一种汽车钣金壳体用冲压模具制造技术

本实用新型专利技术涉及金属加工设备技术领域，具体是一种汽车钣金壳体用冲压模具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上表面固定连接有同一个顶板，本实用新型专利技术能够通过设置套管、第二活塞、连接杆配合输气管，当上模配合下模对钣金冲压后会向上移动位置，便于利用上模向上移动的动能带动连接杆向上移动位置，当连接杆向上移动位置时就会通过第一活塞将套管内的空气输送到输气管内，而输气管会将空气输进空腔内，当空腔内的空气达到一定压强时就会带动第二活塞向上移动位置，便于向上移动的第二活塞带动推杆将下模内的模具顶出来，方便工人取出冲压好的钣金。冲压好的钣金。冲压好的钣金。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金壳体用冲压模具


[0001]本技术涉及金属加工设备
，具体是一种汽车钣金壳体用冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]现有技术中，汽车钣金在冲压模具里加工成半成品后不方便从下模中脱离出来，且一些冲压模具缺乏固定装置，当下模配合下模对汽车钣金进行冲压时汽车钣金可能会出来偏移，这可能会导致冲压出来的钣金不合格，为此，我们提出一种汽车钣金壳体用冲压模具来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钣金壳体用冲压模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种汽车钣金壳体用冲压模具，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两个对称设置的支撑板，两个所述支撑板的上表面固定连接有同一个顶板，所述顶板的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的液压杆上固定连接有上模，所述底板的上表面固定连接有与上模相匹配的下模，所述下模内开设有空腔，所述空腔的内壁固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的上端固定连接有第一活塞，所述第一活塞的上端固定连接有推杆，所述空腔的上壁开设有与下模膜腔连通的通道，所述下模的侧壁设置有输气管，所述输气管的底端贯穿下模的侧壁与空腔连通，所述顶板的下表面设置有输气装置，所述上模的下表面设置有固定装置。
[0006]优选的，所述输气装置包括套管，所述套管与顶板的下表面固定连接，所述套管内设置有第二活塞，所述第二活塞的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿套管的下壁与上模的上表面固定连接，所述输气管的上端贯穿套管的表面与其内部连通。
[0007]优选的，所述固定装置包括两个对称设置的活动槽，两个活动槽开设在上模的下表面上，所述活动槽的内壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的下端固定连接有T形杆。
[0008]优选的，所述T形杆的下端固定连接有保护垫，所述保护垫为橡胶垫。
[0009]优选的，所述空腔为圆形设置，所述空腔的内壁与第一活塞的周侧相抵设置。
[0010]优选的，所述输气管为金属软管。
[0011]本技术通过改进在此提供一种汽车钣金壳体用冲压模具，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0012]其一：本技术，通过设置套管、第二活塞、连接杆配合输气管，当上模配合下模对钣金冲压后会向上移动位置，便于利用上模向上移动的动能带动连接杆向上移动位置，当连接杆向上移动位置时就会通过第一活塞将套管内的空气输送到输气管内，而输气管会
将空气输进空腔内，当空腔内的空气达到一定压强时就会带动第二活塞向上移动位置，便于向上移动的第二活塞带动推杆将下模内的模具顶出来，方便工人取出冲压好的钣金。
[0013]其二：本技术，通过设置活动槽、压缩弹簧配合T形杆，当上模向下移动位置时T形杆会将下模上的钣金抵紧，防止上模配合下模对钣金冲压时钣金出现偏移现象，提高了产品的质量，降低了不合格的概率。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0015]图1是本技术的剖视结构示意图；
[0016]图2是本技术的立体结构示意图；
[0017]图3是本技术的套管剖视结构示意图；
[0018]图4是本技术的T形杆立体结构示意图；
[0019]图5是图1中A部分的局部放大结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、底板；2、支撑板；3、顶板；4、液压缸；5、上模；6、下模；7、空腔；8、拉伸弹簧；9、第一活塞；10、推杆；11、通道；12、输气管；13、套管；14、第二活塞；15、连接杆；16、活动槽；17、压缩弹簧；18、T形杆；19、保护垫。
具体实施方式
[0021]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供一种汽车钣金壳体用冲压模具，本技术的技术方案是：
[0023]如图1
‑
图5示，一种汽车钣金壳体用冲压模具，包括底板1，底板1的上表面固定连接有两个对称设置的支撑板2，两个支撑板2的上表面固定连接有同一个顶板3，顶板3的上表面固定连接有液压缸4，液压缸4的液压杆上固定连接有上模5，底板1的上表面固定连接有与上模5相匹配的下模6，下模6内开设有空腔7，空腔7的内壁固定连接有拉伸弹簧8，拉伸弹簧8的上端固定连接有第一活塞9，通过设置拉伸弹簧8，能够利用拉伸弹簧8的拉力向下移动第一活塞9的位置，方便第一活塞9带动推杆10进入到空腔7内，第一活塞9的上端固定连接有推杆10，空腔7的上壁开设有与下模6膜腔连通的通道11，下模6的侧壁设置有输气管12，输气管12的底端贯穿下模6的侧壁与空腔7连通，顶板3的下表面设置有输气装置，输气装置包括套管13，套管13与顶板3的下表面固定连接，套管13内设置有第二活塞14，第二活塞14的下端固定连接有连接杆15，连接杆15的底端贯穿套管13的下壁与上模5的上表面固定连接，输气管12的上端贯穿套管13的表面与其内部连通，上模5的下表面设置有固定装置，固定装置包括两个对称设置的活动槽16，两个活动槽16开设在上模5的下表面上，活动槽16的内壁固定连接有压缩弹簧17，压缩弹簧17的下端固定连接有T形杆18。
[0024]进一步地，T形杆18的下端固定连接有保护垫19，保护垫19为橡胶垫，通过设置保护垫19，能够保护汽车钣金，降低摩擦力。
[0025]进一步地，空腔7为圆形设置，空腔7的内壁与第一活塞9的周侧相抵设置，通过设置第一活塞9的周侧相抵设置，方便空气带动第一活塞9上升，便于第一活塞9带动推杆10上升位置，同时也方便第一活塞9带动推杆10下降位置。
[0026]进一步地，输气管12为金属软管，通过设置输气管12为金属软管，能够方便输气管12输气，提高输气管12的使用寿命。
[0027]工作原理：在使用时，首先将汽车钣金放到下模6的上表面上，之后再启动液压缸4，这时液压缸4会带动上模5向下移动位置，当上模5向下移动位置时T形杆18就会配合压缩弹簧17将汽车钣金抵紧，这时方便上模5和下模6对汽车钣金进行冲压，当冲压完成后液压缸4就会带动上模5上升位置，当上模5向上移动位置时就会通过连接杆15带动第二活塞14上升位置，当第二活塞14上升位置时就会通过输气管12将套管13内的空气输送到空腔7内，当空腔7的空气达到一定压强时就会带动第一活塞9上升位置，当第一活塞9上升位置时就会带动推杆10上升位置，这时上升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金壳体用冲压模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有两个对称设置的支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的上表面固定连接有同一个顶板(3)，所述顶板(3)的上表面固定连接有液压缸(4)，所述液压缸(4)的液压杆上固定连接有上模(5)，所述底板(1)的上表面固定连接有与上模(5)相匹配的下模(6)，所述下模(6)内开设有空腔(7)，所述空腔(7)的内壁固定连接有拉伸弹簧(8)，所述拉伸弹簧(8)的上端固定连接有第一活塞(9)，所述第一活塞(9)的上端固定连接有推杆(10)，所述空腔(7)的上壁开设有与下模(6)膜腔连通的通道(11)，所述下模(6)的侧壁设置有输气管(12)，所述输气管(12)的底端贯穿下模(6)的侧壁与空腔(7)连通，所述顶板(3)的下表面设置有输气装置，所述上模(5)的下表面设置有固定装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金壳体用冲压模具，其特征在于：所述输气装置包括套管(13)，所述套管(13)与顶板(3)的下表面固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王川，程顺利，李蒋，李喜川，
申请(专利权)人：昆山亿达昶精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：