差速器壳体铸造中的铁水浇注设备制造技术

本实用新型专利技术属于差速器壳体铸造技术领域，尤其是一种差速器壳体铸造中的铁水浇注设备，针对现有的铁水浇注设备在使用过程中，不便于控制铁水浇注量，且不便于对浇注罐进行定位，从而导致降低了铸造效率的问题，现提出如下方案，其包括支座，所述支座的顶部通过焊接固定安装有对称的两个支板，两个支板上均连接有连接板，两个连接板的一侧转动安装有同一个放置板，两个连接板上均开设有第一通孔，两个第一通孔内均转动安装有转轴，两个转轴的一端分别与放置板的两侧通过焊接固定连接，本实用新型专利技术能够在使用过程中，便于控制铁水浇注量，且便于对浇注罐进行定位，从而导致可以提高铸造效率，结构简单，使用方便。使用方便。使用方便。

【技术实现步骤摘要】
差速器壳体铸造中的铁水浇注设备


[0001]本技术涉及差速器壳体铸造
，尤其涉及一种差速器壳体铸造中的铁水浇注设备。

技术介绍

[0002]汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。铁水浇注设备是用于铸造过程中浇注铁水的一种设备。
[0003]现有技术中，铁水浇注设备在使用过程中，不便于控制铁水浇注量，且不便于对浇注罐进行定位，从而导致降低了铸造效率，为此我们提出一种差速器壳体铸造中的铁水浇注设备用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决铁水浇注设备在使用过程中，不便于控制铁水浇注量，且不便于对浇注罐进行定位，从而导致降低了铸造效率的缺点，而提出的一种差速器壳体铸造中的铁水浇注设备。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]差速器壳体铸造中的铁水浇注设备，包括支座，所述支座的顶部通过焊接固定安装有对称的两个支板，两个支板上均连接有连接板，两个连接板的一侧转动安装有同一个放置板，两个连接板上均开设有第一通孔，两个第一通孔内均转动安装有转轴，两个转轴的一端分别与放置板的两侧通过焊接固定连接，连接板内开设有空槽，空槽与第一通孔相通，空槽内设置有浇注机构，放置板上开设有放置口，放置口内滑动安装有浇注罐，浇注罐的外侧通过焊接固定套设有环形板，放置板的底部开设有对称的两个安装槽，两个安装槽内均滑动安装有齿杆，放置板的顶部开设有对称的两个滑孔，两个滑孔分别与两个安装槽相通，两个滑孔内均滑动安装有连接杆，两个连接杆的一端分别与两个齿杆的一端通过焊接固定连接，当两个连接杆竖直移动时，两个连接杆可以分别带动两个齿杆竖直移动，两个连接杆的外侧均套设有弹簧，弹簧的两端分别与安装槽的顶部内壁和齿杆的一端通过焊接固定连接。
[0007]优选的，所述放置口的内壁开设有对称的两个第一滑槽，两个第一滑槽内均滑动安装有定位块，两个定位块的一侧均固定连接有橡胶垫，两个第一滑槽的一侧内壁均开设有第三通孔，两个第三通孔分别与两个安装槽相通，两个定位块的一侧均开设有螺纹槽，两个螺纹槽内均螺纹安装有螺纹杆，两个螺纹杆的螺纹旋向相反，两个螺纹杆的一端均通过焊接固定安装有齿轮，两个齿轮分别与两个齿杆。
[0008]优选的，所述空槽的一侧内壁、连接板的顶部和两个第一滑槽的一侧内壁均通过焊接固定安装有轴承，四个轴承的内圈分别与转轴、蜗杆和两个螺纹杆的外侧通过焊接固
定连接。
[0009]优选的，所述浇注机构包括蜗杆，连接板的顶部开设有第二通孔，第二通孔与空槽相通，蜗杆转动安装在第二通孔内，蜗杆的一端通过焊接固定安装有手转轮，转轴的外侧通过焊接固定套设有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0011]1、本方案当转动手转轮时，手转轮带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动转轴转动，转轴带动放置板转动，放置板带动浇注罐倾斜，从而可以精准控制浇注铁水量。
[0012]2、本方案当浇注罐放置在放置口内时，环形板带动两个连接杆竖直向下移动，两个齿杆分别带动两个齿轮转动，两个齿轮分别带动两个螺纹杆转动，两个螺纹杆分别带动两个定位块相互靠近，从而两个定位块可以对浇注罐进行定位，提高其在浇注时的稳定性。
[0013]本技术能够在使用过程中，便于控制铁水浇注量，且便于对浇注罐进行定位，从而导致可以提高铸造效率，结构简单，使用方便。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的差速器壳体铸造中的铁水浇注设备主视的结构示意图。
[0015]图2为本技术提出的差速器壳体铸造中的铁水浇注设备图1中A部分放大的结构示意图。
[0016]图3为本技术提出的差速器壳体铸造中的铁水浇注设备图1中B部分放大的结构示意图。
[0017]图4为本技术提出的差速器壳体铸造中的铁水浇注设备浇注罐立体的结构示意图。
[0018]图中：1、支座；2、支板；3、第二滑槽；4、连接板；5、放置板；6、转轴；7、浇注罐；8、环形板；9、空槽；10、蜗杆；11、蜗轮；12、第一滑槽；13、定位块；14、转轮；15、螺纹杆；16、齿杆；17、连接杆；18、弹簧；19、齿轮；20、卡销；21、卡槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]实施例一
[0021]参照图1
‑
4，差速器壳体铸造中的铁水浇注设备，包括支座1，支座1的顶部通过焊接固定安装有对称的两个支板2，两个支板2上均连接有连接板4，两个连接板4的一侧转动安装有同一个放置板5，两个连接板4上均开设有第一通孔，两个第一通孔内均转动安装有转轴6，两个转轴6的一端分别与放置板5的两侧通过焊接固定连接，连接板4内开设有空槽9，空槽9与第一通孔相通，空槽9内设置有浇注机构，放置板5上开设有放置口，放置口内滑动安装有浇注罐7，浇注罐7的外侧通过焊接固定套设有环形板8，放置板5的底部开设有对称的两个安装槽，两个安装槽内均滑动安装有齿杆16，放置板5的顶部开设有对称的两个滑孔，两个滑孔分别与两个安装槽相通，两个滑孔内均滑动安装有连接杆17，两个连接杆17的一端分别与两个齿杆16的一端通过焊接固定连接，当两个连接杆17竖直移动时，两个连接杆17可以分别带动两个齿杆16竖直移动，两个连接杆17的外侧均套设有弹簧18，弹簧18的
两端分别与安装槽的顶部内壁和齿杆16的一端通过焊接固定连接。
[0022]本实施例中，放置口的内壁开设有对称的两个第一滑槽12，两个第一滑槽12内均滑动安装有定位块13，两个定位块13的一侧均固定连接有橡胶垫，两个第一滑槽12的一侧内壁均开设有第三通孔，两个第三通孔分别与两个安装槽相通，两个定位块13的一侧均开设有螺纹槽，两个螺纹槽内均螺纹安装有螺纹杆15，两个螺纹杆15的螺纹旋向相反，两个螺纹杆15的一端均通过焊接固定安装有齿轮19，两个齿轮19分别与两个齿杆16，当两个齿杆16竖直移动时，两个齿轮19可以分别带动两个螺纹杆15转动。
[0023]本实施例中，空槽9的一侧内壁、连接板4的顶部和两个第一滑槽12的一侧内壁均通过焊接固定安装有轴承，四个轴承的内圈分别与转轴6、蜗杆10和两个螺纹杆15的外侧通过焊接固定连接，当转轴6、蜗杆10和两个螺纹杆15转动时，四个轴承可以分别起到稳固转轴6、蜗杆10和两个螺纹杆15转动的作用。
[0024]本实施例中，浇注机构包括蜗杆10，连接板4的顶部开设有第二通孔，第二通孔与空槽9相通，蜗杆10转动安装在第二通孔内，蜗杆10的一端通过焊接固定安装有手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.差速器壳体铸造中的铁水浇注设备，包括支座（1），其特征在于，所述支座（1）的顶部固定安装有对称的两个支板（2），两个支板（2）上均连接有连接板（4），两个连接板（4）的一侧转动安装有同一个放置板（5），两个连接板（4）上均开设有第一通孔，两个第一通孔内均转动安装有转轴（6），两个转轴（6）的一端分别与放置板（5）的两侧固定连接，连接板（4）内开设有空槽（9），空槽（9）与第一通孔相通，空槽（9）内设置有浇注机构，放置板（5）上开设有放置口，放置口内滑动安装有浇注罐（7），浇注罐（7）的外侧固定套设有环形板（8），放置板（5）的底部开设有对称的两个安装槽，两个安装槽内均滑动安装有齿杆（16）。2.根据权利要求1所述的差速器壳体铸造中的铁水浇注设备，其特征在于，所述浇注机构包括蜗杆（10），连接板（4）的顶部开设有第二通孔，第二通孔与空槽（9）相通，蜗杆（10）转动安装在第二通孔内，蜗杆（10）的一端固定安装有手转轮（14），转轴（6）的外侧固定套设有蜗轮（11），蜗轮（11）与蜗杆（10）啮合。3.根据权利要求1所述的差速器壳体铸造中的铁水浇注设备，其特征在于，所述放置口的内壁开设有对称的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁新喜，袁留军，袁刘秀，陈志远，
申请(专利权)人：安阳市红顺汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：