本实用新型专利技术涉及一种混动总成下线测试对接安装装置，实现混合动力总成的一轴外花键与离合器压盘的内花键的对接，包括用于安装混合动力总成的总成对接板和用于安装离合器压盘的支撑立板，所述总成对接板上混合动力总成和所述支撑立板上的离合器压盘安装的位置预先确定，保证所述一轴外花键与所述离合器压盘的内花键位于同一条轴线上，所述总成对接板的下方设置有带动总成对接板向靠近或远离支撑立板方向移动的对接板驱动组件，通过对接板驱动组件带动混合动力总成的一轴外花键插入到离合器压盘的内花键中实现对接。本实用新型专利技术实现混合动力总成的一轴外花键与离合器压盘的内花键的快速对接，降低对接难度、提高对接效率。提高对接效率。提高对接效率。
【技术实现步骤摘要】
一种混动总成下线测试对接安装装置
[0001]本技术涉及混动总成下线测试
，尤其是指一种混动总成下线测试对接安装装置。
技术介绍
[0002]汽车混合动力总成机构复杂，混动工作模式和工况很多，因此需要在装车之前对这套系统的性能进行全面的检测和测试工作。
[0003]在进行混动总成下线测试前，需要将混合动力总成的一轴外花键与离合器压盘的内花键进行对接，现有技术的的下线测试工装，总成对接板和支撑立板是一体的，安装混动总成时需要先将混动总成一轴外花键对装到离合器压盘内花键后，才能固定混动总成离合器壳到立板上，对接过程中是使用航车吊装混动总成对接，操纵航车上下左右移动无法使混动总成一轴中心点和离合器压盘总成中心点快速达到一致并安装到位，导致安装难度高、效率低。
技术实现思路
[0004]为此，本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中混合动力总成的一轴外花键与离合器压盘的内花键对接难度高、效率低的问题，提供一种混动总成下线测试对接安装装置，实现混合动力总成的一轴外花键与离合器压盘的内花键的快速对接，降低对接难度、提高对接效率。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了一种混动总成下线测试对接安装装置，实现混合动力总成的一轴外花键与离合器压盘的内花键的对接，包括用于安装混合动力总成的总成对接板和用于安装离合器压盘的支撑立板，所述总成对接板上混合动力总成和所述支撑立板上的离合器压盘安装的位置预先确定，保证所述一轴外花键与所述离合器压盘的内花键位于同一条轴线上，所述总成对接板的下方设置有带动总成对接板向靠近或远离支撑立板方向移动的对接板驱动组件，通过对接板驱动组件带动混合动力总成的一轴外花键插入到离合器压盘的内花键中实现对接。
[0006]在本技术的一个实施例中，所述对接板驱动组件包括下安装板，所述安装板上设置有两条平行的导轨，每条所述导轨上均设置有至少两个沿所述导轨滑动的滑块，多个所述滑块上共同支撑有上安装板，所述总成对接板设置在上安装板的端部。
[0007]在本技术的一个实施例中，沿所述导轨的延伸方向，在所述导轨的两侧设置有上安装板限位块。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述一轴外花键与离合器压盘的内花键的对接后，所述总成对接板与支撑立板通过螺栓锁合连接。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述支撑立板为“L”型立板，所述支撑立板包括用于固定的水平安装板和用于安装离合器压盘的竖直安装板。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述总成对接板与混合动力总成通过混动总成离
合器壳中转衔接在一起。
[0011]在本技术的一个实施例中，还包括铁铸平台，所述支撑立板和对接板驱动组件均设置在铁铸平台的同一平面上。
[0012]在本技术的一个实施例中，所述支撑立板和对接板驱动组件均通过螺栓可拆卸的设置在铁铸平台上。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述混合动力总成的一端通过万向传动轴连接负载驱动源，通过万向传动轴实现在负载动力源与混合动力总成之间动力的双向传递。
[0014]在本技术的一个实施例中，所述混合动力总成包括总成电机和变速器，所述总成电机输出转矩加载到变速器上，所述变速器通过万向传动轴将转矩传递到负载驱动源上，对所述混合动力总成进行转矩控制。
[0015]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0016]本技术所述的混动总成下线测试对接安装装置，采用总成对接板和支撑立板分别支撑安装混合动力总成和离合器压盘，将混合动力总成和离合器压盘的位置预先确定，保证一轴外花键与离合器压盘的内花键位于同一条轴线上，再通过对接板驱动组件带动总成对接板向靠近或远离支撑立板方向移动，带动混合动力总成的一轴外花键插入到离合器压盘的内花键中实现对接，相比于现有技术中，使用航车吊装混动总成对接的对接方法，本对接安装装置预先将一轴外花键与内花键的对接位置确定，只需要水平滑移即可完成对接，降低对接难度、提高对接效率。
附图说明
[0017]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据本技术的具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中
[0018]图1是本技术的混动总成下线测试对接安装装置的整体结构示意图；
[0019]图2是本技术的对接板驱动组件的结构示意图。
[0020]说明书附图标记说明：1、混合动力总成；11、一轴外花键；2、离合器压盘；21、内花键；3、总成对接板；4、支撑立板；5、对接板驱动组件； 51、下安装板；52、导轨；53、滑块；54、上安装板；55、上安装板限位块； 6、混动总成离合器壳；7、铁铸平台；
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。
[0022]参照图1所示，本技术的一种混动总成下线测试对接安装装置，实现混合动力总成1的一轴外花键11与离合器压盘2的内花键21的对接，包括用于安装混合动力总成1的总成对接板3和用于安装离合器压盘2的支撑立板4，所述总成对接板3上混合动力总成1和所述支撑立板4上的离合器压盘2安装的位置预先确定，保证所述一轴外花键11与所述离合器压盘2 的内花键21位于同一条轴线上，所述总成对接板3的下方设置有带动总成对接板3向靠近或远离支撑立板方向移动的对接板驱动组件5，所述总成对接板3与混合动力总成1通过混动总成离合器壳6中转衔接在一起，通过对接板驱动组件5带动混合动力总成1的一轴外花键11插入到离合器压盘2 的内花键21中实现对接。
[0023]本实施例中，在总成对接板3上和支撑立板4将混合动力总成1和离合器压盘2的安装位置固定，确保一轴外花键11与离合器压盘2的内花键21 位于同一条轴线上，只需通过对接板驱动组件5带动总成对接板3向支撑立板4方向水平滑移即可完成对接，降低对接难度、提高对接效率。
[0024]参照图2所示，本实施例的对接板驱动组件5采用超重载直线导轨，所述对接板驱动组件5包括下安装板51，所述安装板上51设置有两条平行的导轨52，每条所述导轨52上均设置有至少两个沿所述导轨52滑动的滑块 53，多个所述滑块53上共同支撑有上安装板54，保证滑块53在导轨52上滑动时的平稳性，所述总成对接板3设置在上安装板54的端部，所述总成对接板3向外突出于上安装板54，便于实现所述总成对接板3与支撑立板4 的对接，在所述一轴外花键11与离合器压盘2的内花键21的对接后，所述总成对接板3与支撑立板4通过螺栓锁合连接，保证对接后位置的稳定。
[0025]具体地，沿所述导轨52的延伸方向，在所述导轨52的两侧设置有上安装板限位块55，通过设置上安装板限位块55能够限制滑块53在导轨52上的滑动距离，防止滑块53从导轨52上脱轨的情况出现。
[0026]本实施例中，为了方便本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种混动总成下线测试对接安装装置，实现混合动力总成的一轴外花键与离合器压盘的内花键的对接，其特征在于：包括用于安装混合动力总成的总成对接板和用于安装离合器压盘的支撑立板，所述总成对接板上混合动力总成和所述支撑立板上的离合器压盘安装的位置预先确定，保证所述一轴外花键与所述离合器压盘的内花键位于同一条轴线上，所述总成对接板的下方设置有带动总成对接板向靠近或远离支撑立板方向移动的对接板驱动组件，通过对接板驱动组件带动混合动力总成的一轴外花键插入到离合器压盘的内花键中实现对接。2.根据权利要求1所述的混动总成下线测试对接安装装置，其特征在于：所述对接板驱动组件包括下安装板，所述安装板上设置有两条平行的导轨，每条所述导轨上均设置有至少两个沿所述导轨滑动的滑块，多个所述滑块上共同支撑有上安装板，所述总成对接板设置在上安装板的端部。3.根据权利要求2所述的混动总成下线测试对接安装装置，其特征在于：沿所述导轨的延伸方向，在所述导轨的两侧设置有上安装板限位块。4.根据权利要求1所述的混动总成下线测试对接安装装置，其特征在于：所述一轴外花键与离合器压盘的内花键的对接后，所述总成对接板与支撑立板通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，左银凯，吕小科，金洋，
申请(专利权)人：苏州绿控传动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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