【技术实现步骤摘要】
一种BDU负极模块
[0001]本技术涉及新能源电动汽车
,尤其涉及一种BDU负极模块。
技术介绍
[0002]电池包断路单元(Battery Disconnect Unit,以下简称BDU)是专为电池包内部设计的电源断路单元,为新能源电动汽车高压系统提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载和短路保护、电流采集等功能,保护和监控高压系统的运行状态。
[0003]现在市面上的BDU大多是为特定电池系统定向开发的,体积较大、外形适配性较差,不同的车型往往需要重新匹配开发相应的BDU,造成了研发成本高、开发周期长、浪费模具资源、增加了企业开发成本等问题。
技术实现思路
[0004]基于
技术介绍
中存在的技术问题,本技术提出的一种BDU负极模块,其特征在于:包括壳体以及安装在壳体内部的主负接触器、加热接触器、熔断器、第一铜排和第二铜排;下壳体上设有输出负接口、电池负接口和加热负接口;主负接触器上设有正极触点和负极触点;
[0005]加热接触器的一端与正极触点相连接,加热接触器的另一端通过线缆与熔断器相连接,熔断器通过线缆与加热负接口相连接;第一铜排分别与输出负接口和正极触点相连接,第二铜排分别与电池负接口和负极触点相连接。
[0006]优选地,还包括电流传感器和支架;电流传感器通过支架安装在壳体上,且位于第二铜排的上方。
[0007]优选地,壳体包括上壳体和下壳体;上壳体和下壳体通过卡扣安装在一起,主负接触器、熔断器、电流传感器、加热接触器、支架、第一铜排、第二铜排均设置在上 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种BDU负极模块,其特征在于:包括壳体以及安装在壳体内部的主负接触器(8)、加热接触器(16)、熔断器(15)、第一铜排(6)和第二铜排(10);壳体上设有输出负接口(5)、电池负接口(12)和加热负接口(13);主负接触器(8)上设有正极触点(7)和负极触点(9);加热接触器(16)的一端与正极触点(7)相连接,加热接触器(16)的另一端通过线缆与熔断器(15)相连接,熔断器(15)通过线缆与加热负接口(13)相连接;第一铜排(6)两端分别与输出负接口(5)、正极触点(7)相连接,第二铜排(10)两端分别与电池负接口(12)、负极触点(9)相连接。2.根据权利要求1所述的一种BDU负极模块,其特征在于:还包括电流传感器(11)和支架...
【专利技术属性】
技术研发人员:王安民,李超,汪莲莲,韩廷,祝加林,卢雪梅,陈坤伦,
申请(专利权)人:合肥国轩高科动力能源有限公司,
类型:新型
国别省市:
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