发动机周转器具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机周转器具，包括底架，以及设于底架上的至少一个发动机放置架。其中，发动机放置架上设有固定盘限位组件，与固定盘限位组件相对布置的油底壳支撑组件，以及侧部限位组件和悬置支撑组件。固定盘限位组件用于限位发动机的齿轮固定盘，油底壳支撑组件用于限位发动机的油底壳，而侧部限位组件具有分设在两相对侧的侧部限位支架，两侧的侧部限位支架用于限位发动机的缸体的侧部。悬置支撑组件则与其一侧部限位支架同侧设置，并具有翻转设置的悬置支撑支架，悬置支撑支架用于支撑发动机的悬置。本实用新型专利技术所述的发动机周转器具，能够将发动机限位放置在发动机放置架上，并实现发动机的稳定转运。并实现发动机的稳定转运。并实现发动机的稳定转运。

【技术实现步骤摘要】
发动机周转器具


[0001]本技术涉及物料运输
，特别涉及一种发动机周转器具。

技术介绍

[0002]汽车生产中，需要将各种零部件进行组装，以生产出成品。而在组装工厂中对汽车零部件进行搬运和周转时，一般需要料架对其周边进行固定，尤其是具有较大体积、重量、复杂的机械部件，因搬运工作非常费力，往往还需要再采用吊车、叉车等来完成对重物的搬运。
[0003]现有的发动机周转器具，在结构设计上还存在不足，要么结构过于简单，在运输发动机时，往往需要通过绳索、垫块等将发动机固定在器具上，以进行稳定输送；要么结构过于复杂，虽然能够实现发动机的定位及稳定转运，但是制作困难，操作不便。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种发动机周转器具，以可实现发动机的稳定转运，且使用效果好。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种发动机周转器具，包括底架，以及设于所述底架上的至少一个发动机放置架；其中，
[0007]所述发动机放置架上设有固定盘限位组件，与所述固定盘限位组件相对布置的油底壳支撑组件，以及侧部限位组件和悬置支撑组件；
[0008]所述固定盘限位组件用于限位发动机的齿轮固定盘；所述油底壳支撑组件用于限位所述发动机的油底壳；所述侧部限位组件具有分设在两相对侧的侧部限位支架，两侧的所述侧部限位支架用于限位所述发动机的缸体的侧部；所述悬置支撑组件与其一所述侧部限位支架同侧设置，并具有翻转设置的悬置支撑支架，所述悬置支撑支架用于支撑所述发动机的悬置；
[0009]所述固定盘限位组件固设在所述发动机放置架上，所述油底壳支撑组件和所述侧部限位组件均可拆卸地设于所述发动机放置架上。
[0010]进一步的，所述固定盘限位组件包括两个间隔布设于所述发动机放置架上的限位杆，且两个所述限位杆之间形成倒锥形的齿轮固定盘限位槽。
[0011]进一步的，所述固定盘限位组件还包括设于所述发动机放置架上的橡胶垫块，所述橡胶垫块用于支撑放置在所述齿轮固定盘限位槽内的所述齿轮固定盘。
[0012]进一步的，所述油底壳支撑组件包括插装于发动机放置架上的油底壳支撑支架；或者，所述油底壳支撑组件包括插装于发动机放置架上的两个并排布置的油底壳支撑杆。
[0013]进一步的，所述油底壳支撑组件还包括设于所述发动机放置架上的承托支架，所述承托支架用于承托所述油底壳。
[0014]进一步的，所述承托支架的顶部形成有倾斜布置的承托面，并于所述油底壳支撑
支架的顶部形成有倾斜布置的支撑面；所述支撑面和所述承托面与所述油底壳接触，且所述支撑面和所述承托面倾斜方向相反。
[0015]进一步的，所述发动机放置架上还设有辅助支撑组件，所述辅助支撑组件位于所述固定盘定位组件和其一所述侧部限位支架之间，并能够支撑在所述油底壳的底部。
[0016]进一步的，所述悬置支撑组件还包括设于所述发动机放置架上的固定支架，所述悬置支撑支架设于所述固定支架上；所述悬置支撑支架具有插装在所述固定支架中，且部分外伸至所述固定支架外的工作状态，以及由所述固定支架内脱出，且翻转至所述固定支架一侧的收纳状态。
[0017]进一步的，所述固定支架上设有销轴，所述悬置支撑支架上设有长条孔，所述销轴穿设于所述长条孔内；所述悬置支撑支架插装在所述固定支架内时，所述销轴位于所述长条孔的一端，随所述悬置支撑支架由所述固定支架脱出，所述销轴滑动至所述长条孔的另一端，并能够使所述悬置支撑支架绕所述销轴翻转至所述固定支架的一侧。
[0018]进一步的，所述悬置支撑支架上设有卡置凸起，并于所述固定支架上设有供所述卡置凸起卡入的卡置槽；和/或，所述固定盘限位组件、所述油底壳支撑组件、各所述侧部定位件和所述悬置支撑支架至少其一上设有橡胶垫。
[0019]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0020]本技术所述的发动机周转器具，通过固定盘限位组件、油底壳支撑组件、侧部限位组件和悬置支撑组件的配合使用，能够将发动机限位放置在发动机放置架上，进而能够实现发动机的稳定转运，且该发动机周转器具，结构简单、操作便捷，具有较好的使用效果。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的发动机周转器具的整体结构示意图；
[0023]图2为图1中A部分的局部放大图；
[0024]图3为本技术实施例所述的发动机放置架的其一视角结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的发动机放置架的另一视角结构示意图；
[0026]图5为本技术实施例所述的悬置支撑支架的结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例所述的固定支架的结构示意图；
[0028]附图标记说明：
[0029]1、底架；101、推手；102、牵引座；103、车轮；104、侧部限位支撑横梁；
[0030]2、发动机放置架；
[0031]3、固定盘限位组件；301、限位杆；302、橡胶垫块；
[0032]4、油底壳支撑支架；401、第一支撑杆；402、第一横杆；
[0033]5、油底壳支撑杆；
[0034]6、承托支架；601、第二支撑杆；602、第二横杆；
[0035]7、侧部限位支架；701、第三支撑杆；702、第三横杆；
[0036]8、侧部限位件；
[0037]9、悬置支撑组件；901、悬置支撑支架；9011、长条孔；90111、固定端；90112、旋转端；9012、卡置凸起；902、固定支架；9021、销轴；9022、卡置槽；9023、销轴安装孔；9024、翻转开口；
[0038]10、辅助支撑组件。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0041]此外，在本技术的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]下面将参考附图并结合实施例来本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机周转器具，其特征在于：包括底架（1），以及设于所述底架（1）上的至少一个发动机放置架（2）；其中，所述发动机放置架（2）上设有固定盘限位组件（3），与所述固定盘限位组件（3）相对布置的油底壳支撑组件，以及侧部限位组件和悬置支撑组件（9）；所述固定盘限位组件（3）用于限位发动机的齿轮固定盘；所述油底壳支撑组件用于限位所述发动机的油底壳；所述侧部限位组件具有分设在两相对侧的侧部限位支架（7），两侧的所述侧部限位支架（7）用于限位所述发动机的缸体的侧部；所述悬置支撑组件（9）与其一所述侧部限位支架（7）同侧设置，并具有翻转设置的悬置支撑支架（901），所述悬置支撑支架（901）用于支撑所述发动机的悬置；所述固定盘限位组件（3）固设在所述发动机放置架（2）上，所述油底壳支撑组件和所述侧部限位组件均可拆卸地设于所述发动机放置架（2）上。2.根据权利要求1所述的发动机周转器具，其特征在于：所述固定盘限位组件（3）包括两个间隔布设于所述发动机放置架（2）上的限位杆（301），且两个所述限位杆（301）之间形成倒锥形的齿轮固定盘限位槽。3.根据权利要求2所述的发动机周转器具，其特征在于：所述固定盘限位组件（3）还包括设于所述发动机放置架（2）上的橡胶垫块（302），所述橡胶垫块（302）用于支撑放置在所述齿轮固定盘限位槽内的所述齿轮固定盘。4.根据权利要求1所述的发动机周转器具，其特征在于：所述油底壳支撑组件包括插装于发动机放置架（2）上的油底壳支撑支架（4）；或者，所述油底壳支撑组件包括插装于发动机放置架（2）上的两个并排布置的油底壳支撑杆（5）。5.根据权利要求4所述的发动机周转器具，其特征在于：所述油底壳支撑组件还包括设于所述发动机放置架（2）上的承托支架（6），所述承托支架（6）用于承托所述油底壳。6.根据权利要求5所述的发动机周转器具，其特征在于：所述承托支架（6）的顶部形...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢彦博，张硕，陈士姣，詹德全，焦伟周，南洪星，王克，何欢，
申请(专利权)人：重庆哈弗物流有限公司，
类型：新型
国别省市：