一种贯穿杆带支撑装置的真空助力器制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种贯穿杆带支撑装置的真空助力器，属于汽车系统中的制动伺服装置。控制阀部件装入阀体后固定，阀体与膜片固定连接，后壳体与贯穿杆铆接，两个贯穿杆穿过膜片内孔，将主缸推杆装入阀体内孔中，支撑装置与贯穿杆前端过盈配合，支撑装置内侧与贯穿杆的环形凸台接触，前壳体通过贯穿杆前端装入并与支撑装置外侧接触，锁紧螺母与前壳体外的贯穿杆前端螺纹连接。优点是结构新颖，装配性好，支撑装置的支撑垫与密封圈模具浇筑成型后为一体结构，与贯穿杆配合无间隙，在工作过程中密封圈不会因受贯穿杆及前壳体挤压出现变形损坏等现象，同时导向性提高，减少了异响的产生，使驾驶舒适性提高，制动效果好于传统的助力器。器。器。

【技术实现步骤摘要】
一种贯穿杆带支撑装置的真空助力器


[0001]本技术属于汽车系统中的制动伺服装置，尤其涉及一种贯穿杆带支撑装置的真空助力器

技术介绍

[0002]真空助力器是汽车制动系统中的制动伺服装置，用来辅助驾驶员进行制动，是汽车制动系统中的关键部件。真空助力器的工作原理是利用发动机工作时吸入空气，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气的压力产生压力差，利用压力差产生制动力，从而实现了制动的目的。在驾驶员踏下制动踏板时，借真空助力器内两个工作腔的不同的压力差所产生的推力，按设计助力比来放大制动踏板力来推动制动主缸活塞，压缩制动主缸内的制动液产生液压，并输送至轮制动器使制动蹄与车轮轮毂接触进而产生摩擦阻力控制车辆减速或制动。真空助力器可减少驾驶员的工作强度。提高制动安全性。
[0003]贯穿式助力器是常规助力器的一种型式，常规助力器中没有贯穿杆，在前后壳体上铆接螺钉与踏板及制动主缸连接。常规助力器的重量比贯穿式助力器重。贯穿式助力器在产品内部有两个贯穿杆连接前后壳体，使助力器总成产品重量变轻。贯穿杆后端铆接在后壳体上与踏板连接、前端穿过前壳体与主缸连接。贯穿杆与前壳体连接时有支撑垫及密封圈，保证支撑贯穿杆且与前壳体保持密封，此装置在装配时密封圈易被挤压脱离支撑垫槽，出现密封泄漏现象。对真空助力器总成严重影响，甚至会使助力失效，刹车失灵，对驾驶员的安全产生严重威胁，因此该支撑装置是决定产品质量的关键零件。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种贯穿杆带支撑装置的真空助力器，以解决在真空助力器总成工作中，贯穿杆与前壳体由于密封泄漏而产生助力失效的问题。
[0005]本技术采取的技术方案是：控制阀部件装入阀体后固定，阀体与膜片固定连接，后壳体与贯穿杆铆接，两个贯穿杆穿过膜片内孔，将主缸推杆装入阀体内孔中，支撑装置与贯穿杆前端过盈配合，支撑装置内侧与贯穿杆的环形凸台接触，前壳体通过贯穿杆前端装入并与支撑装置外侧接触，锁紧螺母与前壳体外的贯穿杆前端螺纹连接。
[0006]本技术所述贯穿杆为金属件，其上带有环形凸台。
[0007]本技术所述支撑装置包括支撑垫与密封圈，其中支撑垫与密封圈固定连接。
[0008]本技术所述支撑垫采用金属材料。
[0009]本技术所述密封圈采用橡胶材料。
[0010]本技术的优点是结构新颖，装配性好，支撑装置的支撑垫与密封圈模具浇筑成型后为一体结构，与贯穿杆配合无间隙，在工作过程中密封圈不会因受贯穿杆及前壳体挤压出现变形损坏等现象，也减少了因前壳体装配时挤压密封圈变形、出现密封不合格的机率，同时导向性提高，减少了异响的产生，使驾驶舒适性提高，制动效果好于传统的助力器。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是本技术支撑装置与贯穿杆的结构示意图。
具体实施方式
[0013]控制阀部件6装入阀体7后固定，阀体7与膜片9固定连接，后壳体10与贯穿杆3铆接，两个贯穿杆3穿过膜片9内孔，将主缸推杆8装入阀体7内孔中，支撑装置4与贯穿杆3前端过盈配合，支撑装置4内侧与贯穿杆3的环形凸台301接触，前壳体5通过贯穿杆3前端装入并与支撑装置4外侧接触，支撑装置4起到支撑及与前壳体5和贯穿杆3密封的作用，锁紧螺母1与前壳体5外的贯穿杆3前端螺纹连接；
[0014]所述贯穿杆3为金属件，其上带有环形凸台301；
[0015]所述支撑装置4包括支撑垫401与密封圈402，其中支撑垫401与密封圈402固定连接；
[0016]所述支撑垫401采用金属材料；
[0017]所述密封圈402采用橡胶材料；
[0018]所述支撑装置4的采用金属与橡胶模具浇筑成型。
[0019]工作原理
[0020]工作时，外界力通过踏板连接装置推动控制阀部件6向左进行运动，阀体7连同其部件同时向左运动，由于回位簧作用在限位装置上，此时力输入到支撑装置4及主缸推杆8上，它们克服回位簧的作用力，向左进行运动，主缸推杆8运动到主缸总成2内，支撑装置4内侧与贯穿杆3接触，在支撑装置4的支撑作用下，主缸推杆8保持水平推进，支撑装置4前端平面与前壳体5接触，有效支撑前壳体5并与前壳体5保持密封，保证力的输出不损坏前壳体5，支撑装置4起到支撑及与前壳体5和贯穿杆3密封的作用，由于支撑装置4与贯穿杆3为过盈配合，不存在密封圈挤压脱出现象，可避免出现总成泄漏的问题，保证总成内部密封。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种贯穿杆带支撑装置的真空助力器，控制阀部件装入阀体后固定，阀体与膜片固定连接，后壳体与贯穿杆铆接，两个贯穿杆穿过膜片内孔，将主缸推杆装入阀体内孔中，其特征在于：支撑装置与贯穿杆前端过盈配合，支撑装置内侧与贯穿杆的环形凸台接触，前壳体通过贯穿杆前端装入并与支撑装置外侧接触，锁紧螺母与前壳体外的贯穿杆前端螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种贯穿杆带支撑装置的真空助力器，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，张傲，张玉海，柳恩芬，张延军，张世强，王维，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：