新能源汽车继电器的陶瓷罩壳制造技术

本实用新型专利技术公开了新能源汽车继电器的陶瓷罩壳，涉及汽车继电器技术领域。新能源汽车继电器的陶瓷罩壳，包括下陶瓷壳体、上陶瓷壳体、线路板、线圈、引脚头和连接头，线路板、线圈、引脚头和连接头组成继电器本体，线路板与下陶瓷壳体底部相固定，所述下陶瓷壳体底端开设有矩形通槽，线路板底端涂抹有导热胶，导热胶底部粘接有散热器，散热器位于矩形通槽内，上陶瓷壳体顶部开设有两个圆形通孔，圆形通孔与连接头相适配。本实用新型专利技术在下陶瓷壳体上开设了矩形通槽，在散热器和线路板之间粘接有导热胶，这样通过导热胶和散热器可以将线路板工作时产生的热量从该装置的底部空间及时散发出去，从而提高了该装置的工作效率，提高了继电器的使用寿命。电器的使用寿命。电器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车继电器的陶瓷罩壳


[0001]本技术涉及汽车继电器
，具体为新能源汽车继电器的陶瓷罩壳。

技术介绍

[0002]继电器是一种常用的电控制器件，其实际上是利用小电流控制大电流运作的一种自动开关，故继电器在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。现有电子、电器上的继电器壳体均为高聚酯塑料制成，其主要材料为高分子有机材料，对高温、高压、高强度均受到一定的限制，长时间容易老化，无法保证现有高技术产品的需要，并存在着大量的有害物质，且耐腐蚀性差等，故在新能源汽车继电器领域中多使用陶瓷罩壳对继电器本体进行保护。
[0003]现有的继电器在工作过程中会产生大量的热，如果不能及时散热，会造成工作效率下降，影响继电器的使用寿命，并且现有的继电器外壳防水效果较差，为此，提出了一种新能源汽车继电器的陶瓷罩壳来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供新能源汽车继电器的陶瓷罩壳，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车继电器的陶瓷罩壳，包括下陶瓷壳体、上陶瓷壳体、线路板、线圈、引脚头和连接头，线路板、线圈、引脚头和连接头组成继电器本体，线路板与下陶瓷壳体底部相固定，所述下陶瓷壳体底端开设有矩形通槽，线路板底端涂抹有导热胶，导热胶底部粘接有散热器，散热器位于矩形通槽内，上陶瓷壳体顶部开设有两个圆形通孔，圆形通孔与连接头相适配，下陶瓷壳体顶端开设有插槽，上陶瓷壳体底端固定有凸块，凸块和插槽相适配。
[0006]优选的，所述凸块两侧连接有密封垫，两个密封垫和凸块的总宽度等于插槽的宽度。
[0007]优选的，所述下陶瓷壳体顶端四角固定有螺杆，螺杆顶部设置有外螺纹，上陶瓷壳体四角开设有弧形槽，弧形槽底部开设有插孔，插孔与螺杆相适配，螺杆顶部螺接有螺母。
[0008]优选的，所述圆形通孔内壁固定有密封圈，连接头外侧与密封圈内圈壁相接触。
[0009]优选的，所述下陶瓷壳体底端两侧均固定安装板，安装板上开设有多个安装孔。
[0010]优选的，所述插槽底端固定有吸水棉。
[0011]优选的，其特征在于：所述散热器包括散热板，散热板底端固定有散热片，散热板和散热片均为紫铜材质。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该新能源汽车继电器的陶瓷罩壳，在下陶瓷壳体上开设了矩形通槽，在散热器和线路板之间粘接有导热胶，这样通过导热胶和散热器可以将线路板工作时产生的热量从该装置的底部空间及时散发出去，从而提高了该装置的工作效率，提高了继电器的使用寿命。
[0014]设置有插槽、凸块、密封圈和密封垫，将下陶瓷壳体和上陶瓷壳体进行安装后，插槽、凸块和密封垫的相互连接及密封圈和连接头的连接，可以防止外界的水进入到该装置内，从而提高了该装置在工作时的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术的左侧轴视图；
[0016]图2为本技术的仰视图；
[0017]图3为本技术的分解后的俯视图；
[0018]图4为本技术的分解后的仰视图；
[0019]图5为本技术的剖视图。
[0020]图中：1、下陶瓷壳体；101、矩形通槽；102、插槽；2、上陶瓷壳体；201、弧形槽；202、圆形通孔；203、插孔；204、凸块；3、安装板；4、导热胶；5、散热器；6、线路板；7、线圈；8、连接头；801、密封圈；9、引脚头；10、螺杆；1001、螺母；11、密封垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0024]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0025]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：新能源汽车继电器的陶瓷罩壳，包括下陶瓷壳体1、上陶瓷壳体2、线路板6、线圈7、引脚头9和连接头8，在下陶瓷壳体1底端两侧均固定安装板3，这样使下陶瓷壳体1与安装板3之间形成一定距离，从而方便该装置的底部散热，安装板3为陶瓷底板，其传热效果不仅非常快，而且很均匀，在使用的时候不会出现生锈等问题，这样有利于该装置的散热，在安装板3上开设有多个安装孔，通过安装孔可以用螺丝将该装置与安装板进行固定，需要说明的是，线路板6、线圈7、引脚头9和连接头8组成了继电器本体，并且线路板6与下陶瓷壳体1底部相固定，并且在线路板6与下陶瓷壳体1之间的中部位置粘接有导热胶4，线路板6与下陶瓷壳体1之间的具体固定方式为钎焊，在下陶瓷壳体1底端开设有矩形通槽101，并且矩形通槽101与下陶瓷壳体1内的安装槽相连通，在线路板6底端涂抹有导热胶4，导热胶4具体为导热硅胶，型号为LS
‑
D711，其具有高导热性
能、优越的耐高低温性，极好的耐气候、耐辐射及优越的介电性能、优越的化学和机械稳定性、应力低，更为有效地保护电器元件、室温或加温固化、100%固态，固化后无渗出物等优良特性，故适用于本实施例中，在导热胶4底部粘接有散热器5，散热器5位于矩形通槽101内，并且与矩形通槽101侧壁相固定。
[0026]其中，散热器5包括散热板，在散热板底端固定有散热片，散热片均布在散热板底部，散热板和散热片均为紫铜材质，紫铜具有良好的耐蚀性，并且紫铜还具有优良的导热性﹑延展性，故适用于本实施例中，导热胶4和散热器5可以将线路板6工作时产生的热量从该装置的底部空间及时散发出去，从而提高了该装置的工作效率，提高了继电器的使用寿命，在上陶瓷壳体2顶部开设有两个圆形通孔202，并且圆形通孔202与连接头8相适配，在下陶瓷壳体1顶端开设有插槽102，插槽102呈矩形状，在插槽102底端固定有吸水棉，吸水棉可以对进入下陶瓷壳体1内的水分进行吸收，在上陶瓷壳体2底端固定有凸块204，并且凸块204和插槽102相适配，为使本方案更易实现，在本实施例中，凸块204和上陶瓷壳体2是一体成型的。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车继电器的陶瓷罩壳，包括下陶瓷壳体（1）、上陶瓷壳体（2）、线路板（6）、线圈（7）、引脚头（9）和连接头（8），线路板（6）、线圈（7）、引脚头（9）和连接头（8）组成继电器本体，线路板（6）与下陶瓷壳体（1）底部相固定，其特征在于：所述下陶瓷壳体（1）底端开设有矩形通槽（101），线路板（6）底端涂抹有导热胶（4），导热胶（4）底部粘接有散热器（5），散热器（5）位于矩形通槽（101）内，上陶瓷壳体（2）顶部开设有两个圆形通孔（202），圆形通孔（202）与连接头（8）相适配，下陶瓷壳体（1）顶端开设有插槽（102），上陶瓷壳体（2）底端固定有凸块（204），凸块（204）和插槽（102）相适配。2.根据权利要求1所述的新能源汽车继电器的陶瓷罩壳，其特征在于：所述凸块（204）两侧连接有密封垫（11），两个密封垫（11）和凸块（204）的总宽度等于插槽（102）的宽度。3.根据权利要求1所述的新能源汽车继...

【专利技术属性】
技术研发人员：江贤全，陈春香，杨天顺，
申请(专利权)人：漳州瑞沃电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：