一种用于生产汽车外壳的加工模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产汽车外壳的加工模具，包括：限位板一，其设置为长方体板状结构，所述限位板一的一侧内部设置有模板一，且模板一的一端设置有模板二，所述模板二的一侧设置有限位板二；稳定环，其设置在限位板一的一侧，所述稳定环一侧设置有固定条一，且固定条一两端被辅助螺栓贯穿，所述辅助螺栓贯穿限位板一与限位板二。该用于生产汽车外壳的加工模具，通过装置内部的的模板一与模板二之间通过限位板一与限位板之间通过辅助螺栓和主螺栓之间进行近距离和大力进行冲击，减少对钢板冲击损坏的可能性，降低钢板脱模的难度，避免钢板由于冲击力粘在模板一与模板二之间导致脱模困难，提高整体的成品率。提高整体的成品率。提高整体的成品率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产汽车外壳的加工模具


[0001]本技术涉及汽车加工
，具体为一种用于生产汽车外壳的加工模具。

技术介绍

[0002]我国国家对汽车的定义为由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具，从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，在现有的汽车外壳中立柱生产加工的使用当中，需要将钢板整体向模具内部冲入后由于冲压力度较大，导致脱模不顺利，且在使用时容易将钢板整体冲压变形导致模具损坏整体，并且在每次汽车模具冲压完毕需要将钢板侧边进行切割二次加工容易导致钢板变形。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于生产汽车外壳的加工模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车外壳立柱生产加工由于冲压力度较大，导致脱模不顺利，且在使用时容易将钢板整体冲压变形导致模具损坏整体，并且将钢板侧边进行切割二次加工容易导致钢板变形的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于生产汽车外壳的加工模具，包括限位板一，其设置为长方体板状结构，所述限位板一的一侧内部设置有模板一，且模板一的一端设置有模板二，所述模板二的一侧设置有限位板二；
[0005]稳定环，其设置在限位板一的一侧，所述稳定环一侧设置有固定条一，且固定条一两端被辅助螺栓贯穿，所述辅助螺栓贯穿限位板一与限位板二；
[0006]限位板三，其设置在所述模板二一侧，所述模板二与限位板二之间设置有防尘板，且防尘板设置有2个，所述限位板二的一端设置有主螺栓。
[0007]采用上述技术方案，便于装置的整体的生产，降低汽车外壳在后期生产中变形的可能性。
[0008]优选的，所述限位板一上、下两端设置有固定条二，且固定条二两端被另外2个辅助螺栓固定，所述辅助螺栓为对称设置，且限位板一中间设置有长方体孔洞结构。
[0009]采用上述技术方案，便于装置整体进行固定保持装置的稳定，提高装置的使用效率。
[0010]优选的，所述模板二内部设置有限位凹槽，且限位凹槽整体为长条倾斜状，所述限位凹槽两端一侧设置有长条状孔洞，且模板二滑动连接辅助螺栓。
[0011]采用上述技术方案，便于装置整体初步进行挤压，有效帮助后期裁剪成品边角。
[0012]优选的，所述固定条一内壁两端接触有固定条二，且固定条一与固定条二均设置有2条，所述固定条一的一侧连接有连接板。
[0013]采用上述技术方案，便于对装置另一侧进行有效固定防止装置向一侧弹出。
[0014]优选的，所述连接板一端设置有定位板，且定位板内部设置有刀片，所述定位板贯穿模板一与模板二内部。
[0015]采用上述技术方案，便于对刀片之间进行固定，便于装置的使用，提高装置的使用效果。
[0016]优选的，所述防尘板设置在限位板二与模板二之间，且防尘板两端被辅助螺栓固定
[0017]采用上述技术方案，有效防止侧边钢板被刀片切割之后向外部弹出，提高装置安全程度。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于生产汽车外壳的加工模具：
[0019]1.在使用该装置时，通过装置内部的的模板一与模板二之间通过限位板一与限位板之间通过辅助螺栓和主螺栓之间进行近距离和大力进行冲击，减少对钢板冲击损坏的可能性，降低钢板脱模的难度，避免钢板由于冲击力粘在模板一与模板二之间导致脱模困难，提高整体的成品率；
[0020]2.通过装置内部的限位板与冲压装置的一端连接之后通过在限位板一与限位板二之间的活动或者更换较小的模板二在模板一内部进行冲压形成汽车组件，且通过装置内部设置，提高装置整体的精度提高成品效率；
[0021]3.通过定位板与刀片贯穿模板一与模板二之间贯穿，模板二对钢板进行冲压之后将钢板两端被刀片切除，在模板二从一侧推出之后，可以有效减少对立柱生产后大量切割部分，便于保护冲压完毕的立柱内部在后续切割当中降低直接向一侧变形的可能。
附图说明
[0022]图1为本技术整体内部正视结构示意图；
[0023]图2为本技术整体内部后视结构示意图；
[0024]图3为本技术整体内部俯视结构示意图；
[0025]图4为本技术整体内部侧视结构示意图。
[0026]图中：1、限位板一；2、限位板二；3、模板一；4、模板二；5、限位凹槽；6、固定条一；7、连接板；8、定位板；9、刀片；10、稳定环；11、固定条二；12、辅助螺栓；13、主螺栓；14、限位板三；15、防尘板。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于生产汽车外壳的加工模具，包括限位板一1、限位板二2、模板一3、模板二4、限位凹槽5、固定条一6、连接板7、定位板8、刀片9、稳定环10、固定条二11、辅助螺栓12、主螺栓13、限位板三14和防尘板15；
[0029]其中，限位板一1，其设置为长方体板状结构，限位板一1的一侧内部设置有模板一3，且模板一3的一端设置有模板二4，模板二4的一侧设置有限位板二2，限位板一1上、下两
端设置有固定条二11，且固定条二11两端被另外2个辅助螺栓12固定，辅助螺栓12为对称设置，且限位板一1中间设置有长方体孔洞结构，模板二4内部设置有限位凹槽5，且限位凹槽5整体为长条倾斜状，限位凹槽5两端一侧设置有长条状孔洞，且模板二4滑动连接辅助螺栓12；
[0030]在使用该装置时，装置内部的限位板一1与限位板二2相对设置，通过将模板一3放入限位板一1内部，且模板一3有纹路的一端面相限位板二2一侧，将模板二4放入限位板二2内部，将模板二4有限位凹槽5一侧面向模板一3一侧，并且限位板一1、限位板二2、模板一3和模板二4被辅助螺栓12贯穿定位，在使用时，将钢板放入模板一3和模板二4之间，通过推动模板二4带动限位凹槽5冲压钢板定型，限位板一1上、下两端通过固定条二11和固定条二11两端的2个辅助螺栓12保持固定，便于对装置进行冲压；
[0031]稳定环10，其设置在限位板一1的一侧，稳定环10一侧设置有固定条一6，且固定条一6两端被辅助螺栓12贯穿，辅助螺栓12贯穿限位板一1与限位板二2，固定条一6内壁两端接触有固定条二11，且固定条一6与固定条二11均设置有2条，固定条一6的一侧连接有连接板7，连接板7一端设置有定位板8，且定位板8内部设置有刀片9，定位板8贯穿模板一3与模板二4内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于生产汽车外壳的加工模具，其特征在于，包括：限位板一(1)，其设置为长方体板状结构，所述限位板一(1)的一侧内部设置有模板一(3)，且模板一(3)的一端设置有模板二(4)，所述模板二(4)的一侧设置有限位板二(2)；稳定环(10)，其设置在限位板一(1)的一侧，所述稳定环(10)一侧设置有固定条一(6)，且固定条一(6)两端被辅助螺栓(12)贯穿，所述辅助螺栓(12)贯穿限位板一(1)与限位板二(2)；限位板三(14)，其设置在所述模板二(4)一侧，所述模板二(4)与限位板二(2)之间设置有防尘板(15)，且防尘板(15)设置有2个，所述限位板二(2)的一端设置有主螺栓(13)。2.根据权利要求1所述的一种用于生产汽车外壳的加工模具，其特征在于：所述限位板一(1)上、下两端设置有固定条二(11)，且固定条二(11)两端被另外2个辅助螺栓(12)固定，所述辅助螺栓(12)为对称设置，且限位板一(1)中间设置有长...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴政道，
申请(专利权)人：东莞强韧机械铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：