一种耐磨型汽车连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨型汽车连接线，属于汽车连接线技术领域。包括主线芯，所述主线芯的外部挤包有绝缘层，所述绝缘层的外部套设有支撑骨架，所述支撑骨架的外部固定有若干间隔板，所述间隔板的外部挤包有内护套，所述间隔板将内护套与支撑骨架之间的腔体间隔分为若干区域，所述区域内贯穿固定有加强线芯，所述区域内还设有填充层，所述内护套的外部依次套设有编织层、耐热层和耐磨外护套。本实用新型专利技术在汽车连接线外部设置耐磨外护套，提升了连接线整体耐磨性能；在连接线内部设置支撑骨架，并在骨架外部区域插设加强线芯，大大提升了连接线的强度，耐用；连接线通过凸棱和凹槽进行拼接限位，便于相邻连接线之间进行束线固定。定。定。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨型汽车连接线


[0001]本技术涉及电线
，具体为一种耐磨型汽车连接线。

技术介绍

[0002]目前，市场上的汽车连接线都是单芯绝缘加护套结构型电缆，绝缘护套材质均为TPE(热塑性弹性体)材质，用于连接电动汽车中的蓄电池，用以传输电能；现有技术中的汽车连接线存在一些性能上的不足，例如耐磨性能差、耐高低温性能差、强度不够高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述问题，本技术提供了一种耐磨型汽车连接线。
[0004]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]一种耐磨型汽车连接线，包括主线芯，所述主线芯的外部挤包有绝缘层，所述绝缘层的外部套设有支撑骨架，所述支撑骨架的外部固定有若干间隔板，所述间隔板的外部挤包有内护套，所述间隔板将内护套与支撑骨架之间的腔体间隔分为若干区域，所述区域内贯穿固定有加强线芯，所述区域内还设有填充层，所述内护套的外部依次套设有编织层、耐热层和耐磨外护套。
[0006]所述耐磨外护套的外部设有凸棱，所述耐磨外护套的外部还设有凹槽，所述凸棱和凹槽形状一致。
[0007]所述凸棱和凹槽均为弧状。
[0008]所述耐热层为硅橡胶玻璃纤维套管。
[0009]所述加强线芯为细钢丝。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术在汽车连接线外部设置耐磨外护套，提升了连接线整体耐磨性能；在连接线内部设置支撑骨架，并在骨架外部区域插设加强线芯，大大提升了连接线的强度，耐用；连接线通过凸棱和凹槽进行拼接限位，便于相邻连接线之间进行束线固定。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图。
[0013]图中：1、主线芯；2、绝缘层；3、支撑骨架；4、间隔板；5、加强线芯；6、填充层；7、内护套；8、编织层；9、耐热层；10、耐磨外护套；11、凸棱；12、凹槽。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术进一步说明：
[0015]如说明书附图图1所示，一种耐磨型汽车连接线，包括主线芯1，所述主线芯1的外部挤包有绝缘层2，所述绝缘层2的外部套设有支撑骨架3，所述支撑骨架3的外部固定有若干间隔板4，所述间隔板4的外部挤包有内护套7，所述间隔板4将内护套7与支撑骨架3之间
的腔体间隔分为若干区域，所述区域内贯穿固定有加强线芯5，所述区域内还设有填充层6，所述内护套7的外部依次套设有编织层8、耐热层9和耐磨外护套10。
[0016]所述耐磨外护套10的外部设有凸棱11，所述耐磨外护套10的外部还设有凹槽12，所述凸棱11和凹槽12形状一致。
[0017]所述凸棱11和凹槽12均为弧状。
[0018]所述耐热层9为硅橡胶玻璃纤维套管。
[0019]所述加强线芯5为细钢丝。
[0020]实施例1
[0021]一种耐磨型汽车连接线，包括主线芯1，主线芯1的外部挤包有绝缘层2，绝缘层2的外部套设有支撑骨架3，支撑骨架3的外部一体成型有四个间隔板4，间隔板4的外部挤包有内护套7，间隔板4将内护套7与支撑骨架3之间的腔体间隔分为四个区域，区域内贯穿固定有加强线芯5，区域内还设有填充层6，内护套7的外部依次套设有编织层8、耐热层9和耐磨外护套10。
[0022]本实施例中，绝缘层2和内护套7均采用聚氯乙烯绝缘材质，耐磨外护套10采用耐磨阻燃材料制成，提升了连接线整体的耐磨性，连接线内部固定支撑骨架3，并在骨架的表面贯穿设置加强线芯5，增加了连接线的强度，提供了一种结构稳定、耐磨的汽车连接线，同时，设置隔热层也可避免高温对连接线的影响，延缓连接线的老化。
[0023]本技术
[0024]耐磨外护套10的外部设有凸棱11，耐磨外护套10的外部还设有凹槽12，凸棱11和凹槽12形状一致。
[0025]凸棱11和凹槽12均为弧状。
[0026]耐热层9为硅橡胶玻璃纤维套管。
[0027]加强线芯5为细钢丝。
[0028]实施例2
[0029]一种耐磨型汽车连接线，包括主线芯1，主线芯1的外部挤包有绝缘层2，绝缘层2的外部套设有支撑骨架3，支撑骨架3的外部一体成型有间隔板4，间隔板4的外部挤包有内护套7，间隔板4将内护套7与支撑骨架3之间的腔体间隔分为若干区域，区域内贯穿固定有加强线芯5，区域内还设有填充层6，内护套7的外部依次套设有编织层8、耐热层9和耐磨外护套10。
[0030]耐磨外护套10的外部设有凸棱11，耐磨外护套10的外部还设有凹槽12，凸棱11和凹槽12形状一致，凸棱11和凹槽12均为弧状。相邻的连接线可通过凸棱11和凹槽12的匹配形成限位关系，避免连接线之间产生摩擦；凸棱11和凹槽的形状不限定为弧状，能够无缝拼接形成相互之间的限位即可。
[0031]综上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非用来限定本技术实施的范围，凡依本技术权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本技术的权利要求范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨型汽车连接线，其特征在于：包括主线芯(1)，所述主线芯(1)的外部挤包有绝缘层(2)，所述绝缘层(2)的外部套设有支撑骨架(3)，所述支撑骨架(3)的外部一体成型有若干间隔板(4)，所述间隔板(4)的外部挤包有内护套(7)，所述间隔板(4)将内护套(7)与支撑骨架(3)之间的腔体间隔分为若干区域，所述区域内贯穿固定有加强线芯(5)，所述区域内还设有填充层(6)，所述内护套(7)的外部依次套设有编织层(8)、耐热层(9)和耐磨外护套(10)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王存立，李华章，
申请(专利权)人：昆山德可汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：