一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元，涉及轴承技术领域，包括外壳，外壳的外壁固定套设有屏蔽罩，且外壳的左端与右端分别通过螺栓连接有第一防护罩与第二防护罩，该装置工作过程中转子主轴在转动的同时能够驱动扇叶转动，进而能够将外部空气吸入至外壳中，加快轴承内部的空气流动，进而加快其内部的热量散发，降低线圈的工作温度，提高其使用寿命，轮毂轴承单元工作的同时能够驱动清洁组件转动，刷板对第一防护罩内壁进行刷洗，避免灰尘堵塞第一防护罩的进风孔隙，此外，刷板与承载块之间通过第一衔接孔与衔接头相连接，在刷板需要进行更换时可将其与承载块分离，重新更换即可，无需更换整个清洁组件，节省了制造费用。了制造费用。了制造费用。

【技术实现步骤摘要】
一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元


[0001]本技术涉及轴承
，具体为一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元。

技术介绍

[0002]磁悬浮轴承是利用磁力作用将转子悬浮于空中，使转子与定子之间没有机械接触。其原理是磁感应线与磁浮线成垂直，轴芯与磁浮线是平行的，所以转子的重量就固定在运转的轨道上，利用几乎是无负载的轴芯往反磁浮线方向顶撑，形成整个转子悬空，在固定运转轨道上。与传统的滚珠轴承、滑动轴承以及油膜轴承相比，磁轴承不存在机械接触，转子可以运行到很高的转速，具有机械磨损小、能耗低、噪声小、寿命长。
[0003]但是磁悬浮轴承在使用过程中由于线圈中长时间通过电流，容易在轴承内部产生高温环境，加速线圈的老化，使线圈的维护检修频率增高，而目前使用的电磁悬浮轮毂轴承单元缺乏有效的散热措施，导致无法长时间持续工作，限制了电磁悬浮轮毂轴承单元的使用范围。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元，解决了磁悬浮轴承在使用过程中由于线圈中长时间通过电流，容易在轴承内部产生高温环境，加速线圈的老化，使线圈的维护检修频率增高，而目前使用的电磁悬浮轮毂轴承单元缺乏有效的散热措施的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元，包括外壳，所述外壳的外壁固定套设有屏蔽罩，且外壳的左端与右端分别通过螺栓连接有第一防护罩与第二防护罩，所述外壳的腔体内部转动连接有转子组件，所述转子组件的一端固定连接有转子主轴，所述转子主轴的外壁一侧固定套设有限位环，且转子主轴的外壁固定连接有限位块，且转子主轴的外壁分别套设有清洁组件、扇叶。
[0006]所述清洁组件包括安装套，所述安装套的两侧壁均固定连接有承载块，所述承载块的一侧壁开设有若干第一衔接孔，且承载块的另一侧壁两侧固定连接有衔接柱，所述安装套的内壁开设有限位槽，所述第一衔接孔的内部设置有衔接头，所述衔接头的一端均固定连接有刷板。
[0007]进一步的，所述扇叶的左侧壁开设有第二衔接孔，所述转子主轴外壁左侧通过螺纹连接有紧固螺帽。
[0008]进一步的，所述外壳的内壁以环形阵列方式固定连接有若干铁芯，所述铁芯的外壁设置有若干线圈。
[0009]进一步的，所述扇叶的腔体内壁开设有安装滑槽，安装滑槽与限位槽的结构均与限位块相适配。
[0010]进一步的，所述衔接柱的外径与第二衔接孔相适配，且位置一一对应。
[0011]进一步的，所述刷板的一侧壁固定设置有若干刷毛。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014]1、一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元，包括外壳，外壳的外壁固定套设有屏蔽罩，且外壳的左端与右端分别通过螺栓连接有第一防护罩与第二防护罩，外壳的腔体内部转动连接有转子组件，转子组件的一端固定连接有转子主轴，转子主轴的外壁一侧固定套设有限位环，且转子主轴的外壁固定连接有限位块，且转子主轴的外壁分别套设有清洁组件、扇叶，该装置工作过程中转子主轴在转动的同时能够驱动扇叶转动，进而能够将外部空气吸入至外壳中，加快轴承内部的空气流动，进而加快其内部的热量散发，降低线圈的工作温度，提高其使用寿命。
[0015]2、一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元，清洁组件包括安装套，安装套的两侧壁均固定连接有承载块，承载块的一侧壁开设有若干第一衔接孔，且承载块的另一侧壁两侧固定连接有衔接柱，安装套的内壁开设有限位槽，第一衔接孔的内部设置有衔接头，衔接头的一端均固定连接有刷板，轮毂轴承单元工作的同时能够驱动清洁组件转动，刷板对第一防护罩内壁进行刷洗，避免灰尘堵塞第一防护罩的进风孔隙，此外，刷板与承载块之间通过第一衔接孔与衔接头相连接，在刷板需要进行更换时可将其与承载块分离，重新更换即可，无需更换整个清洁组件，节省了制造费用。
附图说明
[0016]图1为本技术爆炸立体结构示意图；
[0017]图2为本技术组装状态立体结构示意图；
[0018]图3为本技术A部分放大立体结构示意图；
[0019]图4为本技术清洁组件第一爆炸立体结构示意图；
[0020]图5为本技术清洁组件第二爆炸立体结构示意图。
[0021]图中：1、外壳；2、屏蔽罩；3、第一防护罩；4、第二防护罩；5、转子组件；6、转子主轴；7、限位环；8、限位块；9、清洁组件；901、安装套；902、承载块；903、第一衔接孔；904、衔接柱；905、限位槽；906、衔接头；907、刷板；10、扇叶；11、第二衔接孔；12、紧固螺帽；13、铁芯；14、线圈。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元，包括外壳1，外壳1的外壁固定套设有屏蔽罩2，且外壳1的左端与右端分别通过螺栓连接有第一防护罩3与第二防护罩4，外壳1的腔体内部转动连接有转子组件5，转子组件5的一端固定连接有转子主轴6，转子主轴6的外壁一侧固定套设有限位环7，且转子主轴6的外壁固定连接有限位块8，且转子主轴6的外壁分别套设有清洁组件9、扇叶10，清洁组件9包括安
装套901，安装套901的两侧壁均固定连接有承载块902，承载块902的一侧壁开设有若干第一衔接孔903，且承载块902的另一侧壁两侧固定连接有衔接柱904，安装套901的内壁开设有限位槽905，第一衔接孔903的内部设置有衔接头906，衔接头906的一端均固定连接有刷板907，扇叶10的左侧壁开设有第二衔接孔11，转子主轴6外壁左侧通过螺纹连接有紧固螺帽12，外壳1的内壁以环形阵列方式固定连接有若干铁芯13，铁芯13的外壁设置有若干线圈14，扇叶10的腔体内壁开设有安装滑槽，安装滑槽与限位槽905的结构均与限位块8相适配，衔接柱904的外径与第二衔接孔11相适配，且位置一一对应，刷板907的一侧壁固定设置有若干刷毛。
[0024]使用时，线圈14的内部与外部电源相连接，线圈14通电后产生强大磁力，而转子组件5内部设置有永久磁体，线圈14的磁力与转子组件5内部的永久磁体通过磁力相互排斥，使转子组件5始终处于外壳1的中间位置，与此同时，转子主轴6转动的同时，由于扇叶10、清洁组件9均通过紧固螺帽12、限位环7以及限位块8连接在转子主轴6上，扇叶10与清洁组件9同步转动，扇叶10将外部空气通过第一防护罩3外壁的通风孔吸入到外壳1腔体中，流动的空气带动其内部热量通过第二防护罩4排出，同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于电磁悬浮的耐磨轮毂轴承单元，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的外壁固定套设有屏蔽罩(2)，且外壳(1)的左端与右端分别通过螺栓连接有第一防护罩(3)与第二防护罩(4)，所述外壳(1)的腔体内部转动连接有转子组件(5)，所述转子组件(5)的一端固定连接有转子主轴(6)，所述转子主轴(6)的外壁一侧固定套设有限位环(7)，且转子主轴(6)的外壁固定连接有限位块(8)，且转子主轴(6)的外壁分别套设有清洁组件(9)、扇叶(10)；所述清洁组件(9)包括安装套(901)，所述安装套(901)的两侧壁均固定连接有承载块(902)，所述承载块(902)的一侧壁开设有若干第一衔接孔(903)，且承载块(902)的另一侧壁两侧固定连接有衔接柱(904)，所述安装套(901)的内壁开设有限位槽(905)，所述第一衔接孔(903)的内部设置有衔接头(906)，所述衔接头(906)的一端均固定连接有刷板...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑围围，赫宇达，倪生钧，金晶，周少伟，沈高阳，
申请(专利权)人：浙江大铭汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：