【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种汽车电器部件，具体为一种汽车发电机晶体管电压调节器。现有的汽车发电机晶体管电压调节器，通常也是由取样比较电路，开关电路和保护电路组成，但其保护电路为限流型保护电路，这种保护电路其输出管的功耗大，尤其是输出短路时这种电路的最大输出损耗可达最大输出电流的三倍以上，短时内还将被烧毁。本技术的目的为克服上述缺陷，提供一种具有新型保护电路的汽车发电机晶体管电压调节器。本技术上采用如下措施实现的该汽车发电机晶体管电压调节器，包含壳体和内部电路，内部电路包含由三极管T1、电阻R1、R2、R3、R4、稳压器DW组成的取样比较电路、由三极管T2、T3、二极管D2和电阻R6、R7组成的开关电路及保护电路，保护电路由三极管T4、T5、电阻R5、R8、R9、R10、二极管D1、电容C组成，其中三极管T4的基极与三极管T5的极电极相连，三极管T5的基极与三极管T4的极电极相连，电阻R9、R10和电容C构成三极管T5的基极回路。本技术在现有调节器的基础上，改进了调节器内部电路的保护电路，这种保护电路在过荷、短路时，调节器的大功率输出管处于截止状态，功耗等于零，即由原来的限流型保护电路变成截流型保护电路，使调节器使用更可靠、更安全，且可用刮火的方法判断及处理故障。附附图说明图1为调节器壳体结构示意；附图2为调节器内部电路结构示意；实施例该汽车发电机晶体管电压调节器，包含壳体和内部电路，内部电路包含由三极管T1、电阻R1、R2、R3、R4、稳压器DW组成的取样比较电路、由三极管T2、T3、二极管D2和电阻R6、R7组成的开关电路及保护电路，其中保护电路由三极管T4、T...
【技术保护点】
一种汽车发电机晶体管电压调节器，包含壳体和内部电路，内部电路包含由三极管Ｔ↓［１］、电阻Ｒ↓［１］、Ｒ↓［２］、Ｒ↓［３］、Ｒ↓［４］、稳压器ＤＷ组成的取样比较电路、由三极管Ｔ↓［２］、Ｔ↓［３］、二极管Ｄ↓［２］和电阻Ｒ↓［６］、Ｒ↓［７］组成的开关电路及保护电路，其特征为：该汽车发电机晶体管电压调节器的保护电路由三极管Ｔ↓［４］、Ｔ↓［５］、电阻Ｒ↓［５］、Ｒ↓［８］、Ｒ↓［９］、Ｒ↓［１０］、二极管Ｄ↓［１］、电容Ｃ组成，其中三极管Ｔ↓［４］的基极与三极管Ｔ↓［５］的极电极相连，三极管Ｔ↓［５］的基极与三极管Ｔ↓［４］的极电极相连，电阻Ｒ↓［９］、Ｒ↓［１０］和电容Ｃ构成三极管Ｔ↓［５］的基极回路。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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