【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电压调节器，特别是指一种汽车发电机电压电子调节器。目前，汽车上发电机电压调节器为模拟电路控制电压调节，如附图说明图1所示，由于该种电路多采用分离元件构成，电参数的离散性大、功耗大、温升高、工作稳定性、可靠性差，为解决上述问题，技术人员不得不采取温度补偿及电路保护措施。但仍存在整体电路稳定性、可靠性差等问题，同时在整体结构上采用上盖整块压焊结构，对安装设备要求高，生产成本价格高。本技术的目的在于克服上述
技术介绍
中的不足而提供的一种电路结构简单、调节精度高、功耗小、温升低、稳定性、可靠性高的汽车发电机电压电子调节器。本技术的目的是这样实现的一种汽车发电机电压电子调节器，主要由集成电路和Vmos器件及壳体组成，其特征在于发电机输出电压B+通过电阻R1、R2构成的采样电阻分压器，与基准电源集成电路IC的输入端相连接，IC的输入端与地跨接有取样电压滤波电容C，IC的输出端与地跨接有驱动过压保护稳压管DW，IC的输出端还连有功率管驱动电阻R3及Vmos功率管，Vmos功率管输出端与发电机激磁绕组连接，发电机激磁绕组并连设有一个电压泄放二极管D。IC根据发电...
【技术保护点】
一种汽车发电机电压电子调节器，主要由集成电路ＩＣ和Ｖｍｏｓ功率管及壳体组成，其特征在于：发电机输出电压Ｂ＋通过电阻Ｒ１、Ｒ２构成的取样电阻分压器，与基准电源集成电路ＩＣ的输入端相连接，ＩＣ的输入端与地跨接有取样电压滤波电容Ｃ，ＩＣ的输出端与地跨接有驱动过压保护稳压管ＤＷ，ＩＣ的输出端还连接有功率管驱动电阻Ｒ３及Ｖｍｏｓ功率管，Ｖｍｏｓ功率管输出端与发电机激磁绕组连接，发电机激磁绕组并连设有电压泄放二极管Ｄ。２、根据权利要求１所述的一种汽车发电机电压电子调节器，其特征在于所述的壳体由底板和上盖组成，底板为一矩形，两端外接有圆弧形，其两端设有孔洞；上盖与底板面积形状相同，中间矩...
【技术特征摘要】
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。