方向盘套制造技术

本申请公开了一种方向盘套，包括用于安装在方向盘上的环状壳体，以及连接于环状壳体的外表面的弹性解压层；弹性解压层远离环状壳体的一侧表面具有多个弹性泡，弹性泡具有中空腔，中空腔的开口朝向环状壳体；弹性解压层与环状壳体贴合设置，且环状壳体封闭中空腔。由于环状壳体与弹性解压层为各自独立设计，经过后续加工相连构成方向盘套，因此设于环状壳体上的弹性解压层上的弹性泡与环状壳体相对设置，环状壳体将弹性泡上的中空腔的开口封闭，使得弹性泡具有较好的密封性，使用者按压弹性泡后，弹性泡内被压缩的气体还位于中空腔内或者位于弹性解压层与环状壳体之间。解除按压力之后，弹性泡可快速恢复原状，可满足使用者连续快速按压。续快速按压。续快速按压。

【技术实现步骤摘要】
方向盘套


[0001]本申请涉及汽车内饰配件领域，尤其涉及一种方向盘套。

技术介绍

[0002]传统的方向盘套，用于安装在汽车的方向盘上，以增加操控方向盘的手感并提供加热等功能。随着人们对方向盘套功能丰富化的需求，具有弹性泡的方向盘套可作为解压工具，也受到人们的青睐。但是，现有技术中的方向盘套的本体与弹性泡为一体成型结构，使得弹性泡的密封性能较差，弹性泡被按压后很慢才能恢复原状，不利于快速连续的按压，解压及趣味性的体验较差。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种方向盘套，旨在解决现有技术中，方向盘套上的弹性泡不易于回弹的问题。
[0004]为达此目的，本申请实施例采用以下技术方案：
[0005]方向盘套，包括用于安装在方向盘上的环状壳体，以及连接于所述环状壳体的外表面的弹性解压层；所述弹性解压层远离所述环状壳体的一侧表面具有多个弹性泡，所述弹性泡具有中空腔，所述中空腔的开口朝向所述环状壳体；所述弹性解压层与所述环状壳体贴合设置，且所述环状壳体封闭所述中空腔。
[0006]在一个实施例中，所述弹性解压层设有连通通道，相邻所述弹性泡之间具有所述连通通道，以连通相邻所述弹性泡内的所述中空腔。
[0007]在一个实施例中，所述弹性解压层于所述弹性泡的边缘开设有形变缓冲槽。
[0008]在一个实施例中，所述弹性解压层为硅胶层。
[0009]在一个实施例中，所述弹性泡为半球状。
[0010]在一个实施例中，所述环状壳体的外表面开设有安装槽，所述弹性解压层嵌设于所述安装槽内。
[0011]在一个实施例中，所述弹性解压层与所述环状壳体粘接相连。
[0012]在一个实施例中，所述弹性解压层为硅胶层，所述环状壳体为硅胶壳。
[0013]本申请实施例的有益效果：由于环状壳体与弹性解压层为各自独立设计，经过后续加工相连构成方向盘套，因此设于环状壳体上的弹性解压层上的弹性泡与环状壳体相对设置，环状壳体将弹性泡上的中空腔的开口封闭，使得弹性泡具有较好的密封性，使用者按压弹性泡后，弹性泡内被压缩的气体还位于中空腔内或者位于弹性解压层与环状壳体之间。解除按压力之后，弹性泡可快速恢复原状，可满足使用者连续快速按压，提升解压的能力及趣味性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本申请的实施例中方向盘套的结构示意图；
[0016]图2为本申请的实施例中方向盘套的分解图；
[0017]图3为本申请的实施例中方向盘套的局部剖视图；
[0018]图中：
[0019]1、环状壳体；101、安装槽；2、弹性解压层；201、弹性泡；2011、中空腔；202、连通通道；203、形变缓冲槽。
具体实施方式
[0020]为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0022]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]现有技术中的方向盘套的本体与弹性泡为一体成型结构，使得弹性泡的密封性能较差，弹性泡被按压后很慢才能恢复原状，不利于快速连续的按压，解压及趣味性的体验较差。为解决该问题，本申请实施例提供了一种方向盘套。
[0025]以下结合具体实施例对本申请的实现进行详细的描述。
[0026]如图1
‑
图3所示，本申请实施例提出了一种方向盘套，包括用于安装在方向盘上的环状壳体1，以及连接于环状壳体1的外表面的弹性解压层2；弹性解压层2远离环状壳体1的一侧表面具有多个弹性泡201，弹性泡201具有中空腔2011，中空腔2011的开口朝向环状壳体1；弹性解压层2与环状壳体1贴合设置，且环状壳体1封闭中空腔2011。
[0027]在本申请的实施例中，环状壳体1作为方向盘套的主体结构，用于与方向盘相连，进而实现将方向盘套整体安装于方向盘上。由于环状壳体1与弹性解压层2为各自独立设计，经过后续加工相连构成方向盘套，因此设于环状壳体1上的弹性解压层2上的弹性泡201与环状壳体1相对设置，环状壳体1将弹性泡201上的中空腔2011的开口封闭，使得弹性泡201具有较好的密封性，使用者按压弹性泡201后，弹性泡201内被压缩的气体还位于中空腔2011内或者位于弹性解压层2与环状壳体1之间。解除按压力之后，弹性泡201可快速恢复原
状，可满足使用者连续快速按压，提升解压的能力及趣味性。
[0028]环状壳体1封闭中空腔2011指的是，环状壳体1与弹性解压层2贴合时，中空腔2011内的空气受压力后，不易于流出环状壳体1与弹性解压层2之间的间隙，因此压力解除后，可将弹性泡201快速恢复原状。可以理解的是，环状壳体1可以是将每个弹性泡201的空腔单独封闭(每个弹性泡201的中空腔2011的开口处均被封闭)，也可以是将多个弹性泡201的中空腔2011同时封闭(无法从壳体与弹性凸出层之间的间隙流出，而单个中空腔2011的开口处并不直接封闭)。
[0029]请参阅图3，作为本申请提供的方向盘套的另一种具体实施方式，弹性解压层2设有连通通道202，相邻弹性泡201之间具有连通通道202，以连通相邻弹性泡201内的中空腔2011。方向盘套上的其中一个或多个弹性泡201被按压时，其空腔内的空气可通过连通通道202流动至其他未被按压，或被按压力度较小的弹性泡201的空腔内，而不会向方向盘套的外部流出，待按压力减小后，各处压力相同后，空气可通过连通通道202回流至原来的弹性泡201的空腔内，进而加速被按压变形的弹性泡201恢复原状的速度。
[0030]请参阅图2
‑
图3，作为本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.方向盘套，其特征在于，包括用于安装在方向盘上的环状壳体，以及连接于所述环状壳体的外表面的弹性解压层；所述弹性解压层远离所述环状壳体的一侧表面具有多个弹性泡，所述弹性泡具有中空腔，所述中空腔的开口朝向所述环状壳体；所述弹性解压层与所述环状壳体贴合设置，且所述环状壳体封闭所述中空腔。2.根据权利要求1所述的方向盘套，其特征在于，所述弹性解压层设有连通通道，相邻所述弹性泡之间具有所述连通通道，以连通相邻所述弹性泡内的所述中空腔。3.根据权利要求1所述的方向盘套，其特征在于，所述弹性解压层...

【专利技术属性】
技术研发人员：何学金，
申请(专利权)人：何学金，
类型：新型
国别省市：