【技术实现步骤摘要】
一种用于调节汽车发电机输出电压的可装于发电机内部的集成电路电压调节器。本技术属于为取得所要求的输出值的发电机控制装置。汽车用发电机的电压调节器常用的有继电器结构和晶体管电路结构两种，继电器结构的调压器为触点式调压，稳压值离散性大，易烧坏；晶体管结构的调压器，体积较大，电路复杂，可靠性较差。目前出现一种采用集成电路结构的电压调节器，见中国专利86100872，该调节器利用电池温度特性进行电压调节，虽然其电路结构简化，但还需外加3只整流菅配合电路工作。本技术提供一种，结构简单，体积小，工作可靠的发电机内装式电压调节器。该调节器是靠调节激磁电流来调节输出电压，该装置无需外加三只整流菅，而只采用一个功率开关集成块加少量外部元件，经原膜塑料封装一体构成。其具体结构和工作原理结合以下附图给以说明。附图说明图1.发电机内装式电压调节器原理图。本技术由功率开关集成芯片1加处接元件D1、D2、R1、R2、R3及C组成，所述芯片1的电压选通端(1)脚与电源端(5)脚并接，再串连一个稳压二极管D1接至发电机的中性点N端。控制端(2)脚与电源端(5)脚分别连接分压电阻R1、R2和电...
【技术保护点】
一种汽车用发电机内装式电压调节器，其特征在于，它由功率开关集成芯片１加外接元件Ｄ１、Ｄ２、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３及Ｃ组成，所述芯片１的电压选通端（１）脚与电源端（５）脚并接，再串连稳压二极管Ｄ１，接至发电机中性点Ｎ端，控制端（２）脚与电源端（５）脚分别连接分压电阻Ｒ１、Ｒ２和电阻Ｒ３与发电机输出端Ａ相连，同时芯片的输出端（４）脚直接与励磁线圈Ｆ端相连。
【技术特征摘要】
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