用于汽车外侧纵管的折弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及用于汽车外侧纵管的折弯装置，包括工作台，所述工作台上方沿着管道折弯方向依次为推动机构、夹紧机构和折弯机构，所述折弯机构包括由驱动机构带动水平旋转的转动台，所述转动台中心处朝向转动台外侧设有与转动台同时转动的辅助杆，所述辅助杆中心处设有水平贯穿的容纳槽，所述转动台顶端与底部套接在容纳槽内部，所述容纳槽内部水平插接进帮助管道进行弯折、与容纳槽相配合的限位杆，所述工作台上设有与辅助杆转动轨迹相配合的弧形轨道，所述辅助杆与轨道之间通过移动机构带动移动，本实用新型专利技术采用双驱动装置对管道进行折弯，增加折弯的效率，且面对高强度的管道，减少单个驱动装置的磨损，增加机构的使用效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车外侧纵管的折弯装置


[0001]本技术属于汽车外侧纵管
，具体涉及用于汽车外侧纵管的折弯装置。

技术介绍

[0002]汽车座椅内部由各种弯折的管道构成，管道的弯折需要用到对管道进行弯折的折弯装置。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：现有的折弯装置对于一些高强度管道弯折效率较低，大多采用单驱动弯折装置，影响弯折装置的使用寿命；因此，可作进一步改善。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中现有的折弯装置对于一些高强度管道弯折效率较低，大多采用单驱动弯折装置，影响弯折装置的使用寿命的问题，本申请提供一种用于汽车外侧纵管的折弯装置，本技术采用双驱动装置对管道进行折弯，增加折弯的效率，且面对高强度的管道，减少单个驱动装置的磨损，增加机构的使用效率。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：
[0006]用于汽车外侧纵管的折弯装置，包括工作台，所述工作台上方沿着管道折弯方向依次为推动机构、夹紧机构和折弯机构；
[0007]所述折弯机构包括由驱动机构带动水平旋转的转动台，所述转动台中心处朝向转动台外侧设有与转动台同时转动的辅助杆，所述辅助杆中心处设有水平贯穿的容纳槽，所述转动台顶端与底部套接在容纳槽内部，所述容纳槽内部水平插接进帮助管道进行弯折、与容纳槽相配合的限位杆，所述工作台上设有与辅助杆转动轨迹相配合的弧形轨道，所述辅助杆与轨道之间通过移动装置带动移动。
[0008]进一步的，所述推动机构包括设置在工作台上第一传动辊和第二传动辊，所述工作台上设有容纳第一传动辊的放置槽，所述工作台上设有两个伸缩柱，两个所述的伸缩柱顶端设有与第一传动辊相对应的第二传动辊，所述第一传动辊与第二传动辊之间设有由两者带动移动的管道。
[0009]进一步的，所述夹紧机构包括设置在工作台上方、以管道为中心对称分布的气缸，所述气缸朝向管道的一侧设有由气缸带动水平移动的移动杆，所述移动杆远离气缸的一侧设有连接块，所述连接块顶端和底部均设有与管道相配合的弧形夹紧爪，所述夹紧爪与连接块之间转动连接。
[0010]进一步的，所述移动装置包括设置在辅助杆下方与轨道相对应的移动块，所述移动块底部设有在轨道内部移动的滑轮，所述移动块上设有带动轮滑移动的驱动装置。
[0011]进一步的，所述转动台沿着圆周侧壁向内凹陷有与管道相配合的第一弧形槽，所述限位杆朝向管道的一侧设有与管道相配合的第二弧形槽。
[0012]进一步的，所述第一弧形槽和第二弧形槽内均设有对管道进行保护的软胶层。
[0013]本技术的有益效果是：采用上述方案，采用双驱动装置对管道进行折弯，增加折弯的效率，且面对高强度的管道，减少单个驱动装置的磨损，增加机构的使用效率；首先，辅助杆处于轨道初始端，将管道插接到容纳槽内，管道的一侧与限位杆相抵，启动移动块上的驱动装置和转动台中心处的驱动机构，驱动装置带动滑轮沿着轨道移动，驱动机构带动转动台转动，转动台和辅助杆两者一起带动管道进行弯折，增加弯折效率。
附图说明
[0014]通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术推动机构结构示意图；
[0017]图3为本技术夹紧爪结构示意图；
[0018]图4为本技术容纳槽结构示意图；
[0019]图5为本技术移动装置结构示意图。
[0020]其中：1、工作台；2、管道；3、推动机构；301、第一传动辊；302、第二传动辊；303、放置槽；304、伸缩柱；4、夹紧机构；401、气缸；402、移动杆；403、连接块；404、夹紧爪；5、折弯机构；501、转动台；502、辅助杆；503、容纳槽；504、限位杆；505、轨道；6、移动装置；601、移动块；602、滑轮；603、驱动装置；7、第一弧形槽；8、第二弧形槽；9、软胶层。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术做进一步说明。
[0022]实施例1，参照图1，本技术包括工作台1，工作台1上方沿着管道2折弯方向依次为推动机构3、夹紧机构4和折弯机构5；
[0023]参照图1
‑
2，推动机构3包括设置在工作台1上第一传动辊301和第二传动辊302，工作台1上设有容纳第一传动辊301的放置槽303，工作台1上设有两个伸缩柱304，两个的伸缩柱304顶端设有与第一传动辊301相对应的第二传动辊302，第一传动辊301与第二传动辊302之间设有由两者带动移动的管道2，管道2放置到第一传动辊301与第二传动辊302之间后随着第一传动辊301与第二传动辊302的驱动而移动，减少人工推动，自动化更高，省时省力。
[0024]参照图1
‑
3，夹紧机构4包括设置在工作台1上方、以管道2为中心对称分布的气缸401，气缸401朝向管道2的一侧设有由气缸401带动水平移动的移动杆402，移动杆402远离气缸401的一侧设有连接块403，连接块403顶端和底部均设有与管道2相配合的弧形夹紧爪404，夹紧爪404与连接块403之间转动连接，夹紧机构4对传送来的管道2进行夹持校位，防止在传送中管道2产生移位，导致不能沿着所需轨迹朝向折弯机构5移动，造成折弯失败。
[0025]参照图1、图4和图5，折弯机构5包括由驱动机构带动水平旋转的转动台501，转动台501中心处朝向转动台501外侧设有与转动台501同时转动的辅助杆502，辅助杆502中心处设有水平贯穿的容纳槽503，转动台501顶端与底部套接在容纳槽503内部，容纳槽503内部水平插接进帮助管道2进行弯折、与容纳槽503相配合的限位杆504，工作台1上设有与辅
助杆502转动轨迹相配合的弧形轨道505，辅助杆502与轨道505之间通过移动装置6带动移动，移动装置6包括设置在辅助杆502下方与轨道505相对应的移动块601，移动块601底部设有在轨道505内部移动的滑轮602，移动块601上设有带动滑轮602移动的驱动装置603,采用双驱动装置603对管道2进行折弯，增加折弯的效率，且面对高强度的管道2，减少单个驱动装置603的磨损，增加机构的使用效率。
[0026]首先，辅助杆502处于轨道505初始端，将管道2插接到容纳槽503内，管道2的一侧与限位杆504相抵，启动移动块601上的驱动装置603和转动台501中心处的驱动机构，驱动装置603带动滑轮602沿着轨道505移动，驱动机构带动转动台501转动，转动台501和辅助杆502两者一起带动管道2进行弯折，增加弯折效率。
[0027]实施例2，参照图4，转动台501沿着圆周侧壁向内凹陷有与管道2相配合的第一弧形槽7，限位杆504朝向管道2的一侧设有与管道2相配合的第二弧形槽8，便于对管道2进行放置，放置管道2随意移位。
[0028]参照图4，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于汽车外侧纵管的折弯装置，其特征在于：包括工作台(1)，所述工作台(1)上方沿着管道(2)折弯方向依次为推动机构(3)、夹紧机构(4)和折弯机构(5)；所述折弯机构(5)包括由驱动机构带动水平旋转的转动台(501)，所述转动台(501)中心处朝向转动台(501)外侧设有与转动台(501)同时转动的辅助杆(502)，所述辅助杆(502)中心处设有水平贯穿的容纳槽(503)，所述转动台(501)顶端与底部套接在容纳槽(503)内部，所述容纳槽(503)内部水平插接进帮助管道(2)进行弯折、与容纳槽(503)相配合的限位杆(504)，所述工作台(1)上设有与辅助杆(502)转动轨迹相配合的弧形轨道(505)，所述辅助杆(502)与轨道(505)之间通过移动装置(6)带动移动。2.根据权利要求1所述的用于汽车外侧纵管的折弯装置，其特征在于：所述推动机构(3)包括设置在工作台上第一传动辊(301)和第二传动辊(302)，所述工作台(1)上设有容纳第一传动辊(301)的放置槽(303)，所述工作台(1)上设有两个伸缩柱(304)，两个所述的伸缩柱(304)顶端设有与第一传动辊(301)相对应的第二传动辊(302)，所述第一传动辊(301)与第二传动辊(302)之间设有由两者带动移动的管道(2)。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国炳，夏金，周恩成，蒋小龙，陈员员，陈文林，
申请(专利权)人：常州市恒德汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：