电动车的动力传动系统技术方案

本申请涉及一种电动车的动力传动系统，所述动力传动系统包括：用于提供驱动力的电动机，用于减速和增加从所述驱动轴接收的扭矩的变速机构，所述变速机构包括壳体和安装在所述壳体中的多个旋转组件。所述动力传动系统还包括：第一储存区，构造为用于提供润滑剂给所述多个旋转组件以进行被动润滑且提供冷却剂给所述变速机构的壳体以进行散热；第二储存区，构造为用于提供润滑剂给多个旋转组件以进行主动润滑；以及液位平衡装置，构造为用于在所述第一储存区和第二储存区之间发生流体连通。本申请还涉及一种电动车。本申请还涉及一种电动车。本申请还涉及一种电动车。

【技术实现步骤摘要】
电动车的动力传动系统


[0001]本申请之各实施方式大体地涉及一种用于电动车的动力传动系统，特别涉及包括改进的润滑设计的动力传动系统。

技术介绍

[0002]设计和制造省油、低排放车辆的趋势已经大大增加，这一趋势是由于对环境的关注以及燃料成本的增加而必然导致的。这种趋势的最前沿是电动车的发展，例如纯电动车(BEV，Battery Electric Vehicle)、混合动力车(HEV，Hybrid Electric Vehicle)、插电式混合动力车(PHEV，Plug
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in Hybrid Electric Vehicle)、增程式电动车(Range extended EV)、燃料电池车(FCEV，Fuel Cell Electric Vehicle)等，这些电动车结合了相对高效的内燃机和电动马达。电动车中，特别是其中的动力传动系统包括有旋转部件，旋转部件需要润滑以实现其较为长久的使用寿命。通常，为了实现充足的润滑剂供应，动力传动系统之差速器包括可以容纳润滑剂的储存结构，通过至少一个构成差速器的旋转部件，润滑剂可被传送至整个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车的动力传动系统，包括：电动机，构造为用于提供驱动力；变速机构，构造为用于减速和增加从所述电动机接收的扭矩，所述变速机构包括：壳体和安装在所述壳体中的多个旋转组件；第一储存区，构造为用于提供润滑剂给所述多个旋转组件以进行被动润滑且提供冷却剂给所述变速机构的壳体以进行散热；第二储存区，构造为用于提供润滑剂给多个旋转组件以进行主动润滑；以及液位平衡装置，构造为用于在所述第一储存区和第二储存区之间发生流体连通。2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于：润滑剂经由所述液位平衡装置从所述第二储存区输送至所述第一储存区以进一步提供所述多个旋转组件之至少一个以进行被动润滑，且润滑剂经由所述多个旋转组件之至少一个输送回所述第二储存区。3.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于：所述第一储存区和第二储存区各自独立地位于所述变速机构的壳体中。4.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于：所述液位平衡装置位于所述第一储存区和第二储存区之间的邻接区域上。5.根据权利要求4所述的动力传动系统，其特征在于：所述液位平衡装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈睿进，陈凯，孙国强，
申请(专利权)人：法雷奥动力系统南京有限公司，
类型：发明
国别省市：