一种发动机清洗管路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机清洗管路系统，包括清洗单元与回收单元，清洗单元包括气体清洗装置和液体清洗装置，所述气体清洗装置和液体清洗装置通过清洗管路与发动机的机油过滤器接口连接，所述回收单元通过回收管路连接发动机的机油排出接口，并通过管路与液体清洗装置连接。通过气液混合方式，实现对发动机内部的清洗。内部的清洗。内部的清洗。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机清洗管路系统


[0001]本技术涉及一种发动机清洗管路系统，属于机械


技术介绍

[0002]发动机作为汽车，或者其他燃油设备的动力源，是用户进行保养维护的重点。发动机在运转中，活塞气缸等部件处于高温高速的作业环境，传统的保养方式是按照发动机运转的时间，或者车辆运行的里程数来更换机油。但不论是通过重力排油还是动力抽油的方式，都无法完全排空发动机腔体内含有杂质的机油，导致更换后的机油仍旧含有杂质，这些杂质在高温高压环境下形成积碳粘附在发动机或管路上，对发动机运行寿命造成影响。
[0003]为提高发动机清洗效果，人们采用拆解发动机，或在发动机中添加清洗剂，依靠发动机运转的动力，带动清洗剂在发动机和管路中循坏，达到清洗效果。但拆解发动机耗时耗力，且在拆解和安装过程中都存在一定风险。依靠清洗剂清洁发动机，需要依靠发动机运转的动力进行循环，导致清洗后的杂质也在发动机和管路中循环，也存在增大磨损的风险。并且，在添加清洗剂后，还需增加润滑剂，导致这种清洗方式的成本增加，而润滑剂的加入，又会降低清洗效果。

技术实现思路

[0004]本技术的技术方案旨在提供一种发动机清洗管路系统，旨在提高发动机润滑系统清洗效果，增加发动机使用寿命，降低工作人员的劳动强度，降低发动机维护费用。
[0005]这种发动机清洗管路系统，包括清洗单元与回收单元，清洗单元包括气体清洗装置和液体清洗装置，所述气体清洗装置和液体清洗装置通过清洗管路与发动机的机油过滤器接口连接，所述回收单元通过回收管路连接发动机的机油排出接口和液体清洗装置。
[0006]进一步的，所述气体清洗装置包括通过管路依次连接的第一罐体和第一泵阀组件。
[0007]进一步的，所述第一罐体和第一泵阀组件之间还设有第一过滤器。
[0008]进一步的，所述液体清洗装置包括通过管路依次连接的第二罐体和第三泵阀组件。
[0009]进一步的，所述第二罐体和第三泵阀组件之间还设有第三过滤器。
[0010]进一步的，所述回收单元包括通过管路依次连接的第二过滤器和第二泵阀组件。
[0011]进一步的，所述泵阀组件包括压力泵和调压阀。
[0012]进一步的，所述发动机与清洗管路之间还设有过压保护报警开关。
[0013]采用本技术的技术方案的有利之处在于：
[0014]1.在利用压力泵，将高压气体和清洗液注入发动机，无需启动发动机，降低清洗过程中，发动机和管路的磨损。
[0015]2.通过调压阀，动态调整高压气体和清洗液的冲刷作用力，使得迁徙过程中，作用于杂质的气体压力和液体压力不再均衡，而是动态变化的，更有利于清洗粘附在发动机或
管路内壁上的杂质，实现更好的清洗效果。
[0016]3.通过回收单元设置的第二过滤器，去除清洗液中的杂质，使得回收的清洗液可再次利用，降低清洗成本。其他过滤器也能进一步保证注入发动机清洗管路中的气体或液体不含杂质，降低清洗作业时发动机的意外磨损。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的系统结构示意图；
[0019]1‑
第一罐体，2
‑
第一过滤器，3
‑
第一泵阀组件，4
‑
三通管件，5
‑
清洗管路，6
‑
过压保护报警开关，7
‑
机油过滤器接口，8
‑
第三泵阀组件，9
‑
第三过滤器，10
‑
第二罐体，11
‑
第二泵阀组件，12
‑
第二过滤器，13
‑
回收管路，14
‑
机油排出接口，15
‑
发动机。
具体实施方式
[0020]下面我们结合附图和具体的实例来对本技术的这种技术方案进一步的详细说明。
[0021]第一罐体1中存储有高压气体，此时打开第一泵阀组件3和第二泵阀组件10，关闭第三泵阀组件8，经第一过滤器2过滤后的高压气体通过三通管件4和清洗管路5从发动机15的机油过滤器接口7注入发动机15，将发动机15内剩余的机油和杂质冲至发动机油底壳，并从发动机15的机油排出接口14排出，实现对发动机15及管路的初步气体清洗。
[0022]然后关闭第一泵阀组件3，打开第三泵阀组件8和第二泵阀组件11，第二罐体10中的清洗剂经第三过滤器9过滤后，通过三通管件4清洗管路5从发动机15的机油过滤器接口7注入发动机15，实现对发动机15及管路的液体清洗。清洗过程中含有杂质的清洗剂从机油排出接口14排出，经回收管路13，通过第二过滤器12过滤后，由第二泵阀组件11输送回第二罐体10中，实现清洗剂的回收再利用。
[0023]在清洗过程中，根据需要可以适时同时或交替开启第一泵阀组件3和第三泵阀组件8，使得高压气体和清洗液体混合进入发动机15中，再辅以第一、第二、第三泵阀组件中压力泵和调压阀施以的不同压力，使得发动机15及管路中的清洗环境千变万化，从不同力度，不同方向对杂质进行清洗，实现较高的清洗效果。
[0024]当完成清洗后，保持第一泵阀组件3开启，关闭第二泵阀组件11、第三泵阀组件8，通过高压空气吹净，吹干发动机15和管路中残留的清洗剂，重新注入机油后即可恢复发动机15工作。
[0025]在清洗管路5和机油过滤器接口7之间还设有过压保护报警开关6，根据预设参数，根据压力传感器的信号，若检测到清洗管路中压力过大，超过预设压力时，停止第一泵阀组件3、第二泵阀组件11、第三泵阀组件8工作，防止发动机15受损。
[0026]以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为
对本技术权利要求保护范围的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机清洗管路系统，包括清洗单元与回收单元，其特征在于：清洗单元包括气体清洗装置和液体清洗装置，所述气体清洗装置和液体清洗装置通过清洗管路(5)与发动机(15)的机油过滤器接口(7)连接，所述回收单元通过回收管路(13)连接发动机(15)的机油排出接口(14)，并通过管路与液体清洗装置连接。2.如权利要求1所述的发动机清洗管路系统，其特征在于：所述气体清洗装置包括通过管路依次连接的第一罐体(1)和第一泵阀组件(3)。3.如权利要求2所述的发动机清洗管路系统，其特征在于：所述第一罐体(1)和第一泵阀组件(3)之间还设有第一过滤器(2)。4.如权利要求1所述的发动机清洗管路系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐正奇，
申请(专利权)人：上海美创力罗特维尔电子机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：