一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，属于汽车座椅技术领域，包括设置在泡沫层顶部的芯部复合层，所述芯部复合层顶部设置有芯部材料，所述泡沫层侧面设置有双层的热复合层，双层所述热复合层和芯部材料通过缝合固定在一起，所述缝合的位置位于芯部复合层和泡沫层形成的阶梯面上。本实用新型专利技术提供一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，改变传统针线缝合的加工工艺，提高产品档次，缝份的改变使产品更加美观，满足了客户的造型需求，引领时代潮流，提升产品的缝合牢固强度及均匀度，大大提高生产效率，劳动效率大大提高，质量提高。提高。提高。

【技术实现步骤摘要】
一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构


[0001]本技术提供了一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，属于汽车座椅


技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断进步，汽车的造型越来越丰富，汽车座椅的造型也越来越复杂。为了更好的支撑人体的腿部以及肩部以及座椅造型的美学，在座垫和靠背侧凸出一块泡沫的造型越来越多，例如：前部凸起造型，面套在此处由于存在缝份，且是一个圆弧面，缝份在翻边的时候，由于无法平整的安放，会引起面料褶皱，波浪，从而引起客户抱怨。
[0003]目前一般的解决方案是在这个凸起的部分缝纫一圈单明线，面套褶皱会减少，但是改变了造型师的初衷，且褶皱和波浪只能减少，很难根除。如果芯部侧为打孔材料，还不能缝纫单明线，但是随着汽车座椅通风功能的增加，芯部越来越多的材料都会使用通风的打孔真皮、打孔超纤、打孔 PVC，传统的方案已经满足不了客户的造型要求。

技术实现思路

[0004]本技术解决了现有汽车座椅面套缝份凸起处存在波浪和褶皱的问题，提供一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构。
[0005]本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0006]一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，包括设置在泡沫层顶部的芯部复合层，所述芯部复合层顶部设置有芯部材料，所述泡沫层侧面设置有双层的热复合层，双层所述热复合层和芯部材料通过缝合固定在一起，所述缝合的位置位于芯部复合层和泡沫层形成的阶梯面上。
[0007]优选的是，所述芯部复合层和泡沫层之间设置有单层布，单层布、热复合层和芯部材料通过缝合固定在一起。
[0008]优选的是，双层所述热复合层之间设有凸起小片。
[0009]优选的是，所述单层布为单层PVC或无纺布薄布。
[0010]优选的是，所述芯部材料为真皮、PVC或超纤。
[0011]本技术提供一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，改变传统针线缝合的加工工艺，提高产品档次，缝份的改变使产品更加美观，满足了客户的造型需求，引领时代潮流，提升产品的缝合牢固强度及均匀度，大大提高生产效率，劳动效率大大提高，质量提高。
附图说明
[0012]图1为本技术一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构的结构示意图；
[0013]图2为本技术一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构的结构示意图；
[0014]其中，1
‑
芯部复合层，2
‑
芯部材料，3
‑
单层布，4
‑
热复合层，5
‑
凸起小片，6
‑
泡沫层，7
‑
第一缝线，8
‑
第二缝线。
具体实施方式
[0015]以下根据附图1
‑
2对本专利技术做进一步说明：
[0016]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0019]如图1所示，本专利技术第一实施例在现有技术的基础上提供了一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，包括：芯部复合层1、芯部材料2、单层布3、热复合层4和凸起小片5，接下来详细介绍一下以上上述提到的各组成构件的相互之间的机构关系。
[0020]芯部复合层1安装在泡沫层6顶部，芯部复合层1顶部复合有芯部材料2，泡沫层6侧面设置有双层的热复合层4，芯部复合层1和泡沫层6之间设置有单层布3，双层热复合层4之间设有凸起小片5，单层布3、热复合层4和芯部材料2通过缝合固定在一起，缝合的位置位于芯部复合层1 和泡沫层6形成的阶梯面上。
[0021]其中单层布3为单层PVC或无纺布薄布，芯部复合层1一般为复合泡沫、通风网等透气材料，芯部材料2为真皮、PVC或超纤等，热复合层4 一般材料为复合棉或者泡沫，凸起小片5为PVC或者超纤、织物。
[0022]具体工作方式：
[0023]芯部复合层1在泡沫层6凸起相对位置里去除10
‑
20mm，然后与芯部材料2热复合。凸起小片5与双层热复合层4热复合，热复合层4外圈比内凹端窄8
‑
10mm。然后用第一缝线7接缝。接缝完毕后，单层布3利用第二缝线8在缝纫在缝份上，第二缝线8距离外边缘距离是3
‑
6mm。
[0024]尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本技术的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，其特征在于，包括设置在泡沫层(6)顶部的芯部复合层(1)，所述芯部复合层(1)顶部设置有芯部材料(2)，所述泡沫层(6)侧面设置有双层的热复合层(4)，双层所述热复合层(4)和芯部材料(2)通过缝合固定在一起，所述缝合的位置位于芯部复合层(1)和泡沫层(6)形成的阶梯面上。2.根据权利要求1所述的一种使汽车座椅面套缝份平滑的结构，其特征在于，所述芯部复合层(1)和泡沫层(6)之间设置有单层...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴繁，孙艳，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：