一种汽车E-Booster冗余ECU控制器及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车E

【技术实现步骤摘要】
一种汽车E
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Booster冗余ECU控制器及控制方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体为一种汽车E
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Booster冗余ECU 控制器及控制方法。

技术介绍

[0002]E
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Booster助力源为电机，其具有降低油耗、节省电能、可实现能量回收最大化以及刹车柔性控制等优势，E
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Booster适用于所有动力总成解决方案，包括传统燃油式汽车、混合动力汽车和纯电动汽车，可很好的适应未来汽车电动化与自动化的发展趋势。
[0003]目前E
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Booster控制器均为单ECU电路结构,其电路硬件结构与常规的电子电气系统硬件结构相同。电子电气系统中的控制器只有一个，主要由MCU、输入接口、输出驱动组成，传感器信号采集、执行器驱动、通信等任务，完全依赖于系统中唯一的控制器。一旦控制器失效，系统不能正常运行。对于现有的E
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Booster系统，也有同样的问题，因为系统中只有一个ECU来控制制动电机的正常运行，ECU要完成包括采集各种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车E
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Booster冗余ECU控制器，其特征在于：包括第一ECU模块(1)、第二ECU模块(2)、供电模块(3)、时钟模块(4)和独立储存模块(5)，所述供电模块(3)分别向第一ECU模块(1)和第二ECU模块(2)供电，所述第一ECU模块(1)、第二ECU模块(2)分别与外部电机连接独立控制外部电机工作，所述时钟模块(4)包括第一时钟模块(4)和第二时钟模块(4)，所述第一时钟模块(4)和第二时钟模块(4)分别向第一ECU模块(1)和第二ECU模块(2)提供独立时钟信号，所述时钟模块(5)与第一ECU模块(1)和第二ECU模块(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车E
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Booster冗余ECU控制器，其特征在于：所述第一ECU模块(1)包括第一信号处理电路(101)、第一MCU(102)、第一通信电路(103)、第一驱动电路(104)和第一参数储存模块(105)，所述第一参数储存模块(105)与独立储存模块(5)连接，所述第一信号处理电路(101)与第一MCU(102)连接，用于对外部传感器的输入的信号进行整形变换；所述第一驱动电路(104)与第一MCU(102)连接，用于第一MCU(102)对外部电机的驱动，所述第一通信电路(103)与第一信号处理电路(101)连接，用于将外部负载的信号传输给第一信号处理电路(101)，所述第一参数存储模块与第一MCU(102)连接，用于存储外部电机的运行参数，所述第一参数储存模块(105)与第一时钟模块(4)连接，以第一时钟模块(4)提供的时钟数据为时间基准。3.根据权利要求1所述的一种汽车E
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Booster冗余ECU控制器，其特征在于：所述供电模块(3)包括第一电源和第二电源，所述第一电源为第一ECU模块(1)供电，所述第二电源为第二ECU模块(2)供电。4.根据权利要求2所述的一种汽车E
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Booster冗余ECU控制器，其特征在于：所述第二ECU模块(2)包括第二信号处理电路(201)、第二MCU(202)、第二通信电路(203)、第二驱动电路(204)和第二参数储存模块(205)，所述第二参数储存模块(205)与独立储存模块(5)连接，所述第二信号处理电路(201)与第二MCU(202)连接，用于对外部传感器输入的信号进行整形变换；所述第二驱动电路(204)与第二MCU(202)连接，用于第二MCU(202)对外部电机的驱动，所述第二通信电路(203)与第二信号处理电...

【专利技术属性】
技术研发人员：相硕，朱正，
申请(专利权)人：北京英创汇智科技有限公司，
类型：发明
国别省市：