电连接器组件及包含其的电池包制造技术

本实用新型专利技术提供一种电连接器组件及包含其的电池包，其中电连接器组件包括电连接器以及容置电连接器的罩盒，罩盒设置有安装部，安装部用于与电池包托架连接。本申请通过罩盒方便了电连接器和电池包托架的连接，并且罩盒无需和电池包托架一起加工，从而方便了电池包托架的加工，提高了加工效率；另外，罩盒的设置可以防止前轮的泥水飞溅到电池包托架内的同时，还具有降低风阻的作用。还具有降低风阻的作用。还具有降低风阻的作用。

【技术实现步骤摘要】
电连接器组件及包含其的电池包


[0001]本技术涉及一种电连接器组件及包含其的电池包。

技术介绍

[0002]目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动车辆以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动车辆。目前的电动车辆主要包括直充式和快换式两种。由于受充电时间和地点的限制，目前很多新能源电动车辆逐步采用快速更换电池的模式进行能源补给。目前电池包均采用箱体体结构，在箱体上预设电连接器匹配结构，供电连接器的连接安装，而不同电池包型号、不同车型导致了电连接器的结构、位置不同，而箱体上预设的电连接器匹配结构很难兼容上述的差别，导致现有技术中的电连接器兼容性差，无法满足不同的电池包型号和车型。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术目前电池包上的电连接器兼容性差的缺陷，提供一种电连接器组件及包含其的电池包。
[0004]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]本技术公开了一种电连接器组件，所述电连接器组件包括电连接器以及容置所述电连接器的罩盒，所述罩盒设置有安装部，所述安装部用于与电池包托架连接。
[0006]在本方案中，采用上述结构形式，通过罩盒的形式将电连接器作为一个单独的模块和电池包托架连接，可以根据电池包的尺寸、车型调整罩盒和电池包托架的连接位置和连接方式，无需对电池包托架进行过多的改变，提高了电连接器的兼容性，同时方便了电连接器和电池包托架的连接，并且罩盒无需和电池包托架一起加工，从而方便了电池包托架的加工，提高了加工效率；另外，罩盒的设置可以防止前轮的泥水飞溅到电池包托架内的同时，还具有降低风阻的作用。
[0007]较佳地，所述罩盒包括中部罩盒和侧部罩盒，所述电连接器位于所述中部罩盒上，所述侧部罩盒位于所述中部罩盒的侧部，用于容置至少部分导线，所述导线与所述电连接器电连接。
[0008]在本方案中，采用上述结构形式，通过分体设置的中部罩盒和侧部罩盒，方便了罩盒的加工；另外，中部罩盒和侧部罩盒中的其中一个出现损坏，只需要更换损坏的中部罩盒和侧部罩盒即可正常使用，降低了使用成本和更换成本；通过侧部罩盒容置至少部分导线，使得导线不会暴露在外部环境中，提高了使用的安全性。
[0009]较佳地，所述中部罩盒包括第一罩盒盖板部和自所述第一罩盒盖板部朝向所述电池包托架延伸的第一弯折部，所述第一罩盒盖板部和所述第一弯折部构成容纳腔，所述第一弯折部用于与所述电池包托架配合连接。
[0010]在本方案中，采用上述结构形式，通过第一弯折部实现了第一罩盒盖板部与电池
包托架的连接；另外，容纳腔用于容置电连接器，提高了结构的紧凑性，并且容纳腔可以对电连接器进行保护，提高了电连接器的使用寿命。
[0011]较佳地，所述侧部罩盒包括本体部和过渡部，所述过渡部相对于所述本体部远离电池包托架的方向倾斜设置，所述过渡部和所述中部罩盒连接。
[0012]在本方案中，采用上述结构形式，过渡部以及电池包托架的外壁之间形成第一容置腔，并且导线的一端通过第一容置腔与电连接器电连接。第一容置腔可以容纳导线，使得导线不会暴露在外界环境中，提高了使用的安全性。由于导线靠近电连接器处需要弯折，因此过渡部相对本体部远离电池包托架的方向倾斜设置，使得过渡部的表面突出于本体部，从而使得第一容置腔可以容纳导线的折弯处，进而避免了过渡部与导线发生触碰，而导致折弯处出现磨损，提高了使用的安全性和导线的使用寿命。另外，过渡部呈斜面或类斜面，降低了侧部罩盒与风的接触面，从而降低了风阻。
[0013]较佳地，所述过渡部包括倾斜部，所述倾斜部的一端与所述本体部连接，并自所述本体部向远离所述电池包托架方向倾斜延伸，所述倾斜部的另一端与所述中部罩盒连接。
[0014]在本方案中，采用上述结构形式，可以避免倾斜部远离本体部的一端与导线发生触碰，从而导致弯折部出现磨损，提高了使用的安全性和导线的使用寿命。
[0015]较佳地，所述过渡部还包括端板部，所述端板部沿所述电池包托架高度方向设于所述倾斜部的两端。
[0016]在本方案中，端板部的一端与倾斜部连接，并且端板部的另一端向靠近电池包托架的方向延伸。采用上述结构形式，通过端板部与电池包托架连接，从而实现了侧部罩盒与电池包托架的连接，具有连接方便的特点。
[0017]较佳地，所述过渡部还包括连接部，所述连接部与所述本体部平行，且位于所述倾斜部和所述中部罩盒之间。
[0018]在本方案中，采用上述结构形式，连接部、倾斜部以及电池包托架的外壁之间可以形成第一容置腔。由于连接部与倾斜部远离电池包托架的一端连接，从而增加了第一容置腔的容积，使得第一容置腔的容积可以与导线的折弯处相适配，进而使得第一容置腔可以充分的容纳导线的弯折处。
[0019]较佳地，所述本体部包括第二罩盒盖板部和自所述第二罩盒盖板部朝向所述电池包托架延伸的第二弯折部，所述第二弯折部上设有第一配合件，所述电池包托架上设有与所述第一配合件相配合的第二配合件。
[0020]在本方案中，采用上述结构形式，第二罩盒盖板部、第二弯折部以及电池包托架的外壁围成第二容置腔，并且第二容置腔与第一容置腔相连通，从而使得导线的一端与电连接器电连接，导线的另一端依次通过第一容置腔和第二容置腔后伸入电池包托架内，方便了导线伸入电池包托架内。另外，通过第一配合件与第二配合件的配合连接，实现了电池包托架和侧部罩盒的稳定连接。
[0021]较佳地，所述第一配合件和所述第二配合件中，其中一个设有凸起，另一个具有与所述凸起相配合的凹陷。
[0022]在本方案中，采用上述结构形式，通过凸起与凹陷的配合，实现了电池包托架和侧部罩盒的稳定连接。
[0023]较佳地，所述第二弯折部绕所述第二罩盒盖板部的边缘设置，以使所述第二弯折
部和所述第二罩盒盖板部围成容置腔。
[0024]在本方案中，采用上述结构形式，增加了第二罩盒盖板部与电池包托架的接触面积，从而提高了连接的稳定性。另外，将导线放置于容置腔内，使得导线不会暴露在外界环境中，从而提高了使用的安全性。
[0025]较佳地，所述电连接器与所述罩盒之间设置有缓冲部，所述缓冲部的表面与所述电连接器和/或所述罩盒贴合，所述缓冲部具有弹性。
[0026]在本方案中，采用上述结构形式，缓冲部的设置使得车辆加速和刹车时让电池包端部的电连接器和罩盒的安装面起到一个缓冲的作用，从而避免了电连接器与罩盒发生直接碰撞，提高了电连接器和罩盒的使用寿命；另外，假设锁轴组成的平面为基准面可以通过螺栓的松紧配合缓冲部来调整电连接器和基准面的基准度，方便了电连接器进行调整。
[0027]较佳地，所述罩盒上开设连接孔，所述电连接器贯穿所述连接孔。
[0028]在本方案中，采用上述结构形式，通过电连接器的一端通过连接孔伸入电池包托架内，保证了电连接器正常使用的同时，提高了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电连接器组件，其特征在于，所述电连接器组件包括电连接器以及容置所述电连接器的罩盒，所述罩盒设置有安装部，所述安装部用于与电池包托架连接。2.如权利要求1所述的电连接器组件，其特征在于，所述罩盒包括中部罩盒和侧部罩盒，所述电连接器位于所述中部罩盒上，所述侧部罩盒位于所述中部罩盒的侧部，用于容置至少部分导线，所述导线与所述电连接器电连接。3.如权利要求2所述的电连接器组件，其特征在于，所述中部罩盒包括第一罩盒盖板部和自所述第一罩盒盖板部朝向所述电池包托架延伸的第一弯折部，所述第一罩盒盖板部和所述第一弯折部构成容纳腔，所述第一弯折部用于与所述电池包托架配合连接。4.如权利要求2所述的电连接器组件，其特征在于，所述侧部罩盒包括本体部和过渡部，所述过渡部相对于所述本体部远离电池包托架的方向倾斜设置，所述过渡部和所述中部罩盒连接。5.如权利要求4所述的电连接器组件，其特征在于，所述过渡部包括倾斜部，所述倾斜部的一端与所述本体部连接，并自所述本体部向远离所述电池包托架方向倾斜延伸，所述倾斜部的另一端与所述中部罩盒连接。6.如权利要求5所述的电连接器组件，其特征在于，所述过渡部还包括端板部，所述端板部沿所述电池包托架高度方向设于所述倾斜部的两端。7.如权利要求5所述的电连接器组件，其特征在于，所述过渡部还包括连接部，所述连接部与所述本体部平行，且位于所述倾斜部和所述中部罩盒之间。8.如权利要求7所述的电连接器组件，其特征在于，所述本体部包括第二罩盒盖板部和自所述第二罩盒盖板部朝向所述电池包托架延伸的第二弯折部，所述第二弯折部上设有第一配合件，所述电池包托架上设有与所述第一配合件相配合的第二配合件。9.如权利要求8所述的电连接器组件，其特征在于，所述第一配合件和所述第二配合件中，其中一个设有凸起，另一个具有与所述凸起相配合的凹陷。10.如权利要求8所述的电连接器组件，其特征在于，所述第二弯折部绕所述第二罩盒盖板部的边缘设置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，张小春，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：