一种等离子推进无人机制造技术

本发明专利技术提供了一种等离子推进无人机，包括无人机本体、高压电极推进装置、高压功率变换器和储能电池；无人机本体包括机身、机翼、尾翼和机身尾管，机翼设置于机身的两侧，机身尾管与机身和尾翼相连；高压电极推进装置包括多组电极阵列和安装组件，每组电极阵列包括多对呈上下排列的电极单元，每对电极单元包括设置于前部的导线和设置于后部的翼型长条，安装组件包括翼型长条支架、导线支架和机翼支架；高压功率变换器和储能电池均设置于机身的内部，高压功率变换器的输入端正负极均与储能电池相连，输出端正极与导线相连，输出端负极与翼型长条相连。本发明专利技术能够解决现有的动力推进型式的无人机容易造成噪声污染和燃烧排放物污染的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种等离子推进无人机


[0001]本专利技术涉及动力推进无人机
，尤其涉及一种等离子推进无人机。

技术介绍

[0002]随着高新技术的快速发展，无人机在军事和民用领域取得了广泛应用。在无人机推进系统方面，旋翼无人机采用活塞式(油动)发动机或电动机+螺旋桨的组合型式作为推进系统。无人直升机采用涡轴发动机+螺旋桨作为推进系统。固定翼无人机常采用涡喷、涡扇、涡桨、冲压以及火箭发动机等型式的推进系统。
[0003]采用传统动力推进型式的无人机容易造成噪声污染和燃烧排放物污染。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种等离子推进无人机，能够解决现有的动力推进型式的无人机容易造成噪声污染和燃烧排放物污染的技术问题。
[0005]本专利技术提供了一种等离子推进无人机，包括无人机本体、高压电极推进装置、高压功率变换器和储能电池；
[0006]所述无人机本体包括机身、机翼、尾翼和机身尾管，所述机翼设置于所述机身的两侧，所述机身尾管的一端与所述机身的尾部相连，另一端与所述尾翼相连；
[0007]所述高压电极推进装置包括多组沿机翼弦长方向呈前后排列的电极阵列和安装组件，多组所述电极阵列设置于所述机翼的下方，每组所述电极阵列包括多对呈上下排列的电极单元，每对所述电极单元包括设置于前部的导线和设置于后部的翼型长条，所述安装组件包括翼型长条支架、导线支架和机翼支架，所述翼型长条支架用于固定所述翼型长条，所述导线支架用于连接所述导线和所述翼型长条，所述机翼支架用于将所述电极阵列与所述机翼相连；
[0008]所述高压功率变换器和所述储能电池均设置于所述机身的内部，所述高压功率变换器的输入端正负极均与所述储能电池相连，输出端正极与所述导线相连，输出端负极与所述翼型长条相连。
[0009]优选的，每对所述电极单元中的所述导线和所述翼型长条平行且长度相等。
[0010]优选的，所述导线的长度和所述翼型长条的长度均为0.6L，每对所述电极单元中的所述导线与所述翼型长条之间的间距范围为0.01L～0.016L，相邻两组所述电极阵列之间的间距范围为0.012L～0.014L，相邻两对所述电极单元之间的间距范围为0.01L～0.014L，所述翼型长条的弦长范围为0.01L～0.014L，其中，L为所述机翼翼展的长度。
[0011]优选的，所述翼型长条为对称翼型。
[0012]优选的，所述翼型长条包括内部填充体、壳体和金属层，所述壳体包裹所述内部填充体，所述金属层部分或全部包裹所述壳体。
[0013]优选的，所述内部填充体的材料为聚甲基丙烯酰亚胺泡沫，所述壳体的材料为玻纤材料，所述金属层的材料为铜箔或铝箔。
[0014]优选的，所述金属层的厚度范围为0.01～0.05mm。
[0015]优选的，所述导线的材料为铜，所述导线的截面积为0.5mm2。
[0016]优选的，所述机身尾管为锥度碳管。
[0017]优选的，所述电极阵列的数量为两组，每组所述电极单元的数量为四对。
[0018]应用本专利技术的技术方案，将高压电极推进装置应用在无人机上，克服现有动力形式无人机工作时带来的污染物排放、噪声大等缺点。本专利技术的等离子推进无人机无需额外增加旋转部件且推力部件结构简单，仅通过消耗电能就能直接产生驱动力，为无人机飞行提供动力，该无人机具有机械疲劳问题少、飞行噪音小和不产生燃烧排放物污染等优点，适用于军事方面低空静音侦察活动以及民用静音作业。
附图说明
[0019]所包括的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步的理解，其构成了说明书的一部分，用于例示本专利技术的实施例，并与文字描述一起来阐释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1示出了根据本专利技术的一种实施例提供的等离子推进无人机的结构示意图；
[0021]图2示出了图1中的等离子推进无人机机身前部的结构示意图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]1、无人机本体；11、机身；12、机翼；13、垂尾；14、平尾；15、机身尾管；2、高压电极推进装置；21、导线；22、翼型长条；23、翼型长条支架；24、导线支架；25、机翼支架；3、高压功率变换器；4、储能电池。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0026]除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号
和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0027]图1示出了根据本专利技术的一种实施例提供的等离子推进无人机的结构示意图。图2示出了图1中的等离子推进无人机机身前部的结构示意图。
[0028]如图1和图2所示，本专利技术提供了一种等离子推进无人机，包括无人机本体1、高压电极推进装置2、高压功率变换器3和储能电池4；
[0029]所述无人机本体1包括机身11、机翼12、尾翼和机身尾管15，所述机翼12设置于所述机身11的两侧，所述机身尾管15的一端与所述机身11的尾部相连，另一端与所述尾翼相连；
[0030]所述高压电极推进装置2包括多组沿机翼12弦长方向呈前后排列的电极阵列和安装组件，多组所述电极阵列设置于所述机翼12的下方，每组所述电极阵列包括多对呈上下排列的电极单元，每对所述电极单元包括设置于前部的导线21和设置于后部的翼型长条22，所述安装组件包括翼型长条支架23、导线支架24和机翼支架25，所述翼型长条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种等离子推进无人机，其特征在于，包括无人机本体(1)、高压电极推进装置(2)、高压功率变换器(3)和储能电池(4)；所述无人机本体(1)包括机身(11)、机翼(12)、尾翼和机身尾管(15)，所述机翼(12)设置于所述机身(11)的两侧，所述机身尾管(15)的一端与所述机身(11)的尾部相连，另一端与所述尾翼相连；所述高压电极推进装置(2)包括多组沿机翼(12)弦长方向呈前后排列的电极阵列和安装组件，多组所述电极阵列设置于所述机翼(12)的下方，每组所述电极阵列包括多对呈上下排列的电极单元，每对所述电极单元包括设置于前部的导线(21)和设置于后部的翼型长条(22)，所述安装组件包括翼型长条支架(23)、导线支架(24)和机翼支架(25)，所述翼型长条支架(23)用于固定所述翼型长条(22)，所述导线支架(24)用于连接所述导线(21)和所述翼型长条(22)，所述机翼支架(25)用于将所述电极阵列与所述机翼(12)相连；所述高压功率变换器(3)和所述储能电池(4)均设置于所述机身(11)的内部，所述高压功率变换器(3)的输入端正负极均与所述储能电池(4)相连，输出端正极与所述导线(21)相连，输出端负极与所述翼型长条(22)相连。2.根据权利要求1所述的一种等离子推进无人机，其特征在于，每对所述电极单元中的所述导线(21)和所述翼型长条(22)平行且长度相等。3.根据权利要求2所述的一种等离子推进无人机，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：许冬冬，杨发友，张花，李庆，贾振南，李凯，郝帅，
申请(专利权)人：海鹰航空通用装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：