湿式双离合器、包括该双离合器的变速器以及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种湿式双离合器，其包括传动轴，沿轴线延伸且用于输出扭矩；输出毂，围绕传动轴设置且相对于传动轴旋转固定；第一和第二离合器机构，沿轴线设置在输出毂的两侧。第一和第二离合器机构具有：外支架，用于接收输入扭矩且设置有输入摩擦片组；内支架，位于外支架径向内侧且设置有输出摩擦片组，并固定连接至输出毂；促动活塞，用于促动摩擦片组以使得它们接合，并界定压力腔室。输出毂的径向外周面上设置有通向第一和第二离合器机构的压力腔室的液压油入口，传动轴上设置有冷却油入口。本实用新型专利技术还涉及一种包括上述离合器的变速器，以及包括上述变速器的车辆。

【技术实现步骤摘要】
湿式双离合器、包括该双离合器的变速器以及车辆
本技术涉及一种湿式双离合器，包括该湿式双离合器的变速器，以及包括上述变速器的车辆。特别地，所述车辆是混合动力车辆。
技术介绍
通常，在车辆中可设置有离合器，用于接收来自车辆中其他部件的扭矩，所述其他部件例如车辆的发动机、发电机-电动机、电动机。当离合器接合时，其将扭矩传递至输出轴，以驱动车辆，当离合器脱离接合时，其切断动力的传递。湿式双离合器是通过液压油来促动其所包括的离合器装置接合和脱离结合的组件，且冷却油可在湿式双离合器中流通和循环以冷却相应的区域。由于车辆中的安装空间的限制以及湿离合器本身的复杂结构，湿式双离合器中的两个离合器装置的布置、以及相应的液压油通道和冷却油通道的设置受到很多因素的制约，比如安装空间的尺寸、与其他部件的相互配合等等。目前比较常见的方式是双离合器中的两个离合器装置沿径向方向叠置，即一个离合器装置的摩擦片组件大致环绕另一离合器装置的摩擦片组件设置。这种双离合器往往需要较大的径向空间，并且促动活塞可能需要更加复杂的形状才能满足功能和性能上的需求，由此液压油通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式双离合器，其特征在于，所述湿式双离合器包括：/n传动轴，沿轴线延伸且用于输出扭矩；/n输出毂，围绕所述传动轴设置且相对于所述传动轴旋转固定；/n第一离合器机构，沿所述轴线设置在所述输出毂的一侧，且具有：/n第一外支架，用于接收第一输入扭矩且设置有第一输入摩擦片组，/n第一内支架，位于所述第一外支架径向内侧且设置有第一输出摩擦片组，所述第一内支架固定连接至所述输出毂，/n第一促动活塞，用于促动第一输入摩擦片组或第一输出摩擦片组以使得第一输入摩擦片组和第一输出摩擦片组接合，并界定第一压力腔室，/n第二离合器机构，沿所述轴线设置在所述输出毂的另一侧，且具有：/n第二外支架，用于接收第二输...

【技术特征摘要】
1.一种湿式双离合器，其特征在于，所述湿式双离合器包括：
传动轴，沿轴线延伸且用于输出扭矩；
输出毂，围绕所述传动轴设置且相对于所述传动轴旋转固定；
第一离合器机构，沿所述轴线设置在所述输出毂的一侧，且具有：
第一外支架，用于接收第一输入扭矩且设置有第一输入摩擦片组，
第一内支架，位于所述第一外支架径向内侧且设置有第一输出摩擦片组，所述第一内支架固定连接至所述输出毂，
第一促动活塞，用于促动第一输入摩擦片组或第一输出摩擦片组以使得第一输入摩擦片组和第一输出摩擦片组接合，并界定第一压力腔室，
第二离合器机构，沿所述轴线设置在所述输出毂的另一侧，且具有：
第二外支架，用于接收第二输入扭矩且设置有第二输入摩擦片组，
第二内支架，位于所述第二外支架径向内侧且设置有第二输出摩擦片组，所述第二内支架固定连接至所述输出毂；
第二促动活塞，用于促动第二输入摩擦片组或第二输出摩擦片组以使得第二输入摩擦片组和第二输出摩擦片组接合，并界定第二压力腔室，
其中，所述输出毂的径向外周面上设置有通向所述第一压力腔室和所述第二压力腔室的液压油入口，所述传动轴上设置有冷却油入口。


2.如权利要求1所述的湿式双离合器，其特征在于，
在所述第一促动活塞和所述输出毂之间形成第一压力腔室，以使所述第一促动活塞沿所述轴线朝向背离所述输出毂的方向促动，
在所述第二促动活塞和所述输出毂之间形成第二压力腔室，以使所述第二促动活塞沿所述轴线朝向背离所述输出毂的方向促动。


3.如权利要求2所述的湿式双离合器，其特征在于，所述输出毂内设置有与所述液压油入口连通且开口至相应的压力腔室的液压油道。


4.如权利要求1所述的湿式双离合器，其特征在于，
所述湿式双离合器包括第一输入盘，所述第一输入盘设置在所述第一外支架的轴向外侧且固定至所述第一外支架，在所述第一促动活塞和所述第一输入盘之间形成第一压力腔室，以使所述第一促动活塞沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张艺杰，甘涛，石磊，应学军，牛耕，
申请(专利权)人：法雷奥动力系统南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32