轮毂轴承单元和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车底盘零部件技术领域，具体而言，涉及一种轮毂轴承单元和汽车。轮毂轴承单元包括内法兰、半内圈、外法兰以及钢球；内法兰开设有摆碾槽，半内圈与摆碾槽配合；外法兰套设于半内圈及内法兰；钢球位于外法兰的内周壁、内法兰的外周壁及半内圈的外周壁之间；其中，内法兰的端面与外法兰的端面平齐。轮毂轴承单元的结构紧凑，体积小，而且质量轻。而且质量轻。而且质量轻。

【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承单元和汽车


[0001]本技术涉及汽车底盘零部件
，具体而言，涉及一种轮毂轴承单元和汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，对支撑车体的轮毂轴承单元提出了更高的要求。降低摩擦力矩，减轻重量，实现结构紧凑以及单元化设计可显著提高汽车能源效率。
[0003]传统的单列球和圆锥棍子轴承已经被轮毂轴承单元所取代，与第一代相比，第三代轮毂轴承单元具有安装方便、预置载荷、高刚性等优点，因此第三代轮毂轴承单元的使用正变得越来越广。
[0004]第三代轮毂轴承普遍采用摇辗技术自锁内法兰,采用摇辗技术时，轴向载荷使轮毂主轴端产生塑性变形,从而使得轮毂外法兰与半内圈连接为一体,提高了轮毂轴承的可靠性，组装到汽车时免去了调整内部零部件位置的步骤。
[0005]但是现有技术中一般摇辗后，会存在厚度3mm～7mm的圆形翻边，翻边端面高于端面轮廓，消耗了一定的轴向尺寸和重量，存在结构空间和重量上的浪费。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种轮毂轴承单元和汽车，其结构紧凑，体积小，而且质量轻。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承单元，其特征在于：所述轮毂轴承单元包括内法兰、半内圈、外法兰以及钢球；所述内法兰开设有摆碾槽，所述半内圈与所述摆碾槽配合；所述外法兰套设于所述半内圈及所述内法兰；所述钢球位于所述外法兰的内周壁、所述内法兰的外周壁及所述半内圈的外周壁之间；其中，所述内法兰的端面与所述外法兰的端面平齐。2.根据权利要求1所述的轮毂轴承单元，其特征在于：所述半内圈背离所述钢球的一端设置有与所述内法兰的端部配合的容置部。3.根据权利要求2所述的轮毂轴承单元，其特征在于：所述容置部包括开设于所述半内圈的端部的容置槽；沿所述内法兰的轴线方向，所述内法兰的端部的部分或全部容置于所述容置槽内。4.根据权利要求3所述的轮毂轴承单元，其特征在于：所述容置槽为绕所述内法兰的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨保利，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：