车门外把手总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车门外把手总成及车辆，本实用新型专利技术的车门外把手总成包括安装底座，以及设置在安装底座上的外把手、驱动块和车门解锁组件；驱动块转动设置在安装底座上，外把手和驱动块连接在一起，且驱动块的转动轴线沿车辆长度方向布置，并在驱动块上设有驱动部；车门解锁组件对应于驱动部布置，并随外把手向下翻转，驱动部能够驱使车门解锁组件动作，以使车门解锁组件输出开启车门锁的作用力。本实用新型专利技术的车门外把手总成，通过向下翻转外把手，可实现对车门锁的解锁，能够便于手部施力，而具有较好的操作便利性。而具有较好的操作便利性。而具有较好的操作便利性。

【技术实现步骤摘要】
车门外把手总成及车辆


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种车门外把手总成。同时，本技术还涉及一种设有该车门外把手总成的车辆。

技术介绍

[0002]目前，车门外把手装配在车门上，因开启形式的不同，常见的车门外把手主要分为外拉式、上翻式和侧翻式。其中，外拉式车门外把手的旋转轴与整车的高度方向共线，并以车门外把手的前端为旋转中心。上翻式车门外把手的旋转轴与整车的长度方向共线，并以车门外把手的顶侧为旋转中心。而侧翻式车门外把手的旋转轴与整车的高度方向共线，并能够向车后方旋转。
[0003]其中，外拉式车门外把手能够应用在轿车、越野车或多用途汽车等车型上，并可用于任一开启方向的车门，比如顺开门、对开车和侧滑门中。上翻式车门外把手主要用于轿车、越野车型，但因用力方向与侧滑门开启方向不同，因而不能用于多用途汽车的侧滑门车型上。而侧翻式车门把手由于开启方向不能兼容顺开或对开车门，只能用于侧滑门的多用途汽车车型。
[0004]另外，外拉式车门外把手和上翻式车门外把手在应用高大的越野车型时，且到车门受造型限制外把手安装在车门外板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门外把手总成，其特征在于：包括安装底座(3)，以及设置在所述安装底座(3)上的外把手(2)、驱动块(6)和车门解锁组件；所述驱动块(6)转动设置在所述安装底座(3)上，所述外把手(2)和所述驱动块(6)连接在一起，且所述驱动块(6)的转动轴线沿车辆长度方向布置，并在所述驱动块(6)上设有驱动部；所述车门解锁组件对应于所述驱动部布置，并随所述外把手(2)向下翻转，所述驱动部能够驱使所述车门解锁组件动作，以使所述车门解锁组件输出开启车门锁的作用力。2.根据权利要求1所述的车门外把手总成，其特征在于：所述车门解锁组件转动设置在所述安装底座(3)上，且所述车门解锁组件中设有弹性复位件；所述驱动部驱使所述车门解锁组件转动时，所述弹性复位件蓄能，且所述弹性复位件释能，能够驱使所述车门解锁组件及所述驱动块(6)转动回位。3.根据权利要求2所述的车门外把手总成，其特征在于：所述车门解锁组件中设置有解锁拉线(7)，随所述外把手(2)向下翻转，所述驱动部能够驱使所述车门解锁组件转动，并由所述解锁拉线(7)输出所述作用力。4.根据权利要求3所述的车门外把手总成，其特征在于：所述车门解锁组件包括通过第一转轴(401)转动设置在所述安装底座(3)上的转动座(4)，所述解锁拉线(7)连接在所述转动座(4)上，且所述弹性复位件包括设置在所述第一转轴(401)上的扭簧(404)，所述扭簧(404)的两端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晨辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：