汽车电动机电子调速装置制造方法及图纸

汽车电动机电子调速装置公开一种汽车上空调和暖风装置的电动机调速装置。它由电阻Ｒ１、电阻Ｒ２、电阻Ｒ３、场效应管Ｔ、时基电路芯片ＩＣ、稳压二极管Ｄ１、电容Ｃ２、电容Ｃ３和脉冲信号宽度调节电路１组成，Ｒ１的一端连接Ｄ１的阴极、ＩＣ的脚４、ＩＣ的脚８、Ｃ２的一端和１的输入端，１的三个输出端分别连接在ＩＣ的脚２、脚６和脚７上，Ｃ２的另一端连接ＩＣ的脚１、Ｃ３的一端、Ｄ１的阳极、Ｒ３的一端和Ｔ的漏极并接地，Ｃ３的另一端连接ＩＣ的脚５，Ｒ３的另一端连Ｒ２的一端和Ｔ的栅极，Ｒ２的另一端连接ＩＣ的脚３。由于能够通过１调节ＩＣ输出脉冲信号的宽度，而且该信号的宽度可以做到连续调节，因此能完成电动机的无档位、无级别调速。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车上空调和暖风装置的电动机调速装置。
技术介绍
现在汽车的空调和暖风装置上使用的电动机都采用直流电动机驱动，为满足用户需要，空调和暖风装置的风量应该能够调节，也就是说驱动风机的电动机转速需要调节。目前汽车上空调和暖风装置的电动机调速是通过串联在电动机回路中电阻的接入或切换掉来实现的，如图1所示，采用档位选择开关K10、电阻R10和电阻R11来实现电动机的调速。该装置的主要缺点是1、电动机的转速只能有几个档位的固定转速，不能连续可调；2、档位选择开关与调速电阻为两个部件，分别固定在汽车的不同部位，使汽车线路复杂，安装维修困难，成本高；3、电动机低转速工作时，电流经过调速电阻，使电阻发热，不但浪费电能，同时因电阻一般固定在塑料件上，如果易燃物进入或电动机发生卡滞时，极易产生火灾。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车电动机电子调速装置，以克服已有的调速装置不能使电动机的转速连续可调以及调速电阻容易发热的缺陷。本技术的技术方案是它由电阻R1、电阻R2、电阻R3、场效应管T、时基电路芯片IC、稳压二极管D1、电容C2、电容C3和脉冲信号宽度调节电路1组成，电阻R1的一端连接稳压本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车电动机电子调速装置，其特征在于它由电阻（Ｒ１）、电阻（Ｒ２）、电阻（Ｒ３）、场效应管（Ｔ）、时基电路芯片（ＩＣ）、稳压二极管（Ｄ１）、电容（Ｃ２）、电容（Ｃ３）和脉冲信号宽度调节电路（１）组成，电阻（Ｒ１）的一端连接稳压二极管（Ｄ１）的阴极、时基电路芯片（ＩＣ）的脚（４）、时基电路芯片（ＩＣ）的脚（８）、电容（Ｃ２）的一端和脉冲信号宽度调节电路（１）的输入端，脉冲信号宽度调节电路（１）的三个输出端分别连接在时基电路芯片（ＩＣ）的脚（２）、脚（６）和脚（７）上，电容（Ｃ２）的另一端连接时基电路芯片（ＩＣ）的脚（１）、电容（Ｃ３）的一端、稳压二极管（Ｄ１）的阳极、电阻（Ｒ３）的一端和场效应管（...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周建行，
申请(专利权)人：周建行，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]