一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构，包括第一连接块、雷达本体、汽车板和第二连接块，雷达本体设置在第一连接块的内部；本实用新型专利技术中，通过第一连接块、雷达本体、汽车板、第二连接块、第一滑槽、第一滑块、第一套杆、第一顶杆、第一弹簧、第三连接块、第二顶杆、第二套杆、第二弹簧的配合使用，能够对雷达本体受到的上下冲击力以及横向冲击力进行减缓，从而能够降低冲击力对雷达本体造成的伤害，进而能够间接地延长雷达本体的使用寿命，本实用新型专利技术通过定位槽、汽车板、第三连接块、放置槽、第一凹槽、拉杆、挤压弹簧、定位块的配合使用，使得第一连接块整体便于安装和拆卸，从而方便后续雷达本体的安装和拆卸。而方便后续雷达本体的安装和拆卸。而方便后续雷达本体的安装和拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构


[0001]本技术涉及雷达安装领域，尤其涉及一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构。

技术介绍

[0002]现有的雷达自身防护功能相对较差，通常都是利用橡胶垫对雷达设备进行减震，但是在汽车行驶至颠簸的路面时，汽车本身会遇到较强的冲击，仅仅通过橡胶垫很难对雷达起到很好地保护作用，从而使得雷达容易受到外部的冲击力导致损坏，进而影响雷达的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构，包括第一连接块、雷达本体、汽车板和第二连接块，所述雷达本体设置在第一连接块的内部，所述第二连接块固定安装在汽车板的一侧，且第一连接块和第二连接块之间卡接固定，所述第一连接块内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内壁滑动连接有第一滑块，所述第一滑块远离第一滑槽的一端固定连接有第一套杆，所述第一套杆的内部滑动连接有第一顶杆，且第一套杆的内部和第一顶杆的一端之间固定连接有第一弹簧，所述第一顶杆远离第一滑块的一端固定连接有第三连接块，所述第三连接块正面一侧的顶部和底部均通过转轴转动连接有第二顶杆，所述第二顶杆的外表面套设并滑动连接有第二套杆，且第二套杆的内部和第二顶杆的一端之间固定连接有第二弹簧，两个所述第二套杆远离第三连接块的一端均通过转动块分别与第一连接块内腔的顶部和底部转动连接，所述雷达本体一侧的内表面与第三连接块的外表面螺纹连接。
[0005]优选的，所述第一连接块内腔的一侧固定连接有套筒，所述套筒的内部贯穿并滑动连接有活动块，所述套筒的内部和活动块相对的一侧之间固定连接有第三弹簧，通过套筒、活动块、第三弹簧的配合使用能够对雷达本体受到的横向冲击力进行进一步减缓，从而能够间接延长雷达本体的使用寿命。
[0006]优选的，所述第一连接块的顶部和底部均开设有定位槽，所述第二连接块内壁开设有与第一连接块相适配的放置槽，通过放置槽能够对第一连接块整体进行初步限位，从而方便其后续的安装。
[0007]优选的，所述放置槽内腔的顶部和底部均开设有第一凹槽，所述第二连接块顶部与底部均贯穿并滑动连接有拉杆，所述第一凹槽的内部滑动连接有与定位槽相适配的定位块，所述定位块和第一凹槽相对的一侧之间且位于拉杆的两侧均固定连接有挤压弹簧，通过定位块便于对第一连接块的定位槽进行固定，通过拉动拉杆方便移动定位块，从而便于取消对第一连接块的固定，进而方便第一连接块的拆卸和安装。
[0008]优选的，所述第一连接块的内部且位于雷达本体的外周固定连接有与雷达本体相
适配的防尘网，通过防尘网便于阻挡外部的灰尘，从而防止其进入第一连接块的内部，从而防止其影响减震的效果。
[0009]优选的，所述雷达本体的外周开设有与防尘网相适配的第二凹槽，且雷达本体与防尘网之间通过螺栓固定连接，通过螺栓便于连接雷达本体与第一连接块，从而方便对雷达本体进行拆卸，进而方便对其进行维修。
[0010]本技术具有如下有益效果：
[0011]1、本技术中，通过第一连接块、雷达本体、汽车板、第二连接块、第一滑槽、第一滑块、第一套杆、第一顶杆、第一弹簧、第三连接块、第二顶杆、第二套杆、第二弹簧的配合使用，能够对雷达本体受到的上下冲击力以及横向冲击力进行减缓，从而能够降低冲击力对雷达本体造成的伤害，进而能够间接地延长雷达本体的使用寿命。
[0012]2、本技术通过套筒、活动块、第三弹簧的配合使用能够对雷达本体受到的横向冲击力进行进一步减缓，从而能够间接延长雷达本体的使用寿命。
[0013]3、本技术通过定位槽、汽车板、第三连接块、放置槽、第一凹槽、拉杆、挤压弹簧、定位块的配合使用，使得第一连接块整体便于安装和拆卸，从而方便后续雷达本体的安装和拆卸。
附图说明
[0014]图1为本技术整体剖面结构示意图；
[0015]图2为本技术汽车板、第二连接块剖面结构示意图；
[0016]图3为本技术第一连接块剖面结构示意图；
[0017]图4为本技术第二套杆剖面结构示意图；
[0018]图5为本技术第一套杆剖面结构示意图；
[0019]图6为图1的 A处结构放大示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、第一连接块；2、雷达本体；3、汽车板；4、第二连接块；5、第一滑槽；6、第一滑块；7、第一套杆；8、第一顶杆；9、第一弹簧； 10、第三连接块；11、第二顶杆；12、第二套杆；13、第二弹簧；14、套筒；15、活动块；16、第三弹簧；17、定位槽；18、放置槽；19、第一凹槽；20、拉杆；21、定位块；22、挤压弹簧；23、防尘网；24、第二凹槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照图1
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6，本技术提供的一种实施例：一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构，包括第一连接块1、雷达本体2、汽车板3和第二连接块4，雷达本体2设置在第一连接块1的内部，第二连接块4 固定安装在汽车板3的一侧，且第一连接块1和第二连接块4之间卡接固定，第一连接块1内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽5，第一滑槽5内壁滑动连接有第一滑块6，第一滑块6远离第一滑槽5的一端固定连接有第一套杆7，第一套杆7的内部滑动连接
有第一顶杆8，且第一套杆7的内部和第一顶杆8的一端之间固定连接有第一弹簧9，第一顶杆8远离第一滑块6的一端固定连接有第三连接块10，第三连接块10正面一侧的顶部和底部均通过转轴转动连接有第二顶杆11，第二顶杆11的外表面套设并滑动连接有第二套杆12，且第二套杆12 的内部和第二顶杆11的一端之间固定连接有第二弹簧13，两个第二套杆12远离第三连接块10的一端均通过转动块分别与第一连接块1 内腔的顶部和底部转动连接，雷达本体2一侧的内表面与第三连接块 10的外表面螺纹连接。
[0024]本技术中，第一连接块1内腔的一侧固定连接有套筒14，套筒14的内部贯穿并滑动连接有活动块15，套筒14的内部和活动块15相对的一侧之间固定连接有第三弹簧16，第一连接块1的顶部和底部均开设有定位槽17，第二连接块4内壁开设有与第一连接块1 相适配的放置槽18，放置槽18内腔的顶部和底部均开设有第一凹槽 19，第二连接块4顶部与底部均贯穿并滑动连接有拉杆20，第一凹槽19的内部滑动连接有与定位槽17相适配的定位块21，定位块21 和第一凹槽19相对的一侧之间且位于拉杆20的两侧均固定连接有挤压弹簧22，第一连接块1的内部且位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构，包括第一连接块(1)、雷达本体(2)、汽车板(3)和第二连接块(4)，所述雷达本体(2)设置在第一连接块(1)的内部，所述第二连接块(4)固定安装在汽车板(3)的一侧，且第一连接块(1)和第二连接块(4)之间卡接固定，其特征在于：所述第一连接块(1)内腔的顶部和底部均开设有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)内壁滑动连接有第一滑块(6)，所述第一滑块(6)远离第一滑槽(5)的一端固定连接有第一套杆(7)，所述第一套杆(7)的内部滑动连接有第一顶杆(8)，且第一套杆(7)的内部和第一顶杆(8)的一端之间固定连接有第一弹簧(9)，所述第一顶杆(8)远离第一滑块(6)的一端固定连接有第三连接块(10)，所述第三连接块(10)正面一侧的顶部和底部均通过转轴转动连接有第二顶杆(11)，所述第二顶杆(11)的外表面套设并滑动连接有第二套杆(12)，且第二套杆(12)的内部和第二顶杆(11)的一端之间固定连接有第二弹簧(13)，两个所述第二套杆(12)远离第三连接块(10)的一端均通过转动块分别与第一连接块(1)内腔的顶部和底部转动连接，所述雷达本体(2)一侧的内表面与第三连接块(10)的外表面螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种自动驾驶汽车后视雷达安装结构，其特征在于：所述第一连接块...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵坤，张前，
申请(专利权)人：江苏英拓动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：