车钥匙卡位单元安全解锁模块，所述车钥匙卡位单元安全解锁模块包括各自与处理器单元电连接的解锁按键、非驾驶座车窗状态检测单元、非驾驶座车窗控制单元、非驾驶座车门状态检测单元、非驾驶座车门控制单元、非驾驶座车门锁状态检测单元、非驾驶座车门锁控制单元，其中，所述车钥匙卡位单元安全解锁模块：用于当所述处理器单元根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断出非驾驶座有乘客进而所述处理器单元控制所述车钥匙卡位单元继续把车钥匙卡位阻挡于ACC档位上后，经确认车内乘客确实无需下车时，驾驶员可以通过点击所述解锁按键使所述处理器单元开启让乘客留在车内的后续安全程序，然后所述处理器单元控制所述车钥匙卡位单元停止卡位、进而在车内有乘客的情况下车钥匙也可自由回退到LOCK档位继而可以拔出，所述解锁按键外设于驾驶室操控台上、并在处理器单元根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断出非驾驶座有乘客进而控制车钥匙卡位单元继续卡位时被激活后处于待机状态、并在其待机状态被点击时会启动车钥匙卡位单元安全解锁模块后续安全程序，所述非驾驶座车窗状态检测单元：用于检测非驾驶座各车窗的关闭状态信息，
所述非驾驶座车窗控制单元：用于控制非驾驶座各车窗的开启和关闭，所述非驾驶座车门状态检测单元：用于检测非驾驶座各车门的关闭状态信息，所述非驾驶座车门控制单元：用于控制非驾驶座各车门的打开和关闭，所述非驾驶座车门锁状态检测单元：用于检测非驾驶座各车门的锁定状态信息，所述非驾驶座车门锁控制单元：用于控制非驾驶座各车门的开锁和锁定，其具体安全程序是：在点击待机状态的车钥匙卡位单元安全解锁模块的解锁按键时，处理器单元启动非驾驶座车窗状态检测单元以检测乘客所坐位置对应车窗的开窗幅度并把检测信息反馈给处理器单元，并在处理器单元根据非驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出“乘客所坐位置对应车窗的开窗幅度不符合预先设定的幅度”时控制所述非驾驶座车窗控制单元把乘客所坐位置对应车窗开启到某一预先设定的幅度、和或允许乘客所坐位置对应车窗打开、和或禁止乘客所坐位置对应车窗关闭，然后处理器单元发送停止卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元以使所述车钥匙卡位单元停止卡位；和或，在点击待机状态的车钥匙卡位单元安全解锁模块的解锁按键时，处理器单元启动非驾驶座车门状态检测单元以检测乘客所坐位置对应车门的开门幅度并把检测信息反馈给处理器单元，并在处理器单元根据非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出“乘客所坐位置对应车门的开门幅度不符合预先设定的幅度”时控制所述非驾驶座车门控制单元把乘客所坐位置对应车门开启到某一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.本发明在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置，应用于各种使用机械钥匙点火启动的汽车，其特征在于：包括安装在汽车内的与汽车点火锁连接的点火锁传感器、非驾驶座人体感应单元、处理器单元和车钥匙卡位单元，所述点火锁传感器、非驾驶座人体感应单元和车钥匙卡位单元各自与处理器单元电连接，其中，所述点火锁传感器：用于检测点火锁的状态信息，所述非驾驶座人体感应单元：用于检测非驾驶座是否有乘客，且所述非驾驶座人体感应单元在检测时会避开驾驶座所在区域从而避免误检测到驾驶员，所述处理器单元：用于根据所述点火锁传感器反馈的检测信息判断汽车点火锁当前状态，当判断结果为所述点火锁从ON档位切换到START档位时，发送卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元，以使所述车钥匙卡位单元执行卡位，当判断结果为所述点火锁从ON档位切换到ACC档位时，发送开启检测控制指令给所述非驾驶座人体感应单元，以使所述非驾驶座人体感应单元启动持续检测，所述处理器单元还用于：根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断非驾驶座是否有乘客，当判断结果为所述非驾驶座有乘客时，继续发送卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元，以使所述车钥匙卡位单元继续卡位，当判断结果为所述非驾驶座没有乘客时，发送停止卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元，以使所述车钥匙卡位单元停止卡位，所述车钥匙卡位单元：用于根据处理器单元的指令执行卡位或停止卡位的操作，其中，所述卡位是指：把逆时针回退的车钥匙阻挡于ACC档位上使车钥匙无法回退到LOCK档位进而无法拔出，所述停止卡位是指：不再卡位使车钥匙可自由回退到LOCK档位进而可以拔出。2.如权利要求1所述的在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置，其特征在于：还设有车钥匙卡位单元安全解锁模块，所述车钥匙卡位单元安全解锁模块包括各自与处理器单元电连接的解锁按键、非驾驶座车窗状态检测单元、非驾驶座车窗控制单元、非驾驶座车门状态检测单元、非驾驶座车门控制单元、非驾驶座车门锁状态检测单元、非驾驶座车门锁控制单元，其中，所述车钥匙卡位单元安全解锁模块：用于当所述处理器单元根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断出非驾驶座有乘客进而所述处理器单元控制所述车钥匙卡位单元继续把车钥匙卡位阻挡于ACC档位上后，经确认车内乘客确实无需下车时，驾驶员可以通过点击所述解锁按键使所述处理器单元开启让乘客留在车内的后续安全程序，然后所述处理器单元控制所述车钥匙卡位单元停止卡位、进而在车内有乘客的情况下车钥匙也可自由回退到LOCK档位继而可以拔出，所述解锁按键外设于驾驶室操控台上、并在处理器单元根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断出非驾驶座有乘客进而控制车钥匙卡位单元继续卡位时被激活后处于待机状态、并在其待机状态被点击时会启动车钥匙卡位单元安全解锁模块后续安全程序，所述非驾驶座车窗状态检测单元：用于检测非驾驶座各车窗的关闭状态信息，所述非驾驶座车窗控制单元：用于控制非驾驶座各车窗的开启和关闭，所述非驾驶座车门状态检测单元：用于检测非驾驶座各车门的关闭状态信息，所述非驾驶座车门控制单元：用于控制非驾驶座各车门的打开和关闭，所述非驾驶座车门锁状态检测单元：用于检测非驾驶座各车门的锁定状态信息，
所述非驾驶座车门锁控制单元：用于控制非驾驶座各车门的开锁和锁定，其具体安全程序是：在点击待机状态的车钥匙卡位单元安全解锁模块的解锁按键时，处理器单元启动非驾驶座车窗状态检测单元以检测乘客所坐位置对应车窗的开窗幅度并把检测信息反馈给处理器单元，并在处理器单元根据非驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出“乘客所坐位置对应车窗的开窗幅度不符合预先设定的幅度”时控制所述非驾驶座车窗控制单元把乘客所坐位置对应车窗开启到某一预先设定的幅度、和或允许乘客所坐位置对应车窗打开、和或禁止乘客所坐位置对应车窗关闭，然后处理器单元发送停止卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元以使所述车钥匙卡位单元停止卡位；和或，在点击待机状态的车钥匙卡位单元安全解锁模块的解锁按键时，处理器单元启动非驾驶座车门状态检测单元以检测乘客所坐位置对应车门的开门幅度并把检测信息反馈给处理器单元，并在处理器单元根据非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出“乘客所坐位置对应车门的开门幅度不符合预先设定的幅度”时控制所述非驾驶座车门控制单元把乘客所坐位置对应车门开启到某一预先设定的幅度、和或允许乘客所坐位置对应车门打开、和或禁止乘客所坐位置对应车门关闭，然后处理器单元发送停止卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元以使所述车钥匙卡位单元停止卡位；和或，在点击待机状态的车钥匙卡位单元安全解锁模块的解锁按键时，处理器单元启动非驾驶座车门锁状态检测单元以检测乘客所坐位置对应车门是否已经锁定并把检测信息反馈给处理器单元，并在处理器单元根据非驾驶座车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出“乘客所坐位置对应车门已经锁定”时控制所述非驾驶座车门锁控制单元使乘客所坐位置对应车门开锁、和或允许乘客所坐位置对应车门开锁、和或禁止乘客所坐位置对应车门锁定，然后处理器单元发送停止卡位控制指令给所述车钥匙卡位单元以使所述车钥匙卡位单元停止卡位，在处理器单元根据反馈的检测信息判断出所述汽车被重新启动或所有乘客都下车后，所述处理器单元关闭所述车钥匙卡位单元安全解锁模块。3.如权利要求1或2所述的在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置，其特征在于：所述处理器单元还用于：根据所述点火锁传感器反馈的检测信息判断出所述点火锁从ON档位切换到ACC档位及根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断出所述非驾驶座没有乘客时(即车上本来没乘客或乘客已经下车时)，发送开启检测控制指令给所述非驾驶座车窗状态检测单元，以使所述非驾驶座车窗状态检测单元启动检测非驾驶座各车窗的关闭状态，并在根据所述非驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出所述非驾驶座各车窗中有车窗没关闭时，发送关窗控制指令给所述非驾驶座车窗控制单元，以使所述非驾驶座车窗控制单元把相应没有关闭的非驾驶座车窗关闭；所述处理器单元还用于：根据所述点火锁传感器反馈的检测信息判断出所述点火锁从ON档位切换到ACC档位及根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断出所述非驾驶座没有乘客时(即车上本来没乘客或乘客已经下车时)，还发送开启检测控制指令给所述非驾驶座车门状态检测单元，以使所述非驾驶座车门状态检测单元启动检测非驾驶座各车门的关闭状态，并在根据所述非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出所述非驾驶座各车门中有车门没关闭时，发送关门控制指令给所述非驾驶座车门控制单元，以使所述非驾驶座车门控制单元把相应没有关闭的非驾驶座车门关闭；
所述处理器单元还用于：根据所述点火锁传感器反馈的检测信息判断出所述点火锁从ON档位切换到ACC档位及根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断出非驾驶座没有乘客、且根据所述非驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出非驾驶座所有车窗已经关闭、且根据所述非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出非驾驶座所有车门已经关闭时，发送开启检测控制指令给所述非驾驶座车门锁状态检测单元，以使所述非驾驶座车门锁状态检测单元启动检测非驾驶座各车门的锁定状态，并在根据所述非驾驶座车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出所述非驾驶座各车门中有车门没锁定时，向所述非驾驶座车门锁控制单元发出把相应没锁定的非驾驶座车门加以锁定的指令，以使所述非驾驶座车门锁控制单元把相应没有锁定的非驾驶座车门锁定，所述处理器单元还用于：根据所述点火锁传感器反馈的检测信息判断出所述点火锁从ON档位切换到ACC档位及根据所述非驾驶座人体感应单元反馈的检测信号判断出非驾驶座没有乘客、且根据所述非驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出非驾驶座所有车窗已经关闭、且根据所述非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出非驾驶座所有车门已经关闭、且根据所述非驾驶座车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出非驾驶座所有车门都已经锁定时，向车钥匙卡位单元发出停止卡位的指令，以使所述车钥匙卡位单元停止卡位——这样车钥匙拔出程式可以预防在驾驶员已经拔出车钥匙到驾驶员下车锁车这段时间内有人在驾驶员分心的情况下通过非驾驶座车窗和或非驾驶座车门重新进入非驾驶座空间内进而被锁在车内。4.如权利要求3所述的在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置，其特征在于：还设有各自与处理器单元电连接的驾驶座人体感应单元、驾驶座车窗状态检测单元、驾驶座车窗控制单元、驾驶座车门状态检测单元、驾驶座车门控制单元、驾驶座车门锁状态检测单元、驾驶座车门锁控制单元、警报单元，其中，所述驾驶座人体感应单元：用于检测驾驶座是否有人，且所述驾驶座人体感应单元在检测时会避开非驾驶座所在区域从而避免误检测到乘客，所述驾驶座车窗状态检测单元：用于检测驾驶座车窗的关闭状态信息，所述驾驶座车窗控制单元：用于控制驾驶座车窗的开启和关闭，所述驾驶座车门状态检测单元：用于检测驾驶座车门的关闭状态信息，所述驾驶座车门控制单元：用于控制驾驶座车门的打开和关闭，所述驾驶座车门锁状态检测单元：用于检测驾驶座车门的锁定状态信息，所述驾驶座车门锁控制单元：用于控制驾驶座车门的开锁和锁定，所述警报单元，用于在进行相应操作时根据处理器单元的指令发出声音警报和或灯光警报，所述处理器单元还用于：根据点火锁传感器反馈的检测信息判断出车钥匙在LOCK档被拨出时(此时非驾驶座车窗和车门都已经关闭，非驾驶座车门已经锁定)，除控制非驾驶座人体感应单元持续检测外，还开启驾驶座人体感应单元启动持续检测，所述处理器单元还用于：根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人时(即驾乘员都已经下车时)，发送开启检测控制指令给驾驶座车窗状态检测单元，以使驾驶座车窗状态检测单元启动检测驾驶座车窗的关
闭状态，并在根据驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座车窗没关闭时，发送关窗控制指令给驾驶座车窗控制单元，以使驾驶座车窗控制单元把驾驶座车窗关闭，所述处理器单元还用于：根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人时(即驾乘员都已经下车时)，还发送开启检测控制指令给驾驶座车门状态检测单元，以使驾驶座车门状态检测单元启动检测驾驶座车门的关闭状态，并在根据驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座车门没关闭时，发送关门控制指令给驾驶座车门控制单元，以使驾驶座车门控制单元把驾驶座车门关闭，所述处理器单元还用于：根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人(即驾乘员都已经下车时)、且根据驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座车窗已经关闭、且根据驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座车门已经关闭时，发送开启检测控制指令给所述驾驶座车门锁状态检测单元，以使驾驶座车门锁状态检测单元启动检测驾驶座车门的锁定状态，并在根据驾驶座车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座车门没锁定时，向驾驶座车门锁控制单元发出把驾驶座车门加以锁定的指令，以使驾驶座车门被锁定——这种先让非驾驶座关窗关门锁门再让驾驶座关窗关门锁门程序的好处是：既能预防把乘客落在密封的车内，又能预防驾驶员下车后没关好驾驶座车窗、没关好驾驶座车门和没锁好驾驶座车门进而让他人在驾驶员离开后进入车内，所述处理器单元还用于：根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人(即驾乘员都已经下车时)、且根据驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座车窗已经关闭、且根据驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座车门已经关闭、且根据驾驶座车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出驾驶座车门已经锁定时，关闭所述非驾驶座人体感应单元、非驾驶座车窗状态检测单元、非驾驶座车门状态检测单元、非驾驶座车门锁状态检测单元、驾驶座人体感应单元、驾驶座车窗状态检测单元、驾驶座车门状态检测单元、驾驶座车门锁状态检测单元和警报单元，以节约用电。5.如权利要求1
‑
4任一所述的在车内乘客安全时才能拔出车钥匙的汽车辅助装置，其特征在于：在点击待机状态的车钥匙卡位单元安全解锁模块的解锁按键时，所述处理器单元除控制非驾驶座人体感应单元持续检测外，还开启驾驶座人体感应单元启动持续检测，所述处理器单元还用于：根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人时(即留置乘客也下车了时)，发送开启检测控制指令给驾驶座车窗状态检测单元和非驾驶座车窗状态检测单元，以使驾驶座车窗状态检测单元和非驾驶座车窗状态检测单元启动检测全车车窗的关闭状态，并在根据驾驶座车窗状态检测单元和非驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出全车车窗中有车窗没关闭时，发送关窗控制指令给驾驶座车窗控制单元和或非驾驶座车窗控制单元，以使相应未关闭车窗关闭，所述处理器单元还用于：根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人时(即留置乘客也下车了时)，发送开启检测控制指令给驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门状态检测单元，以使驾驶座车门状态检测
单元和非驾驶座车门状态检测单元启动检测全车车门的关闭状态，并在根据驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出全车车门中有车门没关闭时，发送关门控制指令给驾驶座车门控制单元和或非驾驶座车门控制单元，以使相应未关闭车门关闭，所述处理器单元还用于：根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人(即留置乘客也下车了)、且根据驾驶座车窗状态检测单元和非驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车窗已经关闭、且根据驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车门已经关闭时，发送开启检测控制指令给驾驶座车门锁状态检测单元和非驾驶座车门锁状态检测单元，以使驾驶座车门锁状态检测单元和非驾驶座车门锁状态检测单元启动检测全车车门的锁定状态，并在根据驾驶座车门锁状态检测单元和非驾驶座车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出全车车门中有车门没锁定时，向驾驶座车门锁控制单元和或非驾驶座车门锁控制单元发出把相应没锁定的车门加以锁定的指令，以使相应未锁定车门被锁定，所述处理器单元还用于：根据驾驶座人体感应单元和非驾驶座人体感应单元反馈的检测信息判断出驾驶座和非驾驶座都没有人(即留置乘客也下车了)、且根据驾驶座车窗状态检测单元和非驾驶座车窗状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车窗已经关闭、且根据驾驶座车门状态检测单元和非驾驶座车门状态检测单元反馈的检测信息判断出全车所有车门已经关闭、且根据驾驶座车门锁状态检测单元和非驾驶座车门锁状态检测单元反馈的检测信息判断出全车车门已经锁定时，关闭所述非驾驶座人体感应单元、非驾驶座车窗状态检测单元、非驾...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈科明，
申请(专利权)人：陈科明，
类型：发明
国别省市：