一种行星减速机用安装底座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行星减速机用安装底座，涉及减速机技术领域。该行星减速机用安装底座，包括减速机本体，所述减速机本体的底部呈凸形，减速机本体的底部设置有安装壳，安装壳的内壁滑动连接有安装底座，安装底座的表面开设有连接槽，减速机本体的表面固定连接有呈圆台状的连接筒，连接筒的下端突出于减速机本体，连接筒的内部设置有连接机构，连接机构包括压杆，压杆的表面与连接筒的内壁滑动连接，压杆的下端呈锥形，通过连接结构的设置，使操作人员只需要按压压杆和转动压杆就能完成减速机本体与安装底座之间的固定，简单方便，减少了安装时间的消耗，提高了操作了操作人员对减速机本体的安装效率。对减速机本体的安装效率。对减速机本体的安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种行星减速机用安装底座


[0001]本技术涉及减速机
，特别涉及一种行星减速机用安装底座。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在运作的时候需要将其安装在减速底座上。
[0003]然而目前减速机与底座之间的固定，通常是采用螺栓进行固定，然而采用螺栓进行安装不但比较消耗时间，同时减速机在工作时，由于转动惯量的存在会带动减速机产生震动，进而会影响螺纹安装的紧密性，容易造成螺栓与螺纹之间发生错位，导致减速机无法进行拆卸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种行星减速机用安装底座，能够解决采用螺栓对减速机与底座进行安装效率较低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行星减速机用安装底座，包括减速机本体，所述减速机本体的底部呈凸形，减速机本体的底部设置有安装壳，安装壳的内壁滑动连接有安装底座，安装底座的表面开设有连接槽，减速机本体的表面固定连接有呈圆台状的连接筒，连接筒的内部设置有连接机构。
[0006]优选的，所述连接机构包括压杆，压杆的表面与连接筒的内壁滑动连接，压杆的下端呈锥形，压杆的表面固定连接有限制杆，压杆的表面活动套接有第一压簧，第一压簧的下端固定连接在连接筒的内壁，第一压簧的上端与限制杆的表面接触。
[0007]优选的，所述压杆的表面固定连接有限制盘，连接筒的内壁开设有限制槽，限制盘的表面与限制槽的内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述连接筒的内壁滑动连接有两个弧形块，两个弧形块的相对侧均呈弧形，两个弧形块的相背侧均固定连接有插杆，两个插杆的表面均与连接筒的内部滑动连接，两个弧形块的相背侧均固定连接有弹簧，两个弹簧远离两个弧形块的一端均固定连接在连接筒的内壁。
[0009]优选的，所述连接槽的内壁开设有两个插槽，连接筒的表面开设有呈U形的固定槽。
[0010]优选的，所述安装底座的表面开设有第一滑槽，安装壳的内壁固定连接有滑杆，滑杆的表面与第一滑槽的内壁滑动连接，滑杆的表面活动套接有第二压簧，第二压簧的上端固定连接在安装底座的底部，第二压簧的下端固定连接在安装壳的内壁。
[0011]优选的，所述安装底座的底部开设有两个呈凸形的第二滑槽，两个第二滑槽的内壁滑动连接有同样呈凸形的滑块，两个滑块的底部固定连接有呈弧形的弹性板，弹性板的
底部固定连接在安装壳的内壁。
[0012]优选的，所述安装底座的左右两侧均固定连接有弹性板，且安装壳的内壁的左右两侧同样设置有第二滑槽与滑块。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、该行星减速机用安装底座，通过连接结构的设置，使操作人员只需要按压压杆和转动压杆就能完成减速机本体与安装底座之间的固定，简单方便，减少了安装时间的消耗，提高了操作了操作人员对减速机本体的安装效率。
[0015](2)、该行星减速机用安装底座，通过固定槽“U”形的设置，使减速机本体在安装完毕后，对限制杆的运动轨迹进行了限制，使限制杆只能在固定槽中滑动下降，并与第一压簧相互配合，增大了限制杆在固定槽中下降的难度，进而对压杆的的运动进行了限制，使压杆无法活动，进而增大了装置的拆卸难度，进而避免了装置在使用过程中减速机本体与安装底座脱离的情况，进而保证了装置在使用过程中的稳定性。
[0016](3)、该行星减速机用安装底座，通过第二压簧与弹性板的设置，对安装底座的震动力进行了两次缓冲，进而减少了减速机本体工作时产生的震动效果，进而降低了减速机本体在工作时产生的噪音。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0018]图1为本技术一种行星减速机用安装底座的结构示意图；
[0019]图2为图1中A处放大图；
[0020]图3为本技术安装底座主视图图；
[0021]图4为图3中B处放大图；
[0022]图5为本技术连接筒内部结构示意图；
[0023]图6为本技术安装壳主视图；
[0024]图7为图6中C处放大图。
[0025]附图标记：1、减速机本体；2、安装底座；3、安装壳；4、第一滑槽；5、压杆；6、限制杆；7、固定槽；8、第一压簧；9、连接筒；10、连接槽；11、插槽；12、弧形块；13、限制盘；14、限制槽；15、弹簧；16、第二压簧；17、滑杆；18、第二滑槽；19、滑块；20、弹性板；21、插杆。
具体实施方式
[0026]实施例一：
[0027]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种技术方案：一种行星减速机用安装底座，包括减速机本体1，减速机本体1的底部呈凸形，方便了对减速机本体1进行安装，减速机本体1的底部设置有安装壳3，安装壳3的内壁滑动连接有安装底座2，安装底座2的表面开设有连接槽10，减速机本体1的表面固定连接有呈圆台状的连接筒9，连接筒9的下端突出于减速机本体1，连接筒9的内部设置有连接机构。
[0028]连接机构包括压杆5，压杆5的表面与连接筒9的内壁滑动连接，压杆5的下端呈锥形，压杆5的表面固定连接有限制杆6，压杆5的表面活动套接有第一压簧8，第一压簧8的下端固定连接在连接筒9的内壁，第一压簧8的上端与限制杆6的表面接触，进而通过限制杆6
的设置，将第一压簧8限制在连接筒9中，使其无法从连接筒9中脱离，进而保证了装置结构的完整性，保证了装置的顺利运行。
[0029]压杆5的表面固定连接有限制盘13，连接筒9的内壁开设有限制槽14，限制盘13的表面与限制槽14的内壁滑动连接，进而通过限制槽14与限制盘13的设置，将压杆5限制在连接筒9中，避免了压杆5从连接筒9的上方拉出，避免了压杆5的脱离，保证了装置结构的完整，保证了装置的顺利运行，连接筒9的内壁滑动连接有两个弧形块12，两个弧形块12的相对侧均呈弧形，进而使两个弧形块12的相对侧接触时，两个弧形块12之间仍然留有间隙，进而保证了装置的顺利，进而方便了压杆5锥形端的插入，保证了装置的顺利运行。
[0030]两个弧形块12的相背侧均固定连接有插杆21，两个插杆21的表面均与连接筒9的内部滑动连接，两个弧形块12的相背侧均固定连接有弹簧15，两个弹簧15远离两个弧形块12的一端均固定连接在连接筒9的内壁，连接槽10的内壁开设有两个插槽11，连接筒9的表面开设有呈U形的固定槽7。
[0031]进一步地，在对减速机本体1进行安装时，将连接筒9突出的部分与连接槽10对齐，并将连接筒9的突出部分插入连接槽10中，对减速机本体1进行初步固定，随后按压压杆5，并使限制杆6在固定槽7中滑动下降，进而对第一压簧8进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行星减速机用安装底座，其特征在于：包括减速机本体(1)，所述减速机本体(1)的底部呈凸形，减速机本体(1)的底部设置有安装壳(3)，安装壳(3)的内壁滑动连接有安装底座(2)，安装底座(2)的表面开设有连接槽(10)，减速机本体(1)的表面固定连接有呈圆台状的连接筒(9)，连接筒(9)的内部设置有连接机构。2.根据权利要求1所述的一种行星减速机用安装底座，其特征在于：所述连接机构包括压杆(5)，压杆(5)的表面与连接筒(9)的内壁滑动连接，压杆(5)的下端呈锥形，压杆(5)的表面固定连接有限制杆(6)，压杆(5)的表面活动套接有第一压簧(8)，第一压簧(8)的下端固定连接在连接筒(9)的内壁，第一压簧(8)的上端与限制杆(6)的表面接触。3.根据权利要求2所述的一种行星减速机用安装底座，其特征在于：所述压杆(5)的表面固定连接有限制盘(13)，连接筒(9)的内壁开设有限制槽(14)，限制盘(13)的表面与限制槽(14)的内壁滑动连接。4.根据权利要求2所述的一种行星减速机用安装底座，其特征在于：所述连接筒(9)的内壁滑动连接有两个弧形块(12)，两个弧形块(12)的相对侧均呈弧形，两个弧形块(12)的相背侧均固定连接有插杆(21)，两个插杆(21)的表面均与连接筒(9)的内部滑动连接，两个弧形块...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋洋，寿春凤，
申请(专利权)人：杭州兴顺机械有限公司，
类型：新型
国别省市：