一种可自散热的汽车端子制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自散热的汽车端子，包括多个绝缘外壳，多个绝缘外壳顶部的内壁均卡合连接有端头，多个绝缘外壳内壁的两侧均开设有多个散热槽，多组散热槽的内壁均固定插接有导热翅片，多个绝缘外壳的外部均设有散热外壳，多个散热外壳的底部设有底座，底座的内部开设有风槽，风槽的一端与底座之间固定贯穿，本实用新型专利技术通过设置了散热槽、导热翅片和散热外壳的配合，装置在运行时产生的热量可通过散热槽贯穿至绝缘外壳外部，且设置的导热翅片也能够将热量导流至绝缘外壳外部，进一步提高单个绝缘外壳的散热效果，其次设置的散热外壳对绝缘外壳起到辅助保护的作用，进一步提高了装置在使用时的稳定性。了装置在使用时的稳定性。了装置在使用时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可自散热的汽车端子


[0001]本技术涉及一种汽车端子，特别涉及一种可自散热的汽车端子。

技术介绍

[0002]汽车的线束端子是汽车线束里面非常重要的电气元件，汽车线束端子一般意义上指的是将导体与相应的配对元件连接起来，实现电流或信号的电气元件，线束端子用于接线材料(铜件)的铜主要为黄铜和青铜(黄铜的硬度略低于青铜)，其中黄铜所占比例较大。
[0003]在汽车端子运行过程中自身会产生一定的热量，由于空间密闭，散热性能差，汽车端子时间间隔的空隙较小，因此会导致端子之间热量聚集，从而影响端子的使用寿命，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可自散热的汽车端子，以解决上述
技术介绍
中提出的由于空间密闭，散热性能差，汽车端子时间间隔的空隙较小，因此会导致端子之间热量聚集，从而影响端子的使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可自散热的汽车端子，包括多个绝缘外壳，多个所述绝缘外壳顶部的内壁均卡合连接有端头，多个所述绝缘外壳内壁的两侧均开设有多个散热槽，多组所述散热槽的内壁均固定插接有导热翅片，多个所述绝缘外壳的外部均设有散热外壳，多个所述散热外壳的底部设有底座，所述底座的内部开设有风槽，所述风槽的一端与底座之间固定贯穿，且风槽内壁的一端通过设置的连接管固定安装有微型吸风机。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述散热外壳的底端均固定连接有底板，多个所述底板的顶端均固定连接有支撑块，多个所述支撑块的顶端均与相邻绝缘外壳的底端相接触。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述底板的底端均与底座的顶端固定连接，多个所述底板上对称开设有多个散热孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述底座的顶端对称开设有多个通孔，多个所述通孔均与相邻散热孔之间相互对应。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述散热外壳内壁的顶部和相邻绝缘外壳之间固定连接有顶板，多个所述顶板顶端的两侧均对称表开设有多个贯穿孔。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，多个所述贯穿孔的尺寸均一致，多个所述贯穿孔顶部的直径均大于底部的直径。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置了散热槽、导热翅片和散热外壳的配合，装置在运行时产生的热量可通过散热槽贯穿至绝缘外壳外部，且设置的导热翅片也能够将热量导流至绝缘外壳外部，进一步提高单个绝缘外壳的散热效果，其次设置的散热外壳对绝缘外壳起到辅
助保护的作用，进一步提高了装置在使用时的稳定性。
[0013]2、本技术通过设置底座、底板、散热孔和通孔的配合，通过微型吸风机运行可将导流至散热外壳内部的热空气通过散热孔和通孔的贯穿排出，此时外部空气通过贯穿孔进行补充，如此重复，可达到循环排的作用，进而加速了散热效率。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的局部拆分仰视结构示意图；
[0016]图3为本技术中顶板的剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术的局部结构示意图。
[0018]图中：1、绝缘外壳；2、端头；3、散热外壳；4、散热槽；5、导热翅片；6、顶板；7、贯穿孔；8、底板；9、支撑块；10、散热孔；11、底座；12、通孔；13、微型吸风机。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]本技术通过改进在此提供一种可自散热的汽车端子，本技术的技术方案是：
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供了一种可自散热的汽车端子的技术方案：
[0022]实施例一：
[0023]如图1和图2所示，一种可自散热的汽车端子，包括多个绝缘外壳1，多个绝缘外壳1顶部的内壁均卡合连接有端头2，多个绝缘外壳1内壁的两侧均开设有多个散热槽4，多组散热槽4的内壁均固定插接有导热翅片5，多个绝缘外壳1的外部均设有散热外壳3，多个散热外壳3的底部设有底座11，底座11的内部开设有风槽，风槽的一端与底座11之间固定贯穿，且风槽内壁的一端通过设置的连接管固定安装有微型吸风机13，多个散热外壳3的底端均固定连接有底板8，多个底板8的顶端均固定连接有支撑块9，多个支撑块9的顶端均与相邻绝缘外壳1的底端相接触，多个底板8的底端均与底座11的顶端固定连接，多个底板8上对称开设有多个散热孔10，通过设置了散热槽4、导热翅片5和散热外壳3的配合，装置在运行时产生的热量可通过散热槽4贯穿至绝缘外壳1外部，且设置的导热翅片5也能够将热量导流至绝缘外壳1外部，进一步提高单个绝缘外壳1的散热效果，其次设置的散热外壳3对绝缘外壳1起到辅助保护的作用，进一步提高了装置在使用时的稳定性。
[0024]实施例二：
[0025]在实施例一的基础上，如图1
‑
4所示，底座11的顶端对称开设有多个通孔12，多个通孔12均与相邻散热孔10之间相互对应，多个散热外壳3内壁的顶部和相邻绝缘外壳1之间固定连接有顶板6，多个顶板6顶端的两侧均对称表开设有多个贯穿孔7，多个贯穿孔7的尺寸均一致，多个贯穿孔7顶部的直径均大于底部的直径，通过设置底座11、底板8、散热孔10和通孔12的配合，通过微型吸风机13运行可将导流至散热外壳3内部的热空气通过散热孔
10和通孔12的贯穿排出，此时外部空气通过贯穿孔7进行补充，如此重复，可达到循环排的作用，进而加速了散热效率，贯穿孔7为上大下小的锥形设计，能够更快的补充外界的空气。
[0026]工作原理：在使用时，将端头(2)插接在绝缘外壳(1)内部卡合完成安装，在运行时绝缘外壳(1)内部产生的热量通过散热槽(4)排出绝缘外壳(1)外部，进一步通过导热翅片(5)将绝缘外壳(1)内部的热量吸附导流至绝缘外壳(1)外部，对单个的绝缘外壳(1)起到散热作用，后续通过驱动微型吸风机(13)运行，产生风力吸附，将绝缘外壳(1)与散热外壳(3)之间的热量通过底板(8)上的散热孔(10)和通孔(12)导流至风槽内，进一步排出外接，此时外接风力经过贯穿孔(7)进入散热外壳(3)内部，达到风力循环的作用，将绝缘外壳(1)与散热外壳(3)之间的热空气循环排出，达到加速散热的效果。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自散热的汽车端子，包括多个绝缘外壳(1)，其特征在于：多个所述绝缘外壳(1)顶部的内壁均卡合连接有端头(2)，多个所述绝缘外壳(1)内壁的两侧均开设有多个散热槽(4)，多组所述散热槽(4)的内壁均固定插接有导热翅片(5)，多个所述绝缘外壳(1)的外部均设有散热外壳(3)，多个所述散热外壳(3)的底部设有底座(11)，所述底座(11)的内部开设有风槽，所述风槽的一端与底座(11)之间固定贯穿，且风槽内壁的一端通过设置的连接管固定安装有微型吸风机(13)。2.根据权利要求1所述的一种可自散热的汽车端子，其特征在于：多个所述散热外壳(3)的底端均固定连接有底板(8)，多个所述底板(8)的顶端均固定连接有支撑块(9)，多个所述支撑块(9)的顶端均与相邻绝缘外壳(1)的底端相接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：王存立，
申请(专利权)人：昆山德可汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：