轨道交通安全门门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道交通安全门门锁，包括安全门和门把手，所述安全门上设置有L形凹槽和盖板，所述L形凹槽包括长槽和短槽，短槽的底部设置有锁轴，所述锁轴的外端通过连接转轴与连接杆一端连接，所述连接杆的另一端与门把手的一端连接，连接处设置有拉环，所述盖板设置在L形凹槽的开口处。本实用新型专利技术既能隐藏安全门的门把手，防止乘客的物品和安全门门锁互相碰撞，又可方便正常使用，有效提高了安全门门锁的使用体验和使用寿命。门锁的使用体验和使用寿命。门锁的使用体验和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通安全门门锁


[0001]本技术涉及轨道交通设备
，尤其涉及一种轨道交通安全门门锁。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]目前，轨道交通中的安全门门锁易受到乘客携带物品的碰撞，不仅使乘客的物品受到损坏，安全门门锁也同样容易受损，如申请号为CN202020371204.7的中国专利公开了一种用于轨道交通的防撞型门锁，包括安全门，所述安全门前表面设置有门把手，所述门把手一端设置有门锁轴，所述门锁轴的一端设置有限位轴，所述限位轴一端设置有连接轴，所述连接轴一端表面开设有限位槽，所述限位轴一端处于限位槽内侧，所述限位轴处于限位槽内侧的一端设置有弹簧，所述限位轴外侧表面开设有卡槽，所述限位槽内侧固定连接有卡块，且所述卡块处于卡槽内侧。
[0004]在实现本技术过程中，专利技术人发现上述专利中至少存在如下问题：门锁轴受到碰撞时，会压缩弹簧向内滑动，但门把手和门锁轴依然在安全门外侧，会使乘客的物品和安全门门锁受损。

技术实现思路

[0005]本技术针对现有技术的不足，研制一种轨道交通安全门门锁，该技术既能隐藏安全门的门把手，防止乘客的物品和安全门门锁互相碰撞，又可方便正常使用，有效提高了安全门门锁的使用体验和使用寿命。
[0006]本技术解决技术问题的技术方案为：轨道交通安全门门锁，包括安全门和门把手，所述安全门上设置有L形凹槽和盖板，所述L形凹槽包括长槽和短槽，短槽的底部设置有锁轴，所述锁轴的外端通过连接转轴与连接杆一端连接，所述连接杆的另一端与门把手的一端连接，连接处设置有拉环，所述盖板设置在L形凹槽的开口处。
[0007]作为优化，所述门把手的直径小于等于L形凹槽长槽的深度，长度小于等于L形凹槽长槽的长度，所述连接杆的直径小于等于门把手的直径，长度小于等于L形凹槽短槽的长度。
[0008]作为优化，所述盖板为L形，大小与L形凹槽相配合，盖板的长边通过盖板转轴设置在L形凹槽长槽的顶部边缘，短边底部设置有指槽。
[0009]作为优化，所述连接转轴为限位转轴，旋转限位角度为0
°
～90
°
。
[0010]作为优化，所述盖板转轴为阻尼转轴。
[0011]作为优化，所述门把手上设置有橡胶套，所述橡胶套上设置有防滑纹。
[0012]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是技术所有的全部效
果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0013]通过设置L形凹槽，能够将门把手和连接杆收纳隐藏，防止外物碰撞门把手；通过设置盖板，能够将L形凹槽封闭，防止灰尘进入，保护门把手、连接杆和内部的锁芯；通过设置连接转轴，能够上下转动连接杆，从而将门把手和连接杆收进L形凹槽内；通过设置拉环，可以方便拉出门把手和连接杆；本技术既能隐藏安全门的门把手，防止乘客的物品和安全门门锁互相碰撞，又可方便正常使用，有效提高了安全门门锁的使用体验和使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术一种实施例的使用状态图。
[0015]图2为本技术一种实施例的整体结构示意图。
[0016]图3为本技术一种实施例的封闭状态图。
[0017]图4为图2中A区域的局部放大图。
[0018]图中 1.安全门 2.门把手，3.L形凹槽，4.盖板，4
‑
1.指槽，5.连接转轴，6.连接杆，7.盖板转轴，8.橡胶套，9.防滑纹，10.拉环。
具体实施方式
[0019]为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本技术进行详细阐述。下文的公开提供了实施例或例子用来实现本技术的结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]图1至图4为本技术的一种实施例，如图所示，轨道交通安全门门锁，包括安全门1和门把手2，所述安全门1上设置有L形凹槽3和盖板4，所述L形凹槽3包括长槽和短槽，短槽的底部设置有锁轴，所述锁轴的内端连接锁芯，外端通过连接转轴5与连接杆6一端连接，所述连接杆6的另一端与门把手2的一端连接，连接处通过转轴设置有拉环10，所述盖板4设置在L形凹槽3的开口处。
[0021]通过设置L形凹槽3，能够将门把手2和连接杆6收纳隐藏，防止外物碰撞门把手2；通过设置盖板4，能够将L形凹槽3封闭，防止灰尘进入，保护门把手2、连接杆6和内部的锁芯；通过设置连接转轴5，能够上下转动连接杆6，从而将门把手2和连接杆6收进L形凹槽3内；通过设置拉环10，可以方便拉出门把手2和连接杆6。
[0022]所述门把手2的直径小于等于L形凹槽3长槽的深度，长度小于等于L形凹槽3长槽
的长度，所述连接杆6的直径小于等于门把手2的直径，长度小于等于L形凹槽3短槽的长度。可以使门把手2和连接杆6能够完全收进L形凹槽3内部。
[0023]所述盖板4为L形，大小与L形凹槽3相配合，盖板4的长边通过盖板转轴7设置在L形凹槽3长槽的顶部边缘，短边底部设置有指槽4
‑
1。通过设置盖板4为L形，大小与L形凹槽3相配合，使盖板4能够封闭L形凹槽3；通过设置盖板转轴7，能够将盖板4向上打开，从而放出门把手2；通过设置指槽4
‑
1，可以方便工作人员打开盖板4。
[0024]所述连接转轴5为限位转轴，旋转限位角度为0
°
～90
°
。通过设置连接转轴5为限位转轴，旋转限位角度为0
°
～90
°
，使连接杆6能够在竖直状态下收起，水平状态下使用。
[0025]所述盖板转轴7为阻尼转轴。通过设置盖板转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轨道交通安全门门锁，包括安全门(1)和门把手(2)，其特征是：所述安全门(1)上设置有L形凹槽(3)和盖板(4)，所述L形凹槽(3)包括长槽和短槽，短槽的底部设置有锁轴，所述锁轴的外端通过连接转轴(5)与连接杆(6)一端连接，所述连接杆(6)的另一端与门把手(2)的一端连接，连接处设置有拉环(10)，所述盖板(4)设置在L形凹槽(3)的开口处。2.根据权利要求1所述的轨道交通安全门门锁，其特征是：所述门把手(2)的直径小于等于L形凹槽(3)长槽的深度，长度小于等于L形凹槽(3)长槽的长度，所述连接杆(6)的直径小于等于门把手(2)的直径，长度小于等于L形凹槽(3)短槽的长度。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵子皓，
申请(专利权)人：赵子皓，
类型：新型
国别省市：