一种汽车轮胎安装辅助定位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎安装辅助定位器，包括装置主体，装置主体的底端设置有万向轮，装置主体的顶端固定设置有电动千斤顶，装置主体的顶端开设有卡槽，卡槽的内部卡合安装有卡块，卡块的一端延伸至装置主体的外侧，卡块的一端固定设置有电动升降架，电动升降架的正面通过联动块滑动连接有固定箱，固定箱的内部通过轴承安装有丝杆，丝杆的一端延伸至固定箱顶端的外侧，丝杆的一端传动连接有伺服电机，且伺服电机与固定箱的外壁固定连接。该种汽车轮胎安装辅助定位器，在将轮胎安装至汽车上时，方便了工作人员在安装轮胎时进行定位，从而有效的节省了工作人员的体力，提升了结构的实用性和便捷性。结构的实用性和便捷性。结构的实用性和便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎安装辅助定位器


[0001]本技术涉及汽车轮胎安装辅助
，具体为一种汽车轮胎安装辅助定位器。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，通常汽车会根据使用情况对轮胎进行更换，但是现有的轮胎安装方式大多为人工搬动轮胎，将轮胎孔与汽车上的螺杆对准后再进行固定，由于轮胎具有一定的重量，导致工作人员搬动轮胎需要多次对位才能将轮胎安装至汽车上，十分繁琐，从而大大耗费了工作人员的体力。因此我们对此做出改进，提出一种汽车轮胎安装辅助定位器。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0004]本技术一种汽车轮胎安装辅助定位器，包括装置主体，所述装置主体的底端设置有万向轮，所述装置主体的顶端固定设置有电动千斤顶，所述装置主体的顶端开设有卡槽，所述卡槽的内部卡合安装有卡块，所述卡块的一端延伸至装置主体的外侧，所述卡块的一端固定设置有电动升降架，所述电动升降架的正面通过联动块滑动连接有固定箱，所述固定箱的内部通过轴承安装有丝杆，所述丝杆的一端延伸至固定箱顶端的外侧，所述丝杆的一端传动连接有伺服电机，且所述伺服电机与固定箱的外壁固定连接，所述丝杆的外侧通过螺纹安装有一对滑动块，一对所述滑动块的一侧皆固定安装有连接杆，所述连接杆的一端皆延伸至固定箱的外侧，且所述固定箱在靠近连接杆穿出的一侧，设置有供连接杆移动的限位槽口，所述连接杆的一端皆固定安装有夹板，两个所述夹板相互靠近的一端皆为弧形。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述丝杆的螺纹分为两段，且两段所述丝杆的螺纹互为相反方向。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述装置主体的底端固定安装有固定架，所述固定架的内部设置有配重块。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述装置主体的底端固定安装有固定筒，所述固定筒的内部插入安装有限位杆，所述限位杆的一端延伸至固定筒的外侧，所述限位杆的另一端固定安装有限位板，所述固定筒的内部放置安装有压力弹簧，所述固定筒的外侧通过转轴安装有固定杆，所述限位杆的一侧开设有固定槽，所述固定杆的一端插入安装至固定槽的内部，所述固定杆的一侧固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与固定筒
的外壁固定连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板的一端固定安装有防滑垫，所述防滑垫的外侧固定设置有橡胶颗粒。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述压力弹簧的一端与固定筒的内壁固定连接，所述压力弹簧的另一端与限位杆的一端固定连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述装置主体的推杆处设置有控制面板，所述控制面板的输出端通过导线与电动千斤顶、电动升降架和伺服电机电性连接。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]1、该种汽车轮胎安装辅助定位器，通过设置电动千斤顶、电动升降架、丝杆和夹板，在将轮胎安装至汽车上时，利用工作人员将轮胎放置夹板之间并调整轮胎的位置，通过伺服电机带动丝杆转动，使夹板将轮胎进行固定，利用工作人员将装置主体推动至汽车的底端通过控制面板将使电动千斤顶将汽车顶起，将原有的轮胎拆卸下来，通过电动升降架将固定箱的高度进行调整，在推动电动升降架，使卡块在卡槽的内部滑动，即可将轮胎安装至汽车螺杆上，方便了工作人员在安装轮胎时进行定位，从而有效的节省了工作人员的体力，提升了结构的实用性和便捷性。
[0013]2、该种汽车轮胎安装辅助定位器，通过设置固定架和配重块，利用配重块能有效的防止电动千斤顶在顶动汽车时，造成装置主体翘起的现象。
[0014]3、该种汽车轮胎安装辅助定位器，通过设置固定筒、压力弹簧和固定杆，在工作人员使用装置主体时，工作人员可利用脚直接踢动固定杆，使限位杆弹出至固定筒的外侧，利用限位板能将装置主体稳定的固定在地面上，从而防止了装置主体在工作时，产生位移的现象。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是本技术一种汽车轮胎安装辅助定位器的结构立体示意图；
[0017]图2是本技术一种汽车轮胎安装辅助定位器的结构正视剖面示意图；
[0018]图3是本技术一种汽车轮胎安装辅助定位器的图2中A处局部结构放大示意图；
[0019]图4是本技术一种汽车轮胎安装辅助定位器的图2中B处局部结构放大示意图。
[0020]图中：1、装置主体；2、万向轮；3、电动千斤顶；4、卡槽；5、卡块；6、电动升降架；7、固定箱；8、丝杆；9、伺服电机；10、滑动块；11、连接杆；12、夹板；13、固定架；14、配重块；15、固定筒；16、限位杆；17、限位板；18、防滑垫；19、压力弹簧；20、固定杆；21、固定槽；22、复位弹簧；23、控制面板。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]实施例：如图1
‑
4所示，本技术一种汽车轮胎安装辅助定位器，包括装置主体1，其特征在于，装置主体1的底端设置有万向轮2，装置主体1的顶端固定设置有电动千斤顶3，装置主体1的顶端开设有卡槽4，卡槽4的内部卡合安装有卡块5，卡块5的一端延伸至装置主体1的外侧，卡块5的一端固定设置有电动升降架6，电动升降架6的正面通过联动块滑动连接有固定箱7，固定箱7的内部通过轴承安装有丝杆8，丝杆8的一端延伸至固定箱7顶端的外侧，丝杆8的一端传动连接有伺服电机9，且伺服电机9与固定箱7的外壁固定连接，丝杆8的外侧通过螺纹安装有一对滑动块10，一对滑动块10的一侧皆固定安装有连接杆11，连接杆11的一端皆延伸至固定箱7的外侧，且固定箱7在靠近连接杆11穿出的一侧，设置有供连接杆11移动的限位槽口，连接杆11的一端皆固定安装有夹板12，两个夹板12相互靠近的一端皆为弧形。
[0023]其中，丝杆8的螺纹分为两段，且两段丝杆8的螺纹互为相反方向，通过丝杆8的螺纹，能使夹板12相互靠近。
[0024]其中，装置主体1的底端固定安装有固定架13，固定架13的内部设置有配重块14，通过配重块14能防止装置主体1产生翘起的现象。
[0025]其中，装置主体1的底端固定安装有固定筒15，固定筒15的内部插入安装有限位杆16，限位杆16的一端延伸至固定筒15的外侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎安装辅助定位器，包括装置主体(1)，其特征在于，所述装置主体(1)的底端设置有万向轮(2)，所述装置主体(1)的顶端固定设置有电动千斤顶(3)，所述装置主体(1)的顶端开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的内部卡合安装有卡块(5)，所述卡块(5)的一端延伸至装置主体(1)的外侧，所述卡块(5)的一端固定设置有电动升降架(6)，所述电动升降架(6)的正面通过联动块滑动连接有固定箱(7)，所述固定箱(7)的内部通过轴承安装有丝杆(8)，所述丝杆(8)的一端延伸至固定箱(7)顶端的外侧，所述丝杆(8)的一端传动连接有伺服电机(9)，且所述伺服电机(9)与固定箱(7)的外壁固定连接，所述丝杆(8)的外侧通过螺纹安装有一对滑动块(10)，一对所述滑动块(10)的一侧皆固定安装有连接杆(11)，所述连接杆(11)的一端皆延伸至固定箱(7)的外侧，且所述固定箱(7)在靠近连接杆(11)穿出的一侧，设置有供连接杆(11)移动的限位槽口，所述连接杆(11)的一端皆固定安装有夹板(12)，两个所述夹板(12)相互靠近的一端皆为弧形。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安装辅助定位器，其特征在于，所述丝杆(8)的螺纹分为两段，且两段所述丝杆(8)的螺纹互为相反方向。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎安装辅助定位器，其特征在于，所述装置主体(1)的底端固定安装有固定架(13)，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王日强，张亚明，
申请(专利权)人：常州申鸿汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：