新型可调节汽车头枕管制造技术

本实用新型专利技术涉及新型可调节汽车头枕管，包括头枕保持架，所述头枕保持架镶嵌在头枕内部，所述头枕保持架下方设有两个立杆，所述头枕保持架底部与立杆顶端通过调节装置活动连接，所述立杆下方设有插接管，所述插接管侧壁上开设有第一管穿孔，所述立杆上开设有与第一管穿孔相配合的第二管穿孔，所述立杆与插接管之间通过螺栓穿过第一管穿孔和第二管穿孔固定连接，所述插接管下方设有缓冲装置，本实用新型专利技术设计多种调节装置，针对头枕管的高度以及角度多方面进行调整，符合不同人体的需求，舒适性更强。适性更强。适性更强。

【技术实现步骤摘要】
新型可调节汽车头枕管


[0001]本技术属于头枕管
，具体涉及新型可调节汽车头枕管。

技术介绍

[0002]汽车工业的发展使得汽车成为人们日常出行的必需的交通工具，随着生活水平的提高，汽车不仅仅只是作为交通工具来使用，人们乘坐在汽车内的时间也越来越长，舒适及安全的乘坐环境不仅能使汽车的档次大大提高，同时能大大缓解驾驶疲劳，增加驾驶的愉快感。汽车座椅作为乘客乘坐的直接载体，其舒适及安全与否直接影响乘坐感受，为了能使汽车座椅适应现在的市场需求，汽车生产商不断对汽车座椅进行改进。
[0003]现有的汽车头枕管调节装置过少较为死板，不能更好的覆盖大多数人群的需求，舒适度不佳。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中现有的汽车头枕管调节装置过少较为死板，不能更好的覆盖大多数人群的需求，舒适度不佳的问题，本申请提供一种新型可调节汽车头枕管，设计多种调节装置，针对头枕管的高度以及角度多方面进行调整，符合不同人体的需求，舒适性更强。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：
[0006]新型可调节汽车头枕管，包括头枕保持架，所述头枕保持架镶嵌在头枕内部，所述头枕保持架底部伸出头枕向下，所述头枕保持架包括头枕保持架主体、螺纹杆和套管，所述头枕保持架主体底部和螺纹杆外部均设有外螺纹，所述套管内部顶端螺纹连接有头枕保持架主体，所述套管内部底端螺纹连接有螺纹杆，所述头枕保持架主体底部和螺纹杆外部的外螺纹相反，所述头枕保持架下方设有两个立杆，所述头枕保持架底部与立杆顶端通过调节装置活动连接，所述立杆下方设有插接管，所述立杆插接在插接管内部，所述插接管侧壁上开设有若干个横向的第一管穿孔，所述立杆上开设有与第一管穿孔相配合的第二管穿孔，所述立杆与插接管之间通过螺栓穿过第一管穿孔和第二管穿孔固定连接，所述插接管下方设有缓冲装置。
[0007]进一步的，所述调节装置包括外壳体，所述外壳体左右两端设有拉伸装置，所述头枕保持架底部设有第一活动板，所述立杆顶端设有第二活动板，所述第一活动板和第二活动板均呈半圆形，所述第一活动板和第二活动板通过转动轴活动连接，所述第一活动板和第二活动板与转动轴同轴心，所述第一活动板和第二活动板上均开设有若干个圆孔。
[0008]进一步的，所述拉伸装置包括放置盒、压缩杆、第一弹簧，所述放置盒与外壳体固定连接，所述放置盒内部设有第一空腔，所述放置盒接近外壳体的一侧设有连通第一空腔与外壳体内部的第一开口，所述放置盒远离外壳体的一侧设有连通第一空腔与外界的第二开口，所述压缩杆从外界穿过第二开口、第一开口和第一空腔伸入到外壳体内部，所述压缩杆远离外壳体的一侧设有直径大于第二开口的把手，所述压缩杆上焊接有直径大于第一开口和第二开口的压缩板，所述压缩板位于第一空腔内部，所述压缩杆外套接有受压于放置
盒内壁与压缩板的第一弹簧，所述压缩杆右侧直径与圆孔相配合，所述压缩杆穿过第一活动板和第二活动板，所述压缩杆远离第二活动板的一侧螺纹连接有限位螺母。
[0009]进一步的，所述缓冲装置包括缓冲盒，所述缓冲盒内部设有第二空腔，所述缓冲盒接近插接管的一侧设有第三开口，所述第三开口直径大于插接管，所述插接管底部穿过第三开口伸入到缓冲盒内部，所述插接管底部焊接有长度大于第三开口的限位板，所述限位板放置在缓冲盒内部，所述缓冲盒内部设有第二弹簧，所述第二弹簧受压于限位板和缓冲盒内侧壁底端之间。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1.头枕保持架主体底部和螺纹杆外部的外螺纹相反，转动套管，套管内螺纹与头枕保持架主体底部和螺纹杆外部的外螺纹相配合，头枕保持架主体和螺纹杆壳向外转出或者向内缩进，从而调节头枕高度，符合不同人体的需求，舒适性更强。
[0012]2.第一活动板和第二活动板可在转动轴上转动，调整适合的圆孔相对应，第一活动板的转动带动头枕保持架转动，更好的方便驾驶员选择舒适的角度，减少驾驶疲劳。
[0013]3.限位螺母起到限位作用，防止压缩杆从第一活动板和第二活动板中脱落，转动取下限位螺母，将把手向外拉动，把手带动压缩杆像远离外壳体的一端移动，第一弹簧压缩，压缩杆从第一活动板和第二活动板中取出，转动第一活动板和第二活动板选择适合的角度，松开把手，第一弹簧解除压力带动压缩杆向外壳体移动，压缩杆穿过第一活动板和第二活动板，再将限位螺母拧紧，即可实现头枕角度的调节，更加快速方便，易操作好上手。
附图说明
[0014]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术头枕保持架结构示意图；
[0017]图3为本技术调节装置结构示意图；
[0018]图4为本技术B处局部放大图；
[0019]图5为本技术第一活动板或第二活动板结构示意图；
[0020]图6为本技术立杆结构示意图；
[0021]图7为本技术A处局部放大图。
[0022]其中：1、头枕保持架；101、头枕保持架主体；102、螺纹杆；103、套管；2、头枕；3、立杆；301、第二贯穿孔；4、调节装置；401、拉伸装置；4011、放置盒；4012、压缩杆；4013、第一弹簧；4014、第一空腔；4015、第一开口；4016、第二开口；4017、把手；4018、压缩板；402、第一活动板；403、第二活动板；404、转动轴；405、圆孔；406、限位螺母；407、外壳体；5、插接管；501、第一贯穿孔；502、螺栓；6、缓冲装置；601、缓冲盒；602、第二空腔；603、第三开口；604、限位板；605、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0024]实施例1，参照图1和图2，本技术包括头枕保持架1，头枕保持架1镶嵌在头枕2
内部，头枕保持架1底部伸出头枕2向下，头枕保持架1包括头枕保持架主体101、螺纹杆102和套管103，头枕保持架主体101底部和螺纹杆102外部均设有外螺纹，套管103内部顶端螺纹连接有头枕保持架主体101，套管103内部底端螺纹连接有螺纹杆102，头枕保持架主体101底部和螺纹杆102外部的外螺纹相反，转动套管103，套管103内螺纹与头枕保持架主体101底部和螺纹杆102外部的外螺纹相配合，头枕保持架主体101和螺纹杆102壳向外转出或者向内缩进，从而调节头枕高度，符合不同人体的需求，舒适性更强。
[0025]参照图1、图3、图4和图5，头枕保持架1底部与立杆3顶端通过调节装置4活动连接，调节装置4包括外壳体407，外壳体407左右两端设有拉伸装置401，头枕保持架1底部设有第一活动板402，立杆3顶端设有第二活动板403，第一活动板402和第二活动板403均呈半圆形，第一活动板402和第二活动板403通过转动轴404活动连接，第一活动板402和第二活动板403与转动轴404同轴心本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型可调节汽车头枕管，其特征在于：包括头枕保持架，所述头枕保持架镶嵌在头枕内部，所述头枕保持架底部伸出头枕向下，所述头枕保持架包括头枕保持架主体、螺纹杆和套管，所述头枕保持架主体底部和螺纹杆外部均设有外螺纹，所述套管内部顶端螺纹连接有头枕保持架主体，所述套管内部底端螺纹连接有螺纹杆，所述头枕保持架主体底部和螺纹杆外部的外螺纹相反，所述头枕保持架下方设有两个立杆，所述头枕保持架底部与立杆顶端通过调节装置活动连接，所述立杆下方设有插接管，所述立杆插接在插接管内部，所述插接管侧壁上开设有若干个横向的第一管穿孔，所述立杆上开设有与第一管穿孔相配合的第二管穿孔，所述立杆与插接管之间通过螺栓穿过第一管穿孔和第二管穿孔固定连接，所述插接管下方设有缓冲装置。2.根据权利要求1所述的新型可调节汽车头枕管，其特征在于：所述调节装置包括外壳体，所述外壳体左右两端设有拉伸装置，所述头枕保持架底部设有第一活动板，所述立杆顶端设有第二活动板，所述第一活动板和第二活动板均呈半圆形，所述第一活动板和第二活动板通过转动轴活动连接，所述第一活动板和第二活动板与转动轴同轴心，所述第一活动板和第二活动板上均开设有若干个圆孔。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国炳，夏金，周恩成，蒋小龙，陈员员，陈文林，
申请(专利权)人：常州市恒德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：