搅拌站的车辆调度方法、装置及搅拌站制造方法及图纸

本发明专利技术涉及自动调度技术领域，提供一种搅拌站的车辆调度方法、装置及搅拌站，方法包括：向施工现场发送第一车辆；其中，第一车辆包括电动搅拌车和/或供电车；接收第一车辆回传的车辆信息，根据车辆信息确定第二车辆的发车时刻以及发车类型；按照发车时刻和发车类型，向施工现场发送第二车辆；其中，第二车辆包括电动搅拌车和/或供电车。本发明专利技术提供的搅拌站的车辆调度方法、装置及搅拌站，通过控制第一车辆发出，并根据第一车辆回传的车辆信息，确定第二车辆的发车时刻以及发车类型，从而更加精确、高效的安排发车，解决了人工调度方式易出现现场等料或者搅拌车过早到达等问题，提高了施工效率。施工效率。施工效率。

【技术实现步骤摘要】
搅拌站的车辆调度方法、装置及搅拌站


[0001]本专利技术涉及自动调度
，尤其涉及一种搅拌站的车辆调度方法、装置及搅拌站。

技术介绍

[0002]目前，混凝土运输主要通过搅拌站、搅拌车以及泵车联合作业完成，搅拌车在搅拌站完成装料并将物料运输至施工现场，在施工现场将物料倒入泵车料斗，再由泵车将物料泵送至作业地点。
[0003]联合作业过程中，通常根据施工经验以及现场人员的反馈确定搅拌站内车辆的装料和发车间隔，但上述人工完成搅拌站内车辆的调度方式，不但耗时耗力，而且难以实现准确的调度，易出现现场等料或者搅拌车过早到达等不合理情况。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种搅拌站的车辆调度方法、装置及搅拌站，用以解决现有技术中人工调度方式耗时耗力，难以实现准确的调度，易出现现场等料或者搅拌车过早到达等不合理情况的缺陷，实现对搅拌站内车辆准确、高效的调度。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种搅拌站的车辆调度方法，该方法包括：
[0006]向施工现场发送第一车辆；其中，所述第一车辆包括电动搅拌车和/本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种搅拌站的车辆调度方法，其特征在于，包括：向施工现场发送第一车辆；其中，所述第一车辆包括电动搅拌车和/或供电车；接收所述第一车辆回传的车辆信息，根据所述车辆信息确定第二车辆的发车时刻以及发车类型；按照所述发车时刻和所述发车类型，向施工现场发送所述第二车辆；其中，所述第二车辆包括电动搅拌车和/或供电车。2.根据权利要求1所述的搅拌站的车辆调度方法，其特征在于，接收所述第一车辆回传的车辆信息，根据所述车辆信息确定第二车辆的发车时刻以及发车类型，包括：接收所述第一车辆回传的车辆信息；根据所述车辆信息，判断是否达到供料余量预警条件和/或供电余量预警条件，得到预警判定结果；根据所述预警判定结果，确定第二车辆的发车时刻以及发车类型。3.根据权利要求2所述的搅拌站的车辆调度方法，其特征在于，所述第一车辆回传的车辆信息包括：电动搅拌车的剩余供电时长、电动搅拌车的剩余供料时长以及供电车的剩余供电时长。4.根据权利要求3所述的搅拌站的车辆调度方法，其特征在于，根据所述车辆信息，判断是否达到供料余量预警条件和/或供电余量预警条件，得到预警判定结果，包括：将所述电动搅拌车的剩余供料时长与预设的第一时长阈值进行比较，当所述电动搅拌车的剩余供料时长小于或等于所述第一时长阈值时，判定达到供料余量预警条件；将所述电动搅拌车的剩余供电时长和所述供电车的剩余供电时长分别与预设的第二时长阈值进行比较，当所述电动搅拌车的剩余供电时长和所述供电车的剩余供电时长均小于或等于所述第二时长阈值时，判定达到供电余量预警条件。5.根据权利要求2所述的搅拌站的车辆调度方法，其特征在于，根据所述预警判定结果，确定第二车辆的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏志魁，李伟鹏，严茜公，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：